Problema Clima A/C

[exclu20]

am mers tot la reprezentata unde am mers saptamana trecuta SD Prestige din str Turnu Magurele dar am cerut sa fiu prezent la masina ( astfel am putut discuta direct cu electricianul - un baiat foarte ok)
a pus testerul si a inceput sa verifice posibile cauze care generau erori pana a ajuns la mufa cu problema.
Bafta! si sa rezolvi "repede si ieftin" ca vine potopul.

[glasses]

Mia venit si mie randu sa am probleme cu AC-ul. Presiune am pe instalatie, compresorul cupleaza insa nu baga rece cum ar trebuii sa bage. In vechiul Logan inchideam ac-ul ca se facea prea rece iar acum stau cu ventilatorul la maxim sa profit de aerul impins.
Aveti ideie ce ar fi?

[provirus]

Salutare!
a/c problems
pierde gazul din instalatie pe undeva...
la incarcare, respectiv cuplata la aparatul respectiv...se goleste instalatia, face vid..il mentine, reincarcare in limite.
dupa ce il folosesc in trafic...deci instalatia "on" ....in max 100-150 km pierde gazul de racire.
repet...numai daca folosesc instalatia!!!..nu in stationare


Stiu de:
- substanta de contrast;
- radiatorul si instalatia nu cred ca are por....printr-un por nu cred ca s-ar pierde asha repede....si s-ar pierde si in stationare;

Sunteti bineveniti cu opinii, sugestii, pareri....

P.S..in 2014(primavara) i-am bagat o solutie care acopera posibilii pori. De atunci si pana acum a functionat ireprosabil.

[bogwol]

Pai substanta de contrast ar trebui sa iti idice unde e pierderea? Stii ca vezi doar cu lampa cu ultraviolete si de preferat pe seara ca sa fie contrastul mai vizibil? E clar ca freonul nu se evapora din instalatie!

[C0stin]

Dupa folosirea substantei de contrast si verificarea intregului traseu din compartimentul motor cu lumina UV trebuie sa treci la partea de traseu din habitaclu. Cum verifici asta? Demontezi bordul/consola centrala?

[bogwol]

Dupa folosirea substantei de contrast si verificarea intregului traseu din compartimentul motor cu lumina UV trebuie sa treci la partea de traseu din habitaclu. Cum verifici asta? Demontezi bordul/consola centrala?

Nu are nicio legatura cu faptul ca nu iti raceste! Aerul rece vine din compartimentul motor, iar conductele din habitaclu doar directioneaza fluxul de aer, neavand nicio legatura cu racirea acestuia.

[MARIAN]

Vaporizatorul se afla in habitaclu.

[C0stin]

Vaporizatorul este in compartimentul motor. Schimbatorul de caldura(caloriferul de rece daca imi permiti pentru ca ai si unul de cald plin cu lichid de racire motor) prin care circula agentul termic(freonul) in stare lichida se afla in habitaclu in consola centrala cumva in dreptul genunchilor, dupa filtrul de polen. Vaporizatorul este cu schimbatorul de caldura(radiatorul de clima) din compartimentul motor. Acolo(in vaporizator) se transforma agentul termic din lichid in gaz ca sa poata elimina caldura acumulata cat a fost sub forma lichida in habitaclu. Si in felul asta sistemul de climatizare iti scoate tie caldura din habitaclu, nicidecum nu iti "baga aer rece" cum spun multi oameni.
Revin inca o data la ideea de mai devreme. Trebuie verificat intregul traseu al agentului termic. Si partea din habitaclu intrebam eu cum o verifici.

[bogwol]

Si in felul asta sistemul de climatizare iti scoate tie caldura din habitaclu, nicidecum nu iti "baga aer rece" cum spun multi oameni.

Daca iti scoate caldura, atunci de ce pe grilele de ventilare curentul de aer este dispre bord spre habitaclu si nu invers, cum ar fi normal in ceea ce zici tu?. Mai mult, daca doar iti scoate caldura, in habitaclul tot aer cald ti-ar ramane, pe care il trage pe la imbinarile portierelor. Nu ar avea de unde sa iti apara aer rece, daca el doar trage aer clad.....

[C0stin]

Gandeste-te la aerul conditionat de acasa referitor la curentul de aer, la imbinarile usilor si la orice vrei tu. Este acelasi lucru dar adaptat sa functioneze intr-un autoturism. Ai doua schimbatoare de caldura(radiatoare) unul afara unul inauntru, un compresor care iti transforma gazul in lichid, un vaporizator care iti transforma lichidul in gaz, un ventilator care iti omogenizeaza aerul din incapere(habitaclu) si traseul de conducte cu agent termic. Eventual tii o fereastra intredeschisa ceea ce ar echivala cu aer proaspat de afara pe la filtrul de polen.

[iulian.arg]

@bogwol
Cauta si citeste un pic despre pompe de caldura si ai sa afli de ce se spune ca " scoate caldura" din habitaclu.
Fara a substitui indicatia de mai sus, s-o luam astfel: daca tu pui pe recirculare si ai AC-ul pornit, schimbul de aer cu exteriorul este teoretic 0, tu transformand practic acelasi aer din interior din aer cald in aer rece, ti se pare deplasat sa spui ca instalatia de aer conditionat scoate caldura din habitaclu?

[MARIAN]

@C0stin - cred ca faci o confuzie intre vaporizator (radiatorul din interior) şi condensator (radiatorul din exterior). Oricum, cert este ca circuitul de climatizare continua si in habitaclu, dar la o presiune joasa.
Corect ar fi: AC-ul iti raceste aerul cald

[C0stin]

Da, asa este. Mea culpa.
In forma lichida este in schimbatorul de afara si in forma de gaz in schimbatorul din habitaclu.
Imi cer scuze daca am indus pe cineva in eroare.
Raman insa cu intrebarea mea. Cum poti verifica traseul din habitaclu fara a demonta parti importante din interiorrul masinii?

[iulian.arg]

Nu stiu exact cum e la C5 III dar la II (si cred ca la majoritatea masinilor), in habitaclu ai doar 2 imbinari si ambele sunt langa radiatorul interior. Conductele care pleaca din radiator mai au imbinari abia in compartimentul motor fix pentru a evita operatiuni anevoioase prin bord.
Deci, in principiu, la interior daca demaschezi partea de jos de langa pedala de acceleratie si de sub genunchiul soferului, ar trebui sa vezi conductele care duc al radiator si parte din radiator. Partile necesar a fi demontate sunt putine.
Alternativ, poti scoate filtrul de polen ca vezi daca ai ceva scurgeri de ulei pe radiatorul interior. Ca si metoda, scoti filtrul de polen si bagi un telefon si faci cateva poze. Dar tot nu vei vedea cum sunt imbinarile radiatorului si conductele care vin de la motor.