Club Citroen

am ceva probleme cu suspensia bx-ului meu si va cer ajutorul in rezolvarea lor.precizez ca asa am luat masina deci nu stiu cauzele problemelor.
1. stinga spate e foarte tare (daca ma apas pe masina nu se lasa) si la gropi topaie rau.Astazi uitindu-ma sub masina am vazut ca sfera stinga spate este uda banuiesc de LHM.
2. de vreo 2 saptamini masina se lasa foarte repede de spate dupa ce opresc motorul.Inainte statea cu zilele.
3. fiind model GTI are servodirectie dar la mine merge destul de greu volanul (clar nu pot sa il invart cu palma).
multumesc mult.

pompa hidraulica e de vina pentru servo si spate care zici ca e rigid.
in legatura cu lasatu masinii pompa de frana.

cu directia care merge greu eu sugerez distribuitorul de servo, iar cu suspensia spate, vezi ca ai sfera descarcata, poate chiar sparta.

1 sfera descarcata sau rulmentii conici din brat sunt sparti
2 daca ai unblat la instalatia hidrauluca atunci a intrat aerul si sta sus 2-3 zile pana se aieriseste complet,daca nu atunci dozatorul de frana (daca pasaie la franare) sau corectorul de inaltime uzate (pot fi ambele )
3 poate fi uzat distribuitorul servo
uleiul hidraulic vechi sau sitele din distribuitor semi infundate

avand in vedere ca pana nu de mult ii statea spatele mult iar acum deodata ii cade, inseamna ca este o pierdere mare de presiune undeva, cel mai probabil la sfera rotii de care zici ca e foarte rigida. ma indoiesc ca DOZATORUL de frana s-ar uza asa mult in cateva zile.

La franare "pasaie", dar facea de la inceput. Spatele a inceput sa se lase de cand a fost in service pentru o piedere de ulei

cu ce problema a fost masina in service? poate de acolo e buba....
spate rigid: clar sfera descarcata sau sparta
servo greoi: -- repartitor
--pierdere de presiune mare pe undeva
-- poate ai chiar caseta de servo dusa si pierde presiune
--ulei hidr de proasta calitate, invechit sau necorespunzator

kadix,trebuie sa mergi la cineva care lucreaza frecvent cu bx-uri.problemele tale nu sunt mari,se pot rezolva usor.
iti sugerez cea mai simpla metoda sa afli din ce cauza coboara spatele:identifici returul de la dozatorul de frina care vine in vasul de ulei(este al treilea ca grosime dupa admisie si returul principal).pornesti motorul,astepti sa se ridice,opresti si scoti returul respectiv din vas intr-un flacon.in mod normal ar trebui sa picure o picatura la 5-10 secunde.la tine va veni jet ceea ce inseamna ca dozatorul e uzat.
la fel verifici corectorul frina spate , dar de sub masina(groapa) scotind prima teava de pe lonjeron din cele 4(cea care intra intr-un furtun pe puntea fata)
directia merge greu din cauza distribuitorului servo.

rectific: corectorul de inaltime nu de frina(m-am grabit).sfera de pe partea tare sigur e sparta.

Cred ca ar trebui sa iau problemele pe rind si sa incep cu sfera cu probleme. 99,9% e dusa sfera. Cumpar alta dar cum stiu ca merge pe GTI (am inteles ca difera dimetrul gaurii si presiunea din ele) si cum o schimb?
Ce ma framinta la masina asta e ca suspensia, mi se pare tare rau.Fostul proprietar zice ca asa e suspensia de GTI. Cum verific daca totul e in regula?

in primul rand, verifici TOATE sferele, sa verzi ce presiune mai au in ele. daca e tare rau suspensia, si s-a mers cu ea asa.... e clar...

1.- Sfera de pe partea respectiva e descarcata sau sparta. Iti recomand sa le verifici pe toate.
2.- In principiu e dozatorul de frina, mai ales ca zici ca fisie.
Cel mai bine te lamuresti pe unde vine mult ulei pe retur:
http://www.tramontana.co.hu/citroen/sus ... ension.php
Aici vezi si tabelul de sfere si retururile.
3.- Daca se ridica usor nu e de la pompa hidraulica, e posibil sa ai mizerie in distribuitorul de servo sau sa fie reglat sa te asiste putin.
Daca si masina se ridica greu, suspecteaza pompa hidraulica, mai ales daca fata zgomot de lant in sarcina.

de .... te manca pielea sa cumperi un alt Bx
nu mai ai piese de la cele dezmembrate ?

kadix scrie:Ce ma framinta la masina asta e ca suspensia, mi se pare tare rau.Fostul proprietar zice ca asa e suspensia de GTI.

intr-adevar, la gti suspensia este mai rigida, dar nu intr-atat incat masina sa devina inconfortabila, este mai moale decat o suspensie sport clasica.