Martor aprins in bord....

[Draku]

de ceva vreme, cand pun contactul, se aprinde in bord un indicator portocaliu cu silueta unui motor, langa cel al bateriei.
dupa ce pornesc motorul, in cateva secunde, indicatorul se stinge.
stie cineva ce reprezinta?
in "cartea utilizatorului" pt C3 nu am gasit nicaieri ce inseamna acest indicator
alte indicatii "dubioase" nu mai apar

de asemenea, tot de ceva vreme, la pornire, face uneori figuri, aleator. porneste motorul, merge 1, 2, 3 secunde si moare. daca incerc sa il repornesc imediat, uneori porneste, alteori nu. daca astept 5, 10 minute, porneste fara probleme. nu conteaza daca motorul este cald sau nu, s-a intamplat in ambele cazuri.
ultima data mi s-a intamplat azi. dupa prima pornire ratata (motorul fusese oprit 15-20 min) am incercat din nou, cu acceleratia putin apasata si a pornit (evident, supraturat...). nu stiu daca am facut bine sau rau, dar am incercat...
incerc sa asociez problema asta cu faptul ca, uneori, relantiul oscileaza foarte putin. ceea ce poate indica ceva probleme....
vreo idee?
nu ma pricep la motoarele de generatie noua, dar incerc sa ma pun la punct.
apropos, stie cineva unde se poate gasi un manual de service pt C3 (in afara de librarie....)
multumesc

[khan]

la acelasi motor mai pateam si eu ceva asemanator (1,1 de pe un C2). nu am gasit un remediu ca sa fiu sincer, iar masina aia avea ~16.000 km, deci cumva exclus o piesa defecta. poate e doar mizerie pe la motorasul pas cu pas, ca ala tine ralantiul. ceva mizerie mai poate fi si pe la clapeta, se curata si aia. incercam sa il curatam ca nu e mare lucru si vezi daca se schimba ceva dupa

[Draku]

multumesc, o sa te vizitez din nou

logic ar fi ca, daca clapeta de relanti nu se mai deschide cat trebuie, si pornirea sa fie mai greoaie.....
cel putin asa se intampla uneori la motorete (motor clasic, cu carburatoare), cand relantiul este prea mic...trebuie accelerata un pic ca sa porneasca usor....

[khan]

sau poate din contra ramine un pic deschisa din cazua mizeriei si motorasul pas cu pas nu are timp sa compenseze, si asta e o varianta

[Cristi_an_24]

incerca sa pornesti masina cu o alta cheie decat cu cea care o pornesti mereu, eu am patit acelasi lucru doar ca mie imi ramanea martorul aprins in bord pana la un momendat nu a mai pornit masina de loc, de vina era cheia...

[khan]

nu are cum, de la cheie ori merge, ori nu, nu e varianta de mijloc

[jackal_kidd]

Am si eu o problema asemanatoare: la pornire dimineata "pe racoare" nu sunt probleme insa dupa ce se dechide
prima data termostatul se rupe filmul, adica nu mai trege deloc, o turez super greu si abia mai plec de la semafor.
Relantiul oscileaza intre 1000 si 800 rpm si tremura ca varga...
Am desfacut corpul clapetei, l-am curatat si am observat ca parca nu mai inchide etans cand ii dau drumul clapetei
la loc....Nu ar fi trebuit sa inchida complet? La mine mai ramane 1mm deschisa...zic eu, sau sub 1 mm.
Oricum, s-a aprins martorul Check Engine pe bord si ba clipeste ba sta aprins continuu.
Cand se raceste bine (3-5 ore) merge iar super normal pana se incinge iar apa si o luam de la capat....nu-mi mai arata
nici consumul pe bord...nimic...merg ca milogu cu ea pana unde am treaba...
Poate ma puteti ajuta ca nu stiu ce sa-i fac, poate trebuie sa schimb bujii, filtru de benzina....nu le-am mai schimbat de vreo 40.000

PS: scuze ca m-am bagat in topicul altuia..dar sufar de cam aceleasi simptome

[toro]

@jackal_kidd -- Nu este totul sa cureti clapeta la motoras pas cu pas. Comanda clapetei este facuta electronic. In stanga corpului se afla cutia** http://img148.imageshack.us/img148/5284 ... ara200.jpg cu un circuit electronic si o placa cu 4 cursorii asemanator sa zicem cu un potentiometru liniar. Sunt 4 lamele foarte firave care culiseaza.Acolo prin uzura acelor asa zisi contactii ramane ca o pilitura foarte fina si de acolo si necazurile.Daca incerci sa desfaci... fa-o dar cu mare finete si grije cum il pui la loc.Daca ai indoit o lamela ..e gata..cumperi alt motoras pas/pas.

