PSA + Fiat = love?

[nicum]

Fiat-PSA Merger: the Eiffel Plan

The financial crisis does have an interesting effect on all those who are part of the industry, especially on companies fighting on the automotive front. European manufacturers are no exception, even if the trouble they are in, at least at first glance, seems less deep than the pit GM and Chrysler fell in.

Years from now, records will show the truth behind week after week of merger rumors, spin offs, bankruptcy, aid requests and so on. But until then, there is not much to do except account the stories as they happen. In this case, the story of a possible Fiat-PSA merger.

Sergio Marchionne, Fiat CEO, said earlier this week "we will fight like hell" to make money this year. And one of the options he is considering to make his statement stand is an alliance with French group PSA Peugeot Citroen. Although both parties denied any talk of a possible fusion, Fiat's boss did leave room for interpretation: "Everyone talks with everyone."

Financial circles in France even gave a name to the possible joining of forces: the Eiffel plan. According to ilsole24ore.com, Eiffel is not just the name of preliminary talks between the two parties, but a fully drafted merger plan, put together with the assistance of Mediobanca (Italian investment bank) and another strategic consultant.

The Eiffel merger plan will create a giant, with its headquarters in Paris and Marchionne as chief of operations, in return for PSA support for merger costs. Sources from the fund say the merger will not take its toll on the production structure or jobs in Italy.

The financial terms of the agreement are not known, but some speculate there will be a fusion between the activities of Fiat and PSA. Fiat would become a shareholder in PSA, with a stake of 41 to 45 percent.

PSA's take? Without other details, it is hard to know. However, a merger will allow PSA access to the high-level segment of the market, through the Alfa Romeo and Lancia brands.

The official word from Fiat is that they do not plan any other alliances or mergers other than the one proposed to Chrysler, even if "Fiat frequently examines opportunities for agreements of various types which would offer it operational synergies and access to new markets,” as said in statement quoted by Autonews.

PSA on the other hand decided "not to comment on rumors." A spokesman said that even if the idea of a merger is not considered taboo by the company, the timing is not right for such big decisions.

The two companies already have a several year old agreement regarding commercial vehicles. And, as Christian Streiff, PSA CEO said, there are talks on "new engines and other projects with our partners."

http://www.autoevolution.com/news/fiat- ... -4990.html

Daca s-ar apuca sa faca masini si nu bani, cred ca le-ar merge foarte bine. Domnul CEO de la Fiat confirma ceea ce am spus acum ceva vreme: acum producatorii au incetat sa mai faca masini, acum produc bani.
Parerea mea e ca asta e o miscare proasta, intrucit Fiat si marcile sale nu au avut niciodata o imagine de masini fiabile.

[DanT]

sunt de acord cu remarca ta legata de ce anume se produce acum in uzinele auto ..:)

din pacate

[bogdan78]

Personal incep sa cred ca fiat nu este o marca ce produce masini mai putin fiabile. Este adevarat, ca are aceasta faima.
Pe de alta parte in cazul unei fuziuni poate ca se vor pierde din lucrurile rele si se vor consolida cele bune.
Tot eu personal sunt de parere ca intradevar, intr-o lume ideala, fiecare marca auto trebuie sa mearga pe drumul ei. Intre ele sa fie concurenta si astfel, la noi clientii sa apara produse competitive din toate punctele de vedere, aflate in concurenta unele cu altele. Si cel mai important fiecare marca sa aiba atuurile ei.
Dar cum nu prea se mai poate in ziua de azi, nu imi mai ramane sa spun decat ca eu personal am fost foarte multumit de Albea, iar parintii mei in continuare, au foarte putine probleme cu el. Si vorba aia, Albea este considerata Cenusareasa gamei Fiat.

