motor turbodiesel

[paco]

Khan, esti un artist, cum de m-ai bagat si pe mine in toata aceasta poveste supersofisticata? Eu nu am inteles nimic din ea, decat ca poti avea un diesel de sute de cai, ceea ce mi se pare fain...Cat costa, totusi, jucaria asta? As da 100 euro sa ajung si eu de la 64 macar pe la 90 de cai. Se ofera cineva sa ma ajute?

[Ford_V6]

nici nu vreau sa ma gandesc ce fum o sa scoata dracia aia . . . . va dati seama la cantitatea aia de amestec diesel arsa ce o sa fie cine stie VIP-u (golful galben TDi de 200 de cai ce alerga la curse) stie ce spun

[khan]

cititi si aici inainte sa trageti concluzii pripite. e vorba, e drept, despre un peug 306, dar motorul si turbina sint aceleasi, singura diferenta e ca eu nu am limitatorul de turatie. o sa scoata fum daca o sa scap mina in reglaje si daca nu o sa fac probe repetate, pe cind eu am afirmat tocmai contrariul

se modifica si debitul general dar numai pina la limita in care nu scoate fum negru. toate astea se pot face empiric prin incercari repetate pina cind ajungi la limita in care nu fumega dar are si un pic de debit in plus

. oricum, e simpla aritmetica: ai mai mult aer, trebuie sa maresti cantitatea de motorina proportional in asa fel incit sa pastrezi procentul de amestec. comentarii? oricum, iti promit ca tu o sa fii primul care sa probeze masina, ford_v6, si tragi singur concluziile dupa

[khan]

si pentru paco, il uitasem... e mult mai scump de 100 E ce vreau eu sa fac, mai exact de vreo 8 ori mai scump. ce poti tu sa faci?... mmmmmm nu stiu ce sa zic, oricum nu iti ajung 100 E ca sa treci de la 65 la 90

[cit16v]

planetrele nu trebuie sa le modifici(schimbi)?; nu se obtine si un cuplu mai mare?
spunea un prieten de-al meu care avea un zx 1.9 TD - intercooler de 90 de CP ca-i facuse tunning la turbina si castigase 20 de CP;am mers cu el si intr-adevar tragea bine(si cel de 90 CP trage p-aproape), dar dupa cateva sute de km scotea foarte mult fum negru la plecarea de pe loc si cand baga picioru si scotea constant in mers,dar nu asa mult...

Crezi ca merita sa bagi 800 de euro intrun motor deja din 1987?
PS:TD-ul de la citroen nu se fabrica din 1988?
Bafta!

[khan]

motorul e luat de pe un Peug 405 1991 si pus pe caroseria mea de diesel simplu din 87, fara insa sa schimb si planetarele, care insa pina acum nu au dat semne ca sint solicitate in plus (sint cele originale ale masini mai putin capul de la roata stg care s-a stricat de la un burduf spart). e adevarata si povestea cu cuplul, aici insa mi-e teama mai mult de cutie, decit de planetare... ramine de vazut. chestiunea cu fumu e numai si numai din reglaj, se poate rezolva fara prea multe batai de cap din fericire.

merita, atita vreme cit eu nu am de gind sa vind masina si oricum nu as lua ceva mult mai de soi cu banii obtinuti, unde mai pui ca pot sa nimeresc si cine stie ce gioarsa in care sa trebuiasca sa bag mai multi bani. oricum aste e un cost aproximativ, s-a putea sa nu ajung chiar acolo

[cit16v]

merita, atita vreme cit eu nu am de gind sa vind masina si oricum nu as lua ceva mult mai de soi cu banii obtinuti, unde mai pui ca pot sa nimeresc si cine stie ce gioarsa in care sa trebuiasca sa bag mai multi bani.

Din punctul asta de vedere ai mare dreptate!
Poate dupa ce o faci, ma faci si pe mine o tura ;si eu am vrut un turbo de 90 de CP pe bx-ul meu dar n-a fost sa fie... . Iti urez bafta sa o rezolvi asa cum vrei si sa le dai "la nas" la astia cu 1.9 TDI de 130 CP ; sa ne anunti cand e gata!

[khan]

cu mult noroc in maxim 2 saptamini, dau anunt si facem si o tura cu mare placere. a, si apropos, cine mi-a pus fluturas in parbriz aseara (luni - 07.03.2005) in fata la teatrul odeon?

[nicum]

Intr-adevar, cutia si ambreiajul sint supuse unor stresuri suplimenatre in cazul cresterii cuplului.
Nu conteaza cine ti-a pus fluturas, probabil ca respectivul o sa se arate, sintem mai multi care impartim fluturasi. Asteptam sa ne (re)vedem prima oara pe anul asta, cind se va mai indrepta vremea, probabil in a doua jumatate a lunii, dupa prognoza meteo.

[khan]

eram doar curios cu fluturasul, un gest frumos in definitiv. abia astept sa ne vedem, sa va cunosc. merci

[paco]

khan, din cate mi-au spus mecanicii, motoarele turbo diesel sunt mult mai putin fiabile decat cele aspirate. Asa e? Ma gandesc ca daca ii mai sporesti puterea, e posibil sa-l obosesti foarte repede. Sau sunt solutii de evitare a oboselii (schimb ulei mai devreme, ulei mai bun etc.)?

[khan]

asa e, sint mai putin fiabile decit cele aspirate din cauza ca functioneaza la presiune mai mare (turbina "indoapa" cilindrii cu aer). important e sa nu fortezi motorul in turatie, sa nu mergi la blana tot timpul, daca il mentii in turatii normale nu e mai putin fiabil decit un turbo de serie. si schimbul de ulei ajuta si calitatea lui, asta e valabil la orice motor, nu? mai rau e daca ii depasesti limitele ca atunci nu te mai ajuta nimic...

[paco]

E adevarat ca un TD consuma mai putin decat un D aspirat? Sau e pe dos?

[MARIAN]

Da un TD consuma mai putin decat un D.

sa nu mergi la blana tot timpul, daca il mentii in turatii normale nu e mai putin fiabil decit un turbo de serie

De aceea am spus ca nu tre sa debitezi pompa pt. ca tu practic nu folosesti presiunea in plus decat la turatii ridicate iar eu iti pot garanta(dar nu tre sa ma iei in seama) ca pompa ii va asigura debitul necesar de motorina

se modifica si debitul general dar numai pina la limita in care nu scoate fum negru. toate astea se pot face empiric prin incercari repetate

Imi cer scuze dar asta e mentalitate de mecanic nascut in Romania(stiu o sa fiu acuzat ca am ceva cu toti mecanicii si asa mai d......)la pompa de injectie in lipsa standului se umbla cu micrometru si cu comparatorul(banuiesc ca stiai asta dar am vrut sa-ti reamintesc doar...)

[nicum]

Cum poate sa consume un motor TD mai putin decit unul aspirat natural, doar intra mai multa motorina in cilindrii?