[jackal_kidd]

nu m-am bagat la corpul electronic, am curatat doar ca nea Vasile ....cu o carpa cu benzina, am lustruit un pic
toata "instalatia" si gata, am pus totul la loc insa ma intrebam daca nu cumva e de la faptul ca clapeta sta intredeschisa.
Nu am de gand sa ma bag pentru ca nu are rost, mai bine ma duc la Khan la atelier...tot acolo am schimbat si acum 3000 km,
distributia si vad ca ii place in atelierul asta...
Speram totusi ca poate e vre-un leac mai "naturist" asa...fara operatie...sau poate a mai avut cineva problema asta si imi vinde si mie pontul.

[rafy29]

@jackal_kidd, cati km aveai cand ai schimbat distributtia la khan?

Nu de alta dar saptamana viitoare voi fi in Bucuresti la el pt niste "analize". Tre' sa ma programez.
Am 100k si nu am schimbat-o!

[jackal_kidd]

Pe la 130K si ceva...stiu ca trebuia pe la 120K da nu am avut banuti
Luasem prima data distributia si nu mai aveam bani de pompa....
Oricum eu nu cred in "termenele" astea date de fabrica, sunt convins ca poti sa treci
de ele lejer, cu un risc, insa poti trece..
Acum am facut revizia totala distr+ulei+filtre+articulatii fata si m-a lasat altceva...
Sper sa ajung cat de curand la doctor.

[ag26raf]

chestiunea cu "repar ceva si ma lasa imediat altceva" nu imi da pace nici mie sa sti. buburuzele astea sunt foarte "irascibile"
Cat te-a costat intreaga revizie?
De ex, pe mine la Cartec Pitesti filtrele+ulei+bielete antiruliu+amortizoare spate+ placute frana m-au costat in primavara 1100 RON

[Gozmin]

Salut. Poate acum o sĂŁ vĂŁ daĂži seama cĂŁ Dacia Logan este o maÂşinĂŁ foarte bunĂŁ.
Eu am un C3 începând cu 2008 ºi un Logan din 2005. În C3 am bãgat aproape 2.500 lei numai în piese de schimb - pompã apã, garniturã de chiulasã, bucºi stg. + dreapta, bielete, termostat - numai ãsta costã cca. 400 lei, rolã distribuþie - care s-a defectat dupã 5000 km, rolã curea accesorii crãpatã, becuri, simering cutie de viteze, izolat interior ºi exterior în zona dreapta faþã deoarece intra la apã la greu ºi puþea a mucegai ..... etc. (fãrã oloi, filtre, plãcuþe, antigel, bujii, anvelope etc.) pânã în prezent iar în Logan 500 lei (doar douã capete de barã ºi un termostat).
Ce sã mai spun cã buretele de la ºezutul scaunului ºofer este rupt, caseta de direcÞie are joc, am beep-uri la pornire fãrã sã ºtie nimeni de ce, la pedala de ambreiaj tot iese bolÞul afarã ºi Îmi agaÞã, telescoapele Îmi curg deja (fãrã glumã) ºi multa altele mãrunte.
Ei aºa ceva, la loganul meu nu s-a Întâmplat ºi credeÞi-mã cã sunt atât de mulÞumit de el ....
Îmi plac C3-urile dar te uscã de bani. Din 2006 fabricatã ºi atâtea probleme ....
Te mai saturi de la o vreme. AÂşa cĂŁ nu sunteĂži singurii cu probleme.
Numai bine.

[ag26raf]

Intamplarea face sa lucrez la Dacia.
ntr-adevar, Logan si noile modele, dar mