Club Citroen

Salutare. Am un C5 III 2009 1.6 Hdi. Am vrut sa schimb filtrul de aer, dar cand am scos conducta de aer care duce de la turbo la caseta cu filtru am observat ulei in turbo. Mai exact pe elicea care trage aer in motor plus in conducta de plastic care duce la filtru. Menționez ca in conducta era foarte putin si uscat. In turbo in schimb se putea lua pe degete. E normal asa?
Pot reveni cu ceva foto mai târziu.


Sent from my iPhone using Tapatalk

peste 3 luni... pregatestete sa cumperi turbo, ce ulei ai folosit? si la ce interval l-ai schimbat?

Ei .. nu chiar asa repede.
E posibil sa fie vapori de ulei din carter. Cam orice masina ce are minim 10 mii km, are ulei pe admisie din carter.

De 3 luni am cumpărat mașina. Are 150k in bord


Sent from my iPhone using Tapatalk

Intre filtrul de aer si admisia turbinei totul trebuie sa fie impecabil de curat (motoarele pot merge si cu pamant, apa, praf, ulei in admisie.. pfaa ) ),.. schimba uleiul cu unul de calitate (motul, castrol, liqui-moly...5w30), cel vechi a stat muuuuult in motor si a facut joc in lagarele axului turbo.

Pe admisie totul e impecabil de curat pana in punctul in care furtunasul cu gaze carter intalneste admisia.
Aburii de ulei, apa, motorina care ies din carter, sunt bagate inapoi pe admisie si evident ca o parte mai condenseaza. De aia ai ulei prin locurile alea.
Turbina cel mai probabil nu are nimic si motorul la fel.

Am facut si câteva foto pentru o idee ceva mai clară despre cantitatea de ulei. Producatorul specifica un ulei Total 5w-30. Sa merg pe Total sau pot pune si altceva (tot calitate, evident)?
PS. Ultima foto e conducta de aer pe interior


Sent from my iPhone using Tapatalk

Cantaitatea de ulei e mica si e specifica gazelor de carter. Daca nu era de la carter si era de la turbina crezi ca mai aveai ulei inainte de turbina? Nu era tot uleiul de la turbina pana in motor? Traseul pana la turbina nu era curat in cazul asta?
Nu cunosc motorul asta dar intrarea laterala de pe mijlocul admisiei din pima poza, e posibil sa fie intrarea gazelor din carter care de obicei nu trece prin debitmetru sau filtru, cel mult printr-un "condensator".
Iti faci griji degeaba, si faci motoru bucatele tot degeaba. Daca iti cureti tubulatura aia, intr-o mie de km o sa fie cam al fel.

Am înțeles cum e treaba acum. Motorul merge bine si nivelul de ulei a rămas constant. Mi-am facut griji tocmai pt ca mai sus cineva spunea ca turbina e dusa.
Multumesc iulian.arg pentru lămuriri.



Sent from my iPhone using Tapatalk

Cineva a aruncat prea repede si sigur cu diagnosticul fara sa citeasca bine descrierea problemei.