oprire motor la cald

[ionicaj]

Salutare

Am si eu o problema cu Berlingo-ul meu 1.9D din 2006 135K km. De cand a inceput sa fie mai cald, in momentul cand motorul este cald, la relanti si am mai multi consumatori gen AC si faruri, cand iau volan sa virez se observa o scadere destul de mare a turatiei motorului dupa care cateodata se opreste. Daca incerc sa accelerez ca sa cresc turatia nu raspunde la comanda, turatia scade "da in nas" dar daca insist de tureaza si merge. Am suspectat alternatorul ca nu incarca suficient in momentul in care sunt mai multi consumatori, dar am verificat cu un aparat de masura si tensiunea e constanta pe la 14V indiferent de consum.
Daca are careva vre-o idee sau daca a mai trecut cineva prin ceva asemanator va rog sa nu va impartasiti.
Merci

[khan]

un relanti mai mare cred ca ar rezolva problema

[berlingopower]

Incearca sa iei virajul doar cu ACul pornit...si apoi fara. Daca face doar cans ai ACul pornit s-ar putea sa fie "valva" de relanti

[ionicaj]

Am facut mai multe teste. Initial am observat problema cand aveam multi consumatori AC, faruri, ventilator (mersesem mai mult prin oras in conditii de aglomeratie) si cand sa parchez, manevrand directia a murit motorul. Azi am umblat mai mult prin oras fara AC, fara faruri, fara alti mari consumatori, iar la parcare aceeasi chestie dadea sa moara motorul. In momentul respectiv mergea doar ventilatorul k era temperatura motorului ridicata.
Relanti-ul dupa ce se incalzeste motorul sta la ultima linie inainte de 1000 rpm, adica zic eu undeva pe la 750-800 rpm. Sa fie prea mic? As putea eu sa il dau mai mare si daca da cum?

Merci mult de sfaturi si ajutor!

[Emil Paunas]

este alternatorul 100 %. am muncit la o masina 2 zile, curatat tot ce se putea, egr, motoras pas cu pas, reparat alternator nimic. pana
nu am inlocuit alternatorul tot asa facea. incearca cu unul de imprumut si ai sa vezi!

[ionicaj]

Revin cu aceeasi problema dupa mai multe constatari. Dar sa detaliez.... Am fost la mecanic sa fac revizia i-am spus de problema si l-am rugat sa-mi dea relantiul mai mare. Omul l-a dat si dupa mai multe probe cu aer si fara aer mi-a zis sa merg la o diagnoza de pompa de injectie pt ca se pare k acolo e problema. Am mers la dignoza la reprezentanta fabricantului pompei de injectie (Lucas) si acolo mi-au reglat in senzor de pe pompa, au mai facut si ei mai multe probe si s-a ajuns la concluzia k acum pompa functioneaza corespunzator numai ca se intampla ceva in momentul in care intra un consumator mai important care face sa scada turatia motorului si ca este ceva care nu lasa pompa sa compenseze aceasta scadere de turatie. Ziceu ceva de niste vacuumuri care regleaza functionarea motorului si de o valva de vacuum.
Fac un apel la cei cu mai multa experienta in motoare de pe acest forum in speranta ca voi gasi pe cineva care sa-mi poata rezolva si mie acesta problema.

Acum sunt cu relantiul dat mai mare, nu se mai opreste motorul cu AC pornit sau cand manevrez directia dat se incalzeste mai repede si nu merge asa cum ar trebui sa mearga. A, si inca ceva ... nu ma triteti la Citroen ca nu ma duc..nu am incredere in ei si cu asta basta.

Merci anticipat pt ajutor.

[khan]

pompa de servo e mecanica si nu cred ca are cum sa dea vreun semnal ca sa creasca turatia cind dai de volan. ce spui tu trebuie sa se intimple doar cind cuplezi aerul, daca sta la aceeasi turatie cu aerul cuplat, atunci functia aia merge. eu propun sa dai jos cureaua de accesorii si sa verifici toate rolele/pompa/alternator sa vezi daca se invirt usor

[ionicaj]

Pompa in sine nu da semnal sa creasca turatia, dar deoarece cand virezi se actioneaza pompa care creste incarcarea pe motor facand astfel sa-i scada turatia, in acel momenyt trebuie sa existe ceva de genul unui compensator care sa reajusteze turatia motorului in sensul sa o creasca atunci cand un consumator intra si tinde sa o scada. Asta asa cu cuvintele mele pt ca nu stiu cum se realizeaza practic treaba asta de ajustare a relantiului in functie de incarcarea motorului.

Am sa incerc si varianta ta pt ca sincer nu am ce sa fac, nu am alte variante. Imi e greu sa cred insa ca am o problema atat la compresorul de AC si la pompa de servo pe care am inlocuit-o odata la 80000 km.

[ionicaj]

A... si cureaua de accesorii am schimbat-o tot in jur de 80000 km dar nu mai tim minte daca s-au schimbat si rolele...

[khan]

pai daca zici doar ca nu ar trebui sa fie probleme dar nu verifici, atunci ce pot eu sa te sfatuiesc mai mult? nu e greu sa dai jos cureaua si sa vezi cum se misca rolele alea, numai asa poti trage o concluzie

[krystyanys]

Vezi daca te ajuta cu ceva asta :
http://www.youtube.com/watch?v=WTVgqqfs ... re=related
Am crezut ca ai rezolvat de atunci cu reglatul pompei de injectie
Succes!