Comunitatea pasionaţilor de Citroën din România

le citeste de pe bobina, asta e clar. la diesel, informatia e produsa de un electromagnet montat in carcasa ambreiajului care "numara" de cite ori trece prin dreptul lui o fanta practicata in acest scop pe volanta. deci, nu au nici o legatura. ar fi prea de tot sa se apuce cineva sa monteze un delco...

pai nu trebuie sa dai jos bratul pentru a demonta tija, trebuie sa dai jos cilindrul de suspensie, care e prins cu o clema in locasul lui si cu un stift de brat. probabil ca zgomotul se aude de la articulatia dintre brat si tija, e o bila acolo inauntru care se poate sparge sau tija poate capata o u...

am citit tot postul asta si mi-am dat seama de un lucru simplu: pentru cistiguri substantiale de putere trebuiesc facute modificari substantiale. bunaoara, eu am de gind, in ciuda unor rezerve (de fiabilitate, dar deh, viteza...) sa pun un set nou de pistoane cu segmenti si cuzineti noi de 1,9, sa c...

pai hai sa gasim un loc, nu? propuneri:...............

pot primi si eu pe mail (khan@myx.net) o oferta pentru hidrorincage si ulei de mot si hidraulic? si cind si unde va intilniti data viitoare, as vrea sa trec si eu?

fumul e de la injectoare in principiu, verifica asta inainte. corectoarele se curata si se regleaza. daca sta jos de fata incearca sa o ajuti sa se ridice din maneta. daca nu vrea nici asa, atunci de la corector e. cel mai simplu ar fi sa fie murdar sau dereglat. daca il cureti si il reglezi si tot ...

ma mai informez asupra barei antirului spate, dar stiu ca ma citit asta pe un site si pareau informatii oficiale, daca am gresit, asta se datoreaza lor. oricum, daca e asa cum spui, trebuie schimbata si aia, logic nu? :D iar cu sferele, nu toti au posibilitatea sa le incarce anual, ma gindesc. si ma...

pai are 92 CP fata de 90 cit are 1,7 TD si e mult mai putin fiabil pentru ca distanta dintre cilindrii e foarte mica in raport cu presiunea la care trebuie sa reziste 2 mm de garnitura de chiulasa si se intimpla ca aia crapa, mai devreme sau mai tirziu si se petrece niste apa in ulei sau invers si p...

v-ati cam invirtit in jurul problemei: cea mai buna solutie e pozitia normala, reglata empiric, in caz ca nu exista altceva mai bun, la o inaltime de palma (de la degetul mic la aratator) introdusa intre aripa din fata si roata (165/70-14) iar spatele usor ascendent in raport cu fata (priviti linia ...

mai e o bucsa metalica din otel (din pacate) in interiorul motorului care scirtiie la fel de frumos, daca e aia nu prea ai ce sa faci, ar trebui sa schimb motorul cu totu'. incearrca sa adaptezi ceva, du-te cu el in mina la un mag de piese la mina a doua si vezi cu ce seamana

mai bine le schimbi, o sa tina de aici si pina la marginea orasului indiferent cu ce le-ai lipi, nici un metru mai mult. dau scris

in principiu orice motor de peugeot 205, 305, 309, 306, 405, cit visa, zx unele xantia etc. merg la bx cu mici sau chiar f mici modificari. daca vrei ceva cu mult mai puternic poti sa gasesti un 1,9 gt sau gti (dar o sa te cam friga la consum, nu ca ar fi gurmande, dar n-o sa poti rezista tentatiei ...

nu merita sa schimbi cremaliera, o sa ai batai mari de cap. cele mai mici probleme care apar sint scurgerile: la melc, la cilindrul de pe caseta sau la distribuitorul servodirectiei. cele mai grave ar fi spargerea disjunctorului inauntru (e un perete f subtire in interior care desparte doua zone cu ...

oldtimer studio sint scumpi si nu se pricep deloc la instalatia hidraulica. La o discutie mie mi s-a aruncat un pret de 2000 de euro pentru restaurarea caroseriei unui DS din '70. Da' nu am curaj, mai bine mai cauti piese de caroserie si ti le faci incet incet