Club Citroen

Am gasit la cineva o instalatie de aer conditionat de pe un BX 19 D, generatia 1 .Stie cineva daca se potriveste aeroterma de pe generatia 1,pe caroseria generatie 2 ????E vorba de prinderea pe caroserie, nu de butoane (stiu ca butoanele de comanda sant diferite).
Aeroterma de generatie 2 e prevazuta cu un spatiu pentru racitorul de A/C sau la cele cu A/C e montat un alt tip de aeroterma???
Ce posibilitati de adaptare a acestei instalatii exista (pt. masina mea)???

eu eram in cautare de instalatie serie 1 ,momentan nu am gasit

Din cate stiu eu difera capacul baii de ulei , are o prindere in plus pt compresor.

cbx - Eu urmeaza sa cumpar 2 masini (impreuna cu un amic cu BX) iar una (cea de generatie 1) are toata instalatia de A/C.Amandoua masinile sant 19 D.Daca poti sa gasesti una de generatie 2, putem face schimb ca sa nu ne mai chinuim sa facem adaptari amandoi. Daca da, vorbim in momentul in care o sa am masinile.
eugenro2001 - Capacul baii nu ar fi o problema.Probabil ca se poate gasi o solutie tehnica sa fixez compresorul pe motor, in cazul in care nu reusesc sa gasesc un capac de baie original.
Altceva ma roade pe mine....daca aeroterma de #1 se potriveste pe tabla caroseriei de #2 (planseul pedalier ...sau cum se numeste) adica daca are aceleasi prinderi....aceleasi gauri prin care circula aerul din jgheab spre cabina.....prinderi in aceleasi puncte, s.a.m.d..Asta e problema.
Daca nu, ce sanse am sa bag doar racitorul in aeroterma mea (#2)???
Stie cineva sa-mi spuna daca aerotermele sant interschimbabile de pe #1 pe #2 (e vorba de partea din cabina nu de cea cu ventilatorul; din jgheab)???Si aici nu ma refer la butoanele de actionare care sant evident diferite.A mai studiat cineva aceasta problema???

sistemul de comanda este diferit seria 1 fata de 2. Seria 2 are ventilatorul afara,seria 1 are ventilatorul in bord.

in cazul in care gasesc o instalatie de serie 2 ,sunt dispus schimbului.

cu toate ca e putin off topic ..

si eu caut instalatie de serie 2 ... in conditiile in care cineva gaseste asa ceva sunt direct interesat

dan1972 scrie:Altceva ma roade pe mine....daca aeroterma de #1 se potriveste pe tabla caroseriei de #2 (planseul pedalier ...sau cum se numeste) adica daca are aceleasi prinderi....aceleasi gauri prin care circula aerul din jgheab spre cabina.....prinderi in aceleasi puncte, s.a.m.d..Asta e problema.

Din cite stiu eu nu merge direct... E foarte posibil sa fie nevoie sa faci adaptari.

eu zic ca pana la modificari ar trebui verificata instalatia sa mai functioneze. Instalatiile de a/c au marele dezavantaj ca se depreciaza daca sunt depresurizate mult timp, in special compresoarele. Poti sa ai surpriza sa o instalezzi si la umplere sa fasaie din toate incheieturile ca o conducta ruginita de lhm.

cbx - Ok!Vezi poate gasesti o instalatie de #2...sper sa reusesc sa iau si eu cele 2 masini si tinem legatura aici.
nicum - Eram curios daca a mai facut cineva aceasta adaptare.Daca va fi nevoie de modificari majore prefer sa montez racitorul de #1 in aeroterma de pe masina mea, decat sa ma chinui sa tai si sa sudez tabla planseului pedalier.Asta in cazul in care nu gasesc sa o schimb cu una de #2.
alexd - Stiu!M-am gandit si eu la lucrul acesta.O instalatie de A/C trebuie pornita macar o data pe luna.Stiu ca e posibil sa am surpriza sa fie compresorul blocat....Dar pana nu o montez si umplu cu freon, nu pot sti in ce stare e.Asa,la un prim control vizual se prezinta bine.Am mai demontat candva una de Renault 19 si vreau sa spun ca era intacta.Oricum se repara.

Intrebari...Stie cineva daca aeroterma standard are o zona/loc prevazut pt.montarea racitorului (capac detasabil,etc)sau sant diferite???Aici ne-ar fi de mare folos daca ar avea cineva o aeroterma demontata dupa masina, sa putem vedea ce e cu ea si cum se prezinta.
Stie cineva daca instalatiile electrice de BX dupa 86 sant identice si au mufele neutilizate lasate in aer(pt.masinile mai slab dotate) sau sant diferite in fct.de gradul de dotare???

Cam astea sant problemele majore...Montarea racitorului in aeroterma si montarea compresorului.Restul...conducte...radiatorul suplimentar cu electroventilator chiar nu sant o problema.

Poate vorbesc prostii in cazul BX-ului, dar la CX o adaugare majora la sistemele masinii inseamna forme de cablu separate, adaugate care nu exista la modelele fara acele sisteme.
Ex- CX RD - are geamuri manuale pe spate - nu are instalatia electrica pt ele nici macar pana la nivelul stalpului unde toata instalatia are mufe.
CX TRD - are geamuri pe spate si are in plus niste fire si in usa si pana in usa.

eugenro2001 scrie:Poate vorbesc prostii in cazul BX-ului, dar la CX o adaugare majora la sistemele masinii inseamna forme de cablu separate, adaugate care nu exista la modelele fara acele sisteme.
Ex- CX RD - are geamuri manuale pe spate - nu are instalatia electrica pt ele nici macar pana la nivelul stalpului unde toata instalatia are mufe.
CX TRD - are geamuri pe spate si are in plus niste fire si in usa si pana in usa.

asta nici nu se pune problema ,nu exista cablaj pt aer pe o masina fara,identic si la geamuri si inchidere centralizata.
Nu exista instalatie electrica nici pt stergatorul de la haion .
Mama ce bucurie ca detin un TRS travestit in TRD

eugenro2001 si cbx - Am inteles!Am pus aceasta intrebare fiindca am mai vazut in instalatia masinii mele, mufe nefolosite (si in compartimentul motorului si langa coloana volanului).Si nu lipseste nimic de pe masina!!!
In plus, masina mea fiind din 87(an apropiat schimbarii de model la BXsi in care cred ca s-au fabricat hibrizi), cred ca are pe ea o parte din cablajul celor cu injectie de benzina.Am depistat in spatele bateriei o mufa care apare numai pe schema electrica a celor cu injectie.Si nu a avut nici o data motor cu injectie pe ea.
Stie totusi cineva daca corpul aerotermei are prevazut in el un loc special pt.evaporatorul (racitorul)de A/C???Sau sant aeroterme total diferite (cea pt.A/C,fatza de cea normala)?

daca te referi strict la aeroterma din compartimentul motor, cea de aer conditionat folosetse doua ventilatoare in loc de unul iar corpul acestui ansamblu este comun. dpdv al prinderii s2 la s2 functioneaza, numai ca trebuie sa duci in habitaclu niste prize de aer pe undeva prin spatele vaselor pe spalatoarele de geamuri ..
procedeul e putin mai complex decat pare la prima vedere ...

e vorba de bagat evoporatorul in aeroterma