racire motor

[sandor mihai]

hai sa va zic cum e cu garniturile.in primul rind nu de diametrul interior era vorba pentru ca presupunem ca ne trebuie la un motor de 1.9 deci diametru de 83.daca trebuia pt.1.7 cerea de 1.7. cu diametru de 80.
sunt mai multe tipuri (vreo 5, cel putin la marca elring si glaser) si sunt diferentiate doar de grosime.(la turbo,garnitura e metalica complet).daca tu esti sigur ca nu s-a mai umblat in motor iti recomand sa rectifici plan chiulasa fara discutie,altfel sansele de reusita sunt din start 50%,si sa pui o garnitura grosimea adoua.
daca dai chiulasa jos,pe partea dinspre bloc exista o adincitura mica care iti spune daca a mai fost rectificata chiulasa .daca gaura nu se mai vede,teoretic nu mai poti rectifica deoarece raportul de compresie( care e raportul dintre volumul cilindrului si volumul camerei de ardere din capul pistonului)creste periculos ,mai ales la motoarele cu compresie buna.e,din cauza asta ,cu cit rectifici mai mult din chiulasa ,cu atit trebuie montata o garnitura mai groasa.
deci nu e vorba de diametre,ci doar de grosimi daca ne referim la un anume motor.

[sandor mihai]

si inca un raspuns pentru stan cristian: distanta pe care iese pistonul din bloc e o constanta care nu se modifica decit in cazul teoretic al rectificarii blocului.

[dan1972]

abarth_mcm - Vezi ce scriu cei de la Haynes in manual.Daca pomenesc acolo de cele 3 tipuri de garnituri, e imposibil sa nu spuna si de ce.Incearca sa traduci cu atentie!!!
Eu nu am manual de Diesel.
Nu mai merge fara termostat, fiindca uzezi motorul (in special setul motor).Mai ales acum, iarna.Si nu ai nici caldura
Mi-e teama totusi ca te grabesti cu demontarea chiulasei.Vezi mai bine ce e cu pierderile din instalatie si schimba-i termostatul.Atat timp cat porneste si nu iti apar pierderi de apa pe la chiulasa, sau in ulei, chiar nu e problema.
Cu tot garajul incalzit, tot vei avea de spalat piese cu motorina, lucru pe care nu il poti face in garajul omului.O s-o faci afara in ger si n-o s-o faci cum trebuie.Plus multe alte treburi legate de frig.Altfel lucrezi cand sant 15-20 de grd. afara.
Si atat timp cat nu e urgentza si cat inca functioneaza...

[abarth_mcm]

Am bagat masina in reparatie si am si rezolvat o parte din probleme.
Am dus-o la un mecanic cu garaj incalzit a.i. s-a lucrat f bine..am mai ajutat si eu...Astazi am dus-o acasa pe roti
Intai am demontat chiuloasa de pe masina.Am descoperit vreo doua mici puncte, unde am si sudat.Apoi am rectificat chiuloasa.Evident, am pus si alta garnitura de chiuloasa(pret 95 Ron) cu 3 gauri(gaurile acelea se refera la grosime).Am curatat chiuloasa, arata ca un bibelou.Am curatit duzele la injectoare(nu le am cam grozave ca le-am masurat dar imi e tema sa le schimb...pot nimeri unele proaste chiar noi fiind)
Am pus si semeringuri la supape ca uleiul sa nu se scurga si sa nu scoata fum eventual la vara.Modelul meu de motor nu era prevazut cu semeringuri.Semeringurile au costat 13 Ron si se potrivesc de VW.
Am schimbat cureaua de distributie(90 Ron) + rola cu patina intinzator (130 Ron).
Deoarece am demontat toata chiuloasa am dat evident si axu cu came jos.I-am schimbat acestuia cele doua semeringuri(50 Ron ambele)
Am schimbat si semeringul de la vibrochen(15 Ron)..dar nu mi se pare deloc grozav semeringul acesta...cred ca iau altul si il schimb din nou.
Am schimbat si pompa de amorsare motorina (85 Ron capacul ), precum si filtrul (22 Ron).
Am schimbat furtune mici retur injectoare(10 Ron)
Am cumparat termocontact pentru electroventilator (45 Ron) pe care o sa il montez saptamana asta impreuna cu placutele spate (50 Ron)
Am schimbat termostat (50 Ron) + am inlocuit intregul corp deoarece cel vechi s-a cam faramat cand l-am desfacut.
Mai am sa ii cumpar ulei....si cam atat pentru moment.
Am scos toata motorina din rezervor (era sorbul plin de gheata) si apoi am alimentat de la OMV cu Alpin Diesel.
Am decis sa schimb toate astea la masina tocmai sa fiu sigur pe ea si sa nu mai am surprize neplacute.
La partea electrica trebuie sa ma duc la cineva specializat sapt asta sa imi monteze termocontactul si sa imi verifice si electrica in general..sonde..etc..

[abarth_mcm]

Afacerea asta m-a costat cateva milioane bune(nu am facut un calcul..cred ca in jur de 8-9 milioane), atat piesele cat si manopera.Dar nu vroiam sa mai stau cu teama..merge...nu merge...asa sunt sigur.Si sper sa nu mai am probleme.
Urmeaza sa o inscriu si pe numele meu(nu facusem actele anu trecut ca pierdeam asigurarea pe un an de zile).Am facut identificarea la RAR si faza dura...nu mai am placuta cu serie la motor, a zburat.A venit proprietarul..a dat o declaratie la notar ca nu a schimbat motorul si s-a rezolvat.Mi-a modificat C.I. si mi-a scris..."serie motor nu poate fi poansonata.fara serie" . Mi-au dat identificarea si totul e OK, decat ca eu nu am serie.(RAR-ul mi-a zis ca nu e nicio problema din moment ce s-a modificat C.I si mi s-a eliberat identificarea)
Pentru cine intereseaza..am o curea noua de distributie la cutie(vechiul proprietar mi-a dat-o de-abia acum doua zile ca a gasit-o pe acasa din intamplare....ghinion..eu deja cumparasem alta).Pretul ei in magazin e 90 Ron...eu as vrea sa o dau la schimb cu altceva si nu pe bani...

[abarth_mcm]

Azi am pornit masina din nou...fiiind a doua zi de cand am adus-o de la reparat.A pornit fara probleme la primul automat si merge f frumos.Inca nu am iesit la drum lung sa vad cum se comporta.Eu zic ca a iesit un lucru bun, mai ales ca s-a migalit f mult la ea aproape 2 saptamani si in plus am pus piese noi.Mai sunt mici retusuri dar se rezolva.Cu timpul ii voi schimba si duzele la injectoare pt ca are un ffff mic tremur la pornire ce dureaza vreo 2-3 sec. Sper sa nu mai apara alte probleme.In rest...ce sa zic...ar mai fi sfera centrala incarcata sau schimbata..dar mai merge o perioada pt ca nu tacane precum o mitraliera.

[nicum]

@abarth_mcm: sfera centrala am eu. Detalii pe privat.