Club Citroen

Tocmai ce am alimentat la Petrom azi si cum am pus contactul m-a anuntat masina , un C5 III, an 2010, motor 2.0l HDI, 136 c.p, ca "Particle filter additive, level too low". Ce am de facut si care ar fi costurile, multumesc!

Te duci la service si te costa aproximativ 900 ron cu manopera, 4litri de aditiv, cu resetare calculator. Singur nu poti sa-l completezi ca e complicat, aditivul e scump da te tine cel putin 100.000 km. bafta

trebuie completat cu lichid eolys. Poate nu iti trebuie chiar 4 litri, dar ai nevoie si de diagnoza sa iti reseteze calculatorul de FAP.

Am inteles....... Multam fain de raspunsuri, sa vad ce varianta e mai ieftina.........Completare sau eliminare FAP........

THUNDER77 scrie:Am inteles....... Multam fain de raspunsuri, sa vad ce varianta e mai ieftina.........Completare sau eliminare FAP........

Daca elimini FAP, ma indoiesc ca mai treci ITP-ul....

bogwol scrie:

THUNDER77 scrie:Am inteles....... Multam fain de raspunsuri, sa vad ce varianta e mai ieftina.........Completare sau eliminare FAP........

Daca elimini FAP, ma indoiesc ca mai treci ITP-ul....

La ITP la testul de poluare se masoara si cantitatea de particule funingini eliminate de motor? ...sau se masoarea cantitatea de CO2,CO, NO2 si alte natii de gaze rezultate din ardere.

Cred ca doar CO2-ul...........ITP-ul il am peste doi ani, @bogwol, deocamdata astept sa vad care rezolvare implica costuri mai mici.........................

anuleaza-l, ITP-ul il treci;
eu la xantia am teava goala din fata pana in spate, si culmea e ca mi-au iesit noxele...

Varianta cu eliminare FAP e mai scumpa la final !
Nu umbla unde nu ști, pentru câțiva leuți economie.
Dacă nu-ți permiți sa întreții o astfel de mașină nu are rost sa o ți.
Vinde-o si cumpăra una de clasa mai mica și o sa ai costuri de întreținere mai mici.
Te rog nu te supăra pe mine dar asta e adevarul.
Multa bafta orice soluție alegi.

Zoltan, nu ma cunosti, nu te cunosc, dar te-as ruga sa nu mai emiti concluzii la adresa mea sau a potentialului meu financiar, intrucat suna a jignire, si inca una destul de grava. Nu esti in masura sa imi dai sfaturi de acest gen, cu atat mai mult cu cat nu suntem nici prieteni, nici camarazi de armata, nici nu m-ai ajutat cu ceva la masina asta sau la banii cae i-am platit pentru ea. Da, ma intereseaza costurile, ar fi aberant sa spun ca nu, dar ma intereseaza costurile nu numai pentru momentul asta, ci, in special, pe viitor. Nu mai stau sa fac analiza pe text si sa punctez alte lucruri, ma rezum doar la ce am scris mai sus. Daca doresti alte lamuriri sau explicatii, iti pot lasa numarul de telefon in privat si discutam in continuare. Pana atunci te-as ruga sa nu mai emiti judecati la adresa unor oameni pe care nu ii cunosti.................

Zoltan, nu a zis nimeni ca umbla unde nu stie, a cerut doar sfaturi.
Daca ar fi masina mea i-as anula fap'ul, pentru ca as scapa de o belea. din multe puncte de vedere este ok sa il lasi acolo functional, dar in majoritatea cazurilor este o pacoste. pentru cei care merg mult in oras, oarecum subturat, vor aparea probleme deoarece nu va functiona corect si se va colmata. daca mergi afara mult, si ii dai talpa, poti sa il lasi si sa pui aditiv, dar... la noi in romania nu prea e cazul. sunt inconveniente daca il scoti, cum ar fi poluarea mai ridicata si itp-ul. DAR, cu ce as polua mai mult? cu un c5 cu fap anulat, sau cu un diesel clasic non euro?
iar faza cu costurile de intretinere m-a dat pe spate... e treaba fiecaruia ce face cu fierul lui! daca imi iau un c5 nou acum si ii fac anulare fap, ii scot tobele si ii fac soft, inseamna ca nu am bani sa il intretin?

Eu am o intrebare, care s-a mai pus pe tema asta: Se detecteaza sau nu la ITP sau cand esti oprit de RAR daca e anulat FAP-ul? unii vad ca spun ca da, altii ca nu. Are cineva FAP anulat si care a trecut pe bune ITP-ul sau sa il fi verificat RAR-ul si nu l-a depistat?

nu are cum sa vada decat daca nu ies noxele; fizic nu se poate vedea decat daca iti demonteaza masina (sa vada ca e fap-ul gaurit)!
masina mea nu avea fap, dar cu catalizatorul scos, teava directa pana in toba finala (care e si aia directa), egr anulat si soft... am trecut testul de noxe!!! intentionat pus pe ala de la itp sa masoare si sa imi zica daca e ceva in neregula.

dj01fad scrie:nu are cum sa vada decat daca nu ies noxele; fizic nu se poate vedea decat daca iti demonteaza masina (sa vada ca e fap-ul gaurit)!
masina mea nu avea fap, dar cu catalizatorul scos, teava directa pana in toba finala (care e si aia directa), egr anulat si soft... am trecut testul de noxe!!! intentionat pus pe ala de la itp sa masoare si sa imi zica daca e ceva in neregula.

asta vroiam sa stiu. Nu am de gand sa il anulez (nu am probleme cu el), dar nu eram lamurit daca poate fi depistata anularea sau nu din aparatura lor.
Merci pentru raspuns.

Din ce știu eu, e vreo 200lei/l de aditiv.
Am reumplut ai eu Acu câteva luni si m-a ajuns aproape 400lei la reprezentanta. Dar mi-au făcut si niște reduceri pt ca am cumpărat si schimbat la ei.


Sent from my iPhone using Tapatalk