[Andrei Anghel]

sper sa nu se realizeze asa ceva. eu nu suport fiaturile, astea noi cu atat mai putin, si mi-as da foc la c4 daca as vedea parti din el in fiaturi

[abarth_mcm]

Adevarul e ca la ora actuala Fiat-ul produce masini slabe calitativ, iar Citroen e mult peste.
Personal nu mi-as lua fiat nou daca as avea bani. Desi sunt ieftine comparandu-le su alte marci, eu nu as lua.
Decaderea firmei fiat a inceput la inceputul anilor '80, iar de atunci nu au mai produs masini bune si fiabile...cand te gandesti ce gama mare de masini avea fiat-ul in anii '60 si inceputul anilor '70...f f f multe modele si per total la vremea aia era peste citroen care avea doar ds-ul ca model reprezentativ si bun...Eu chiar nu inteleg cum a reusit fiat-ul sa isi distruga imaginea foarte buna pe care o avea in anii '60 si inc lui '70..si de ce nu au mai facut modele fiabile si bune...

[alexd]

FIAT-ul niciodata nu a excelat, nici nu a vrut asta, pentru ca LANCIA si ALFA ROMEO erau si sunt in continuare sub-marcile in care se investea calitatea. Cu toate astea de-a lungul timpului, FIAT a reusit cu succes sa scoata in permanenta modele emblematice: CROMA, PANDA, PUNTO, UNO, TIPO, REGATA, ARGENTA ,sunt doar cateva dintre modelele lor de dupa anii '80 ce sunt cunoscute in intreaga lume. Iar in cea ce priveste fiabilitatea lor, imi este greu sa cred ca puteau fi atat de raspandite si cunoscute aceste masini daca erau atat de proaste precum spuneti voi. Trasatura asta de "nefiabile" li se trage masinilor italienesti din cauza motoarelor, care, pe de o parte sunt foarte apreciate, dar se spune ca nu rezista in timp. Italienii au o particularitate constructiva: sistemul de ungere, foarte pretentios, cu canale inguste pt marirea presiunii. Aceste masini necesita preincalzire, asadar mai multa atentie din partea soferului pana la punctul in care sa ceara tot ce pot ele oferi. Fiind motoare de turatie, placute auzului, tendinta majoritatii este sa le solicite inainte de atingerea temperaturii de regim...de aici istoria lipsei fiabilitatii...

[abarth_mcm]

Exact...fiat-ul trebuie sa il lasi un pic sa se incalzeasca...etc..
Cine zice ca fiat-ul are motoare proaste?Tin sa amintesc ca Fiat-urile masoritatea au motorare monobloc!!!! (nu ca la renault de xemplu cu camesi). E mai greu de reparat si de aceea daca ai umblat in el ai sanse sa nu il mai faci daca nu te pricepi
Si fiat-ul a avut mai mereu motoare de turatie avand cutii de viteza cu rapoarte foarte foarte scurte. 850-ul(masina din anii '60) e o placere sa il conduci in oras..se aude f frumos motorul si e f infigaret pt cap lui cilindrica.
Vb de 850- pt ca motorul de pe el a stat la baza modelor 127(declarata masina anului prin anii '70), panda si uno (masini din anii '90)
Masinile din anii '80 de la fiat au stat f prost la capitolul plastice de exemplu. Un exemplu sugestiv: Fiat Croma. (troncane cam tot pe el).
Fiat Regata Diesel de exemplu are un motor foarte bun comparabil cu cel de Peugeot. Deci sa nu aruncam cu pietre.

Din masinile actuale imi place foarte mult 500-le(e o bijuterie de masinuta, dar scumpa). Iarasi Linea imi place pt ca ofera la bani putini (in comparatie cu altele) destule dotari.

Stiu ca nu e relevant, dar sa nu uitam ca fiat a castigat de f multe ori titlul de masina anului cu modele precum:124, 127, Tipo, 500 nou, etc,,,

[MARIAN]

Fiat Regata Diesel de exemplu are un motor foarte bun comparabil cu cel de Peugeot. Deci sa nu aruncam cu pietre.

Crezi cã motarele de 1.7 sau 1.9 sunt mai bune decât cele de aceeaºi capacitate de la PSA? Nici de afarã nu se aud la fel de bine iar dacã le desfaci o sã sesizezi diferenÞa
PS: sunt fost posesor de Fiat Regata diesel

[abarth_mcm]

vb de cel de 1.7 diesel. Nu stiu cum arata in interior motorul diesel de la fiat. A avut un prieten un regata diesel din '87 ...dar masina aia mergea ff bine si pornea oricat de ger ar fi fost fara probleme.Si a avut foarte foarte multe masini amicul meu...dar regata aia chiar mergea f bine.
Legat de zgomot: da..e f zgomotos si troncane. Chiar si BX-ul e net superior.

[jgr1001]

Fiat Regata Diesel de exemplu are un motor foarte bun comparabil cu cel de Peugeot.

I agree, NOT!

[abarth_mcm]

Mai, o fi fost mai special acel regata.
L-am condus si dupa mine nu e o masina in care arunci cu pietre.
Dar e ffff zgomotos!!

Evident ca peugeotul e renumit pt diesel..dar si fiat-ul a fost bun.(altfel nu se vindea in toata lumea). Una peste alta, fiat-ul e o marca de consum.
Citroen cumpara cine e pasionat, iar fiat cine vrea sa aiba o masina. Cu asta am zis tot.

Legat de comparatia fiat..citroen, mie personal mi se pare mai accesibil construit fiat-ul. (adica poti sa schimbi piese mai lejer.nu prea ai nevoie de prese..etc..francezii s-au complicat prea tare chiar si unde nu era cazul...de asta am boala pe inginerii francezi si ii admir pe cei italieni desi nu au facut masini la fel de bune)

[bogdan78]

A si ar mai fi o chestie. Poate ca Fiatul are ceva probleme la calitatea materialelor pentru caroserie si plasticaraia din interior. Insa la motoare de putere mica si medie eu spun ca sunt experti. Eu vreau sa spun ca am mers intr-o zi presate fiind de imprejurari Bucuresti Pitesti la blana adica pana la 180-185 cat aveam drum liber. Iar motorul sa comportat excelent, nu a incins, nu a mancat ulei. Si sa nu uitam ca este un amarat de 1240cmc, e drept multisupapa, conceptie an 2000. Iar Dieselul 1.3 multijet nu l-am testat dar am citit despre el ca intro perioada a castigat tot ce se putea castiga ca premii (printre care si motorul anului in Europa).

[nutzu313]

ma bag si eu: cu putine exceptii, mai ales dupa anul 2000, diferenta majora intre firmele auto consta in sigla de pe capota. in rest cam toate sunt la fel indiferent ca se numesc VW, opel,renault,nissan,citroen sau peugeot. au tot fuzionat si rasfuzionat, s-au cumparat unii pe altii etc. mie in general imi plac "vechiturile". si pentru ca sunt posesor de citroen, bineinteles ca il admir cel mai mult. dar cu siguranta daca intrebam pasionati de alte marci iti vor spune ca a lor e cea mai-cea mai...

[bogdan78]

Daa, nutu ai dreptate si ca o exemplificare a estomparii diferentelor. Firmele traditional fiabile au mai scazut stacheta, iar cele care ereau considerate mai proaste au ridicat ceva standardele.
Telul tuturor este un produs atractiv la preturi competitive ĂŽn condiĂžiile unui profit cat mai mare si al unor costuri de productie cat mai mici. Acest sistem de ecuatii daca este calculat cat mai bine nu poate avea decat un rezultat identic.

[alexshelby427]

Diferentele intre masini in 2009 sunt mai mici ca cele din 1979, asta este clar. Particularitatile care sa diferentieze modelele concurente sunt si mai putine. Clasa medie si compacta mi se pare o avalansa de oferte, nu de modele.
Aratau candva in Quattroruote ce inseamna globalizarea pozand diverse componente de Audi A4 si am ramas perplex.
O alianta Fiat-PSA mi-ar place sa vad. Ambele concerne au parti complementare.