Club Citroen

Salut,
Sunt detinatorul unui citroen C5 III 2.0 HDI 136 Cp din 2009, iar recent am intampinat urmatoarea problema cu masina, respectiv, in timp ce mergeam cu aproximativ 60-70km/h masina a retrogradat (fiind cutie automata) in treapta a II-a iar pe bord a aparut mesajul engine overheating.
Evident am tras pe dreapta, am ridicat capota, motorul fierbea, am verificat antigelul-nivelul era ok, am luat toate sigurantele la rand (ambele box-uri motor/habitaclu)-nimic ars.
Long story short -am mers la reprezntanta Citroen-Cartec, constatat ca electoventilatorul este defect, pretul unuia nou apoximativ 1.800 ron , am incercat intial repararea lui in Bucuresti-probat pe baterie gmv-ul mergea, pus pe masina nu. Pasul II am cumparat un gmv de la dezmembrari (500 ron), personal dat jos de pe masina dezmembrata, probat pe baterie-mergea perfect, pus pe masina mea nu merge. In lipsa de solutii am hotarat achiz unuia nou, reprezentanta a facut comanda pentru el joi 30-aug, marti primesc telefon ca nu este disponibil si ca un termen de livrare ar fi inceputul lunii octombrie , termen care nici acesta nu este sigur (nu am comandat piese de avion sa dureze 30 zile sau posibil mai mult pentru livrare).

Intrebarea mea este, printre cei care au mai avut experiente negative cu GMV-ul, este posibil sa fie altceva (sigurante, relee, senzori, etc.) si electoventilatorul sa nu fie de vina avand in vedere ca atat cel original care a fost reconditionat cat si cel S/H nu au mers, si daca aveti vreo idee de unde pot achizitiona unul nou intr-un interval de timp rezonabil, avand in vedere ca cei de la reprezentanta efectiv au luat-o razna cu +30 zile. (oricum e ultima experinta pe care o mai am cu cei de la Cartec fiindca sunt depasiti si lipsiti de profesionalism).

Sfaturi sau alte ideii sunt binevenite.

Multumesc

Salutare, lasa o serie de sasiu , noi de obicei punem aftermarket , la un pret okish vs oem . Noi doar cu o singura masina am avut problema , la care a fost siguranta , insa 99% din cazuri este problema la ventilator .

Salut, ss este VF7RDRHRJ9L514048
multumesc

Daca electroventilatorul merge cand este pus direct pe baterie atunci nu cred ca este el de vina.
Daca sigurantele sunt ok verifica si releul de la electroventilator ( este montat pe tragger-ul electroventilatorului).

Ce cod de eroare da pe tester?

Din ce am discutat cu cei de la reprezentanta afirma ca nu este ars releul, iar ca electoventilatorul daca este pus direct pe baterie nu ar trebui sa porneasca, deoarece el este controlat de un calculator care se afla pe GMV si numai cand primeste semnal de supraincalzire ar trebui sa porneasca (din ce am cautat GMV este cu turatie variabila ce se ajusteaza automat de catre calculator in functie de temperatura antigelului).

Ventilatorul este controlat automat si are multe "chestii" de care se ocupa: racirea motorului, regenerarea filtrului de particule, instalatia de racire, cutia de viteze. Turatia variaza de la 0% pana la 100%. E o solutie mult mai eleganta decat clasicul "2 viteze".
Am avut si eu electroventilatorul dus si nu am reusit sa-l repar. l-am vandut ca defect si mi-am luat altul din dezmembrari destul de scump: ~400 lei.
Releul de obicei nu se duce prea usor.
Confirm ca ventilatorul pus pe direct nu ar trebui sa functioneze. Unul din pinii mici ai mufei se ocupa de comanda de pornire.
A dat cineva de curant un tutorial de reparare a GMV-ului in rusa. E foarte explicit.

http://autoelectric.pro/ECU_PSA_Type2_ru.html

Din pacate momentan nu este livrabil nimic din ce stiam eu, urmeaza probabil sa intre stoc , costul unui ventilator nou variaza intre 900-1050 ron .

Salut.cum a fost verificat pe baterie ? Bănuiesc că a fost alimentat direct pe ieșirea din modulul de comanda, adică direct pe perii. Ca pe mufa nu ai cum să l alimentezi sa pornească.verifica in primul rand daca cu contactul pus ai 12v pe ieșirea din releul. Si bineinteles si masă. Verifica asta cu un bec de far, aparatul de măsură nu te ajuta în cazul unui contact imperfect.