Club Citroen

am senzorul si toate firele pt turometru dar la bord nimic care ar arata ca turometru.se poate face ceva , se poate inlocui tot planseul sai spun asa cu unul cu torometru?


alex 319 BX 1,4 -85

incearca sa fi mai explicit.Ex. :bordul este tip ?La anul de fabricatie trebuie sa fie serie 1,ceasurile de bord se pot schimba dar atentie sunt mai multe modele.Totusi e de verificat instalatia inainte de schimbare.

se poate sa fie bateria? sa aiba un scurt ceva, imi pare rau ca not ajunge maine la intalnire, mie frica ca ma lasa in drum

Nu prea... oricum consumul la baterie se poate verifica. Iei contactul si inserezi un ampermetru. Daca n-ai alarma curentul indicat trebuie sa fie 0. Daca ai alarma, consumul trebuie sa fie in jur de 50 - 150mA. Daca ai un consum mai mare, poti sa faci asa: cu ampermetrul inserat in circuit, te apuci sa scoti cite o siguranta. Vezi unde scade consumul si apoi vezi de ce e responsabila siguranta respectiva si apuca-te si investigheaza in directia respectiva.
Bafta!

Later edit: La BX seria I doar echiparea TRS a avut turometru. Eu am RS si nu a avut turometru din fabrica. La seria I turometrul e de tip VU-metru cu leduri (1 led = 200 de ture), pozitionat sub vitezometru.

am inteles, oricum sapt viitoare o sa iau la mana tot ce se poate in materie de cabluri, fire sa vad daca e ceva in scurt, am auzit ca si de la contact ar putea fi, nu stiu ce sa cred.
2. iar trb cu turometru, presupun ca ii pot pune cu leduri, ramane doar sa gasesc

sa fie neaparat bordul pentru motorele pe benzina (adica sa inceapa rosu mai sus de 5500), cele la care incepe rosu la ~4700 sint de diesel si nu primesc acelasi tip de semnal de la motor

Ce e cu senzorul acela de pe partea din spate a blocului (spre volanta)care e legat cu mufa de diagnoza printr-un cablu ecranat???????
De fapt ce se poate diagnostica prin acea mufa la un motor pe carburator???Ce informatii poti obtine???Mentionez ca nu-mi merge turometrul.

Mufa aceea are in ea (+) si (-). Senzorul este un senzor care genereaza impulsuri prin citirea unei adancituri pe volant. Deci 1impuls/rotatie.

Bun!Am inteles dar la ce foloseste asta?Ce treaba are cu diagnoza?La ce se poate folosi aceasta informatie?

pe vremea cind a aparut BX-ul existau alte tipuri de computere de diagnoza. una din valorile ce trebuiau masurate exact, ca si in zilele noastre, era turatia. de aia exista acel senzor acolo. poate da informatii cu exactitate f mare tocmai datorita principiului de constructie

khan - Eu am dubii in privinta faptului ca acel senzor masoara turatia motorului.De ce spun asta?!? In schema electrica a BX-ului, acea mufa de diagnoza are 5 sau 6 pini.

1 si 2 - duc la bobinajul senzorului
3 - este ecranajul acestor doua fire ale senzorului
4 - este un + prin contact (cred)
5 - este un fir ce ia semnal de pe bobina de inductie (pe acelasi fir cu
semnalul pt.turometru
De aceea spun ca nu stiu daca foloseste la citirea turatiei, fiindca oricum ia semnal de pe aprindere.
Dar probabil ca le citeste din doua locuri si le compara (cred).Nu stiu cu precizie si de aceea am apelat la forum.

Iti spun eu de ce ia semnal si de pe volant si de pe bobina de inductie.
De pe volant citeste PMH si facand camparatia cu impulsurile dela bobina se poate afla care este impulsul pt cilindrul 1 si se poate corecta/regla avansul fara stroboscop.

Am inteles! In conditiile de la noi in tara cata vreme nu exista testerul acela special Citroen, la ce s-ar putea folosi acel senzor???Sau il tinem de pomana acolo.

la ce s-ar putea folosi acel senzor???Sau il tinem de pomana acolo.

Daca vrei sa foloseste acel senzor, te poti complica folosind un turometru de diesel.

dan1972 scrie:Am inteles! In conditiile de la noi in tara cata vreme nu exista testerul acela special Citroen, la ce s-ar putea folosi acel senzor???Sau il tinem de pomana acolo.

Asa e construita masina. Nu cred ca cere de mancare, asa ca de ce te deranjeaza?