curge dar nu stiu pe unde

[sandor mihai]

trebuie schimbat telescopul de pe partea respectiva.la un telescop in stare buna poti sa-i iei teaca (teoretic) si nu curge nimic din el.

[abarth_mcm]

Si alta solutie totusi nu este?Decat sa schimb cilindrul?
Eu am un cilindru fata acasa dar nu imi aduc aminte sa aiba vreo teaca(se poate?)...nu mai stiu exact....

[eugenro2001]

Chiar tu ai scris in mesajul anterior ca "curge pe la acea teaca".
E vorba de burduful de cauciuc de pe telescop.

[nicum]

Prin "teaca" intelegi mansonul de protectie (burduf) al cilindrului de suspensie?
Daca da si daca curge pe acolo, atunci inseamna ca cilindrul e uzat excesiv. Cind ridici masina la maxim si o pui pe burta se aud zgomote la coborire (frecat scirtiit)? Daca da, atunci cilindrul e uzat.

[abarth_mcm]

Nu, cred ca m-am exprimat prost.Prin acea "teaca" inteleg acea chestie de plastic care vine pe cilindru in partea de jos si din care ies doua tevi.Nu se aude niciun zgomot cand o ridic sau cobor.Masina curge numai atunci cand e pe loc lasata in pozitia de mers dupa vreo cateva ore.
NU curge at cand motorul merge indiferent daca e pe minim sau maxim.De ce?

[abarth_mcm]

Nu este vorba de partea superioara a cilindrului(adica pe la mansonul de protectie) ci despre partea inferioara si mie mi se pare ca ar curge pe acolo unde sunt cele doua tevi mici de care se leaga furtunasele..

[sandor mihai]

schimba cilindrul. garnitura de teflon sau plonjorul( sau ambele ) sunt uzate.exista set de reparatie dar cel mai ieftin iesi cu un second.

[nicum]

Prin acea "teaca" inteleg acea chestie de plastic care vine pe cilindru in partea de jos si din care ies doua tevi.

Atunci cred ca vorbesti de furtunele recuperatoare de LHM (acelea sint furtunele care colecteaza returul de LHM. Eu zic sa dai roata jos si sa te uiti bine pe unde curge. Daca nu te prinzi, curata foarte bine toata zona si asteapta sa se intimple din nou.

[abarth_mcm]

Da, cred ca zona la zona precizata de nicum este vorba..furtunele sunt ok..dar chestia acea de pe cilindru unde ele intra e cu probleme..acolo curge.Cilindrul are cumva pe deasupra vreo flansa ceva...?Ca am un cilindru fata de BX dar seamana mai degraba cu un amortizor..

[robert-bx]

deci daca ai cilindru pui masina pe minim iei sfera jos,slabesti piulita aia mare cu tub de 36 apoi scti piesa maro de pe telescop (piesa in care se infileteaza sfera),iei roata si la fuzeta este un surub cu cap de 17 pe care il iei si apoi scoti telescopul .Atentie ca la montare trebuie sa intre telescopul in fuzeta pana la capat ca altfel masina iti va sta mai ridicata de o parte.Bafta!

[nicum]

@abarth_mcm: asezarea recuperatorului pe corpul pistonului poate fi destul de dificila din cauza spatiului de acces si a solutiei de prindere. Furtunul trebuie asezat chiar pe gaura corespondenta de pe cilindru, toleranta e mica la operatia asta. Colierul de unica folosinta se poate inlocui cu unul cu surub, dar trebuie strins bine pentru ca altfel va curge.
Pistonul hidraulic seamana cu un amortizor dar are roluri diferite, in cazul nostru permite masinii sa coboare sau sa urce in functie de presiunea din capul pistonului. Pistonul hidraulic nu amortizeaza nimic.
Piulita de 36 care tine tija pistonului poti sa o slabesti doar cu o cheie tubulara de 36 si cu un brat al fortei de ~ 1m.

[abarth_mcm]

S-a rezolvat! Colierul de la recuperator era slabit..l-am inlocuit.In plus, am mai avut inca doua furtune de retur sparte pe care le-am inlocuit de asemenea.Cam astea au fost prolemele...Cilindrul nu curgea astfel ca nu l-am inocuit.A..am gasit pe una din tevi de la recuperator o bila.Ce rol are?Si alta inrebare...acel recuperator se gaseste nou?

[abarth_mcm]

Dupa ce am schimbat cam toate furtunele de retur de partea stanga masina nu mai mi se lasa repede de fata.Era ciudat...cand a inceput sa curga, fata se lasa f repede iar spatele ramanea sus.