GPL la Oltcit

[rc]

Faci cum vrei dar pentru 20 euro (cat e un pulmon la second) nu merita munca si nervi pe care tii faci daca nu merge ok.

[khan]

@sorin, cred ca e cam periculos, teava de esapament are citeva sute de grade iar gazul ia foc pe la 450-500 gr C singur, chiar ai vrea asta?

[sorin.]

Ca sa ia foc trebuie sa aiba oxigen si o scanteie.

[WLD]

Faci cum vrei dar pentru 20 euro (cat e un pulmon la second) nu merita munca si nervi pe care tii faci daca nu merge ok.

stii unde se gasesc piese pentru instalatii de gaz 2-nd ?

[khan]

gazul arde singur si fara scinteie (se autoaprinde) pe la 450-500 gr C, asa cum spuneam, iar teava de esapament la iesirea din motor are cam 900 gr C (+-) in regim de mers normal spre sportiv. incearca sa pui mina pe teava de esapament in spate, dupa ultima toba, dupa ce ai mers cu masina prin oras, si ai sa vezi ca si aia are peste 100 grC (la 80 grC poti tine inca mina pe ea). cred ca iti dai seama cam cit are linga motor!

[sorin.]

Si totusi ca GPL-ul sa arda ii trebuie oxigen (limita de inflamabilitate a gpl este de 1.5-9.6% in aer)

[bbeu]

http://forum.oltcit.ro/viewtopic.php?t=2055

Aici e descrierea montarii instalatiei...deocamdata raman pe pompa electrica ... daca nu mai apar probleme nu o schimb dar cum pica (da doamne sa nu) o schimb cu una de GSA si incalzesc cu ulei ...

Oricum multam tuturor de ajutor

[khan]

am o singura observatie: daca ai fi pus alimentarea cu gaz in tubul de plastic care aduce aer la carburator ai fi avut alimentare pentru ambele camere. nicum, care nu are Oltcit, dar care are instalatie de gaz si tot carburator dublu corp, are teava de gaz infipta in tubul de admisie a aerului dintre filtru si carburator. nu cred ca e tirziu sa incerci. ma gindesc ca daca merge la el, ar trebui sa mearga si la tine. gaura din carburator cred ca merge astupata cu un scoci mai rezistent, acolo aerul raceste tot timpul corpul si nu cred ca va fi vreo problema

[bbeu]

Multam de idee - deocamdata o sa il las asha: am o propunere dar ashtept si schite sa incerc un alt mod de alimentare. La BX lu' socramiu are infipt in capacul care vine pe carburator 2 tevi si alimenteaza si TR 1 si TR 2 dar deocamdata ashtept schite pentru a incerca cu totul altceva - o sa va anunt atunci daca merge si cum e treaba

[khan]

solutia cea mai buna insa e alta, ce ti-am spus eu e ceva de compromis, daca vrei. daca il intrebi pe wld o sa-ti explice ce are el pus deasupra carburatorului . din pacate nu stiu unde ai putea gasi

[bbeu]

Solutia cea mai buna e alta ..deocamdata ashtept schitele si o sa ma lamuresc ce si cum....o sa va anunt ....asta pe care o ashtept GARANTAT e cea mai buna solutie

[Draku]

eu am montata o flansa, deasupra carburatorului dublucorp, prin care gazul este distribuit la cele 2 "corpuri" ale carbului, prin niste fante laterale (ceva in genul "ochiurilor" de aragaz)

[nicum]

Imbinarea dintre furtunele de gaz si tubul de admisie se etanseaza cu silicon. Pina la urma cel mai bine e o flansa cum are Catalin (WLD) si probabil draku. In nici un caz sa nu faci cum am vazut la o dacie cu carburator dublu corp: camera a doua era anulata.
Intre timp neuronii mei cei putini au facut un efort, s-au adunat si au ajuns la urmatoarea concluzie: nu poti pune un plamin normal in care sa bagi ulei pt ca dincolo de temperatura mai mare la care il supui, il vei supune si la o presiune mai mare

[sorin.]

@NICUM, presiunea de ulei nu creste deoarece debitul de ulei, raportat la dimensiunea canalizatiei din paman si a tubului de retur, este mic. Daca se foloseste uleiul din motor, trebuie folosita o duza pentru a nu produce un furt prea mare al presiunii. La oltcit se poate introduce tubul de gaz direct in spatele carcasei filtrului de aer, realizandu-se o mai buna evaporare a gazului.