Izolatie capota motor

[sorin.]

Cx-ul diesel are izolatie la capota de la motor? Ma gandesc sa pun si eu o izolatie pt. a se raci mai greu motorul dupa stationare.(instalatia de gaz nu merge la temperaturi ale apei sub 60grd.

[nicum]

In general, motoarele diesel au un material pt izolatie, dar fonica.
Instalatia de gaz merge si sub 60 de grade, chiar si la 20 de grade, dar nu e recomandat, trebuie sa ai macar 30-40 de grade temperatura plaminului.

[jgr1001]

Nu stiu daca seria II are vreo izolatie la capota;
Cx-ul meu, sigur nu
Si eu vreau sa pun o izolatie la motor, dar din motive de reducere a zgomotului
Am vazut la Bricostore un material din cauciuc expandat de vreo 15 mm grosime si care era aluminizat pe una din parti; cred ca asa ceva este cel mai potrivit; se vinde la metru patrat

[eugenro2001]

CX-ul diesel are izolatie pe capota. Materialul original este un fel de pasla peste care este un strat de material asemanatormochetei.
Materialul ala de la Bricostore este izopren, este bun ca izolator dar trebuie aflat la ce temperatura rezista.

[MARIAN]

Si CX gti turbo are izolatie pe capota

[sorin.]

Instalatia de gaz merge si sub 60 de grade, chiar si la 20 de grade, dar nu e recomandat, trebuie sa ai macar 30-40 de grade temperatura plaminului.

Eu am zis 60grd. la apa din chiulasa.


Multumesc pt raspuns. Eu sunasem pe cineva cu cx diesel sa cumpar izolatia si a zis ca nu a avut.

[khan]

Instalatia de gaz merge si sub 60 de grade, chiar si la 20 de grade, dar nu e recomandat, trebuie sa ai macar 30-40 de grade temperatura plaminului.

Eu am zis 60grd. la apa din chiulasa.


Multumesc pt raspuns. Eu sunasem pe cineva cu cx diesel sa cumpar izolatia si a zis ca nu a avut.

@sorin., omul spune de temperatura plaminului, care poate fi f aproape de cea din chiulasa, nu cea exterioara

[sorin.]

omul spune de temperatura plaminului, care poate fi f aproape de cea din chiulasa, nu cea exterioara

Citeste si tu de la inceput

[khan]

pai am citit, omu zice ca merge si sub 60 gr temp apei in plamin, si tu zici ca nu merge la sub 60 in chiulasa, iar eu zic ca in plamin e cam aceeasi temp ca in chiulasa, ma rog, se mai pierd citeva grade pe traseu.

[sorin.]

Asta daca nu iei in considerare principiul frigiderului , care la motorul cx-ului este cam pregnant Oricum eu merg de ceva timp pe gaz la cx asa ca nu vorbesc tampenii (m-am referit strict la instalatia mea)

[khan]

mah, m-am gindit la orice pe lumea asta, dar la cit de

pregnant

e

principiul frigiderului la motorul de CX

nu. apropos, ce e ala principiul frigiderului, ca motor de CX stiu ce e?

[sorin.]

Se pare ca a devenit un forum foarte "serios" asa ca de acum inainte nu o sa mai uit ghilimelele.
Prin evaporarea gazului in "plaman" se produce o accentuata racire a acestuia.Cu cat motorul este mai mare cu atat acest fenomen este mai pregnant .

[khan]

si unde e legatura intre marimea motorului si cit gaz se evapora in plamin cu motorul oprit?

am spus ca exista pierderi, dar nu cred ca diferenta fata de chiulasa depaseste 10 grade, chiar si in acest caz. si tind sa il cred pe nicum pentru ca nu sint convins ca a experimentat f mult pe tema asta

[sorin.]

si unde e legatura intre marimea motorului si cit gaz se evapora in plamin cu motorul oprit?

Khan ma uimesti, ce vrei sa zici cu asta?

si tind sa il cred pe nicum pentru ca nu sint convins ca a experimentat f mult pe tema asta

Dar cu asta?

[nicum]

Ca sa fim total offtopic va spun ca marimea plaminului e proportionala cu marimea motorului sau asa ar trebui sa fie. Cite grade se pierd in plamin datorita schimbului de caldura, habar nu am, dar ideea e ca plaminul trebuie sa fie cald ca sa aiba de unde sa piarda.