Club Citroen

am facut si testat doua montaje electronice , atat pe mos-fet cat si pe bipolar si ambele au dat rezultate foarte bune , prcatic le-am testat in sarcina pe un motor de barca care are un consum cam betzivan cca. 4 amperi ..deci pt habitaclu practic nu are moarte . sunt dispus sa construiesc montaje pt. cei care au nevoie de acest montaj si vor scapa de vechile probleme cu tanzistorii foarte scumpi. practic in montajul meu un mos costa 5 lei si in varianta cu bipolar 4.5 lei ...dar revin , prcatic nu mai aveti probleme. astept intrebari si comentarii despre subiect !

consumul este foarte mare pe treapta maxima, am masurat cu voltmetrul electronic si este o cadere de tensiune de la 13 V la 11,5 - 11,8 V,..... vad ca ai masurat consumul in amperi si este foarte mare....deocamdata vad ca functionez, dar doresc sa am un circuit variator de turatie aeroterma, ca nu stii cum este viitorul, in plus te rog frumos sa imi descrii cum se demonteaza si se monteaza la loc cu noul circuit

cu stima!

CX-ul nu are variatorul de trepte cu tranzistori, iar viteza maxima mi se pare ca trece printr-un releu. La distanta existenta fata de baterie este normala caderea aia de tensiune si nu o poti micsora decat cu cabluri mai groase.

teoretic,la xantia,xm ,c5 1 tranzistorul ( tranzistorii) se ard cind ventilatorul e folosit la minim.atunci, incalzirea lui e maxima.daca mai e si filtrul de polen imbicsit, radiatorul nu mai raceste eficient tranzistorul si acesta cedeaza.si la bx era acelasi tranzistor, dar era montat afara si nu exista nici filtru de polen,din cauza asta se ducea foarte rar.

incearca daca locul permite sa maresti suprafata de racire a radiatorului sau sa schimbi pasta siliconica veche, ca sa ajuti la racirea tranzistorului !