C3 1.4hdi SX asta vreau sa-mi cumpar- astept sugestii!

[DanCld]

Am pus special ghilimelele - conform cu tabelele turaţie / cuplu / transmisie viteza maximă este de 177.64 km/h la 4000rpm ĂŽn treapta a 5-a (turaţie limitată electronic), deci puteam să o mai forţez şi să mai "smulg" câte ceva de la ea, probabil inclusiv viteza maximă, măcar cea de manual (165km/h, adica 3700rpm) ;) Dar peste 3000rpm constant e deja "forjare" a motorului, şi mi-a fost teamă de vreo revizie neprevăzută (asta ĂŽn afară de radar, eventuale dificultăţi de controlare a maşinii etc).

[nero]

Nu e bine sa tii motorul numai peste 3000rpm, dar nu-i nici un dezastru daca se intampla ocazional. Totusi motorul e facut sa mearga fara probleme pana la 5000rpm, d-abia acolo intra pe rosu.

[paco]

Nu cred ca la 3000 rotatii motorul e forjat. Mi se pare o turatie normala pentru diesel, mai ales la drum lung. Nu poti merge cu 2000 rotatii, abia te misti...

[kata]

problema nu e ca nu prinde, ci cum se comporta masina.
baiatu' dinainte zicea ceva de curbe.
asa, si solenta prinde 170.

[gaston]

Salut.
Ma intereseaza si pe mine aceasta motorizare. Asta e oferta pe care am primit-o eu de la ATS

Pret: 12.169 Euro DDP:

Design:
Bare de protectie vopsite in culoarea caroseriei
Oglinzi exterioarea culoarea negru
Jante otel 14” (15” la 1.6i, 14 HDi-16v) cu capace
Faruri cu geam clar
Bandouri protectie laterala
Vopsea metalizata

Siguranta:
Servofrana
Imobilizator electronic
Airbag sofer + pasager
Airbag-uri laterale scaune fata
Centuri de siguranta fata cu pretensionare pirotehnica si limitator de efort
Centuri de siguranta spate cu prindere in 3 puncte
Intrerupere alimentare carburant in caz de accident
A treia lampa de stop
Tetiere pentru toate locurile
Avertizor pentru usi deschise
Volan reglabil pe inaltime si axial
Sistem blocare usi spate
Sistem ISOFIX bancheta spate pentru scaune copii

Functionalitate si Confort:
Inchidere centralizata cu telecomanda pe cheie
Preechipare audio
Faruri reglabile electric
Oglinzi reglabile din interior
Spatar bancheta spate rabatabil 1/3-2/3
Servodirectie
Bord cu turometru
Computer de bord
Ceas digital
Roata de rezerva de dimensiuni normale
Iluminare habitaclu + portbagaj
Sistem dezactivare airbag pasager
Luneta incalzita
Stergator luneta
Caroserie galvanizata
Plafoniere cu temporizare
Sistem de iluminare Follow Me Home
Cotiere scaune fata
Sertar multifunctional sub scaun pasager
Geamuri electrice fata
Scaun sofer reglabil pe inaltime

In plus se mai ofera si:
Aer conditionat
ABS + EBD
Proiectoare de ceata

Masina are cam tot ce trebuie zic eu (lipsa genti de aliaj, dar nici bani nu mai sunt).
Am citit ca au fost probleme asta iarna pe frigul ala mare. Alte probleme si impresii despe masinuta daca se poate. Multumesc

[DanCld]

Aşa, alte experienţe - DN2 + DN10 În mare, comportamentul citromobilului a fost foarte bun; la ĂŽntoarcere am resetat kilometrajul şi consumul mediu, şi am obţinut ceva de genul: Bz-zona Bucur Obor, 106 km, consum mediu 4.5%; până la mine acasă, 118 km şi 4.8%

Stilul de condus a fost "la limita legii" , adică 100-120km/h ĂŽn afară (treapta 5), 58 ĂŽn localităţi (treapta 3). Nu am folosit treapta 4 decât la accelerare, şi nici nu am abuzat de frâna de motor (eterna discuţie, ce uzăm: discul de frână sau cablul de ambreiaj?) Ca o paranteză - puteam să merg ĂŽn localităţi cu 58 ĂŽn treapta a 4-a, la o turaţie mai mică, deci consum mai mic, ĂŽnsă aş fi avut un alt răspuns la acceleraţie şi m-aş fi expus la un risc muuult mai mare de a fi "pozat" de radar

Pe DN10 am dus dorul unor suspensii mai moi (cred că au ĂŽnceput să se plimbe dealurile cu drum cu tot), dar ĂŽn afară de asta nu am avut de ce să mă plâng, nici la urcări de pante abrupte şi nici la serpentine. Prin astfel de zone consumul instantaneu varia ĂŽnsă ĂŽntre 10 şi 12% (viteza a 2-a, 30-40km/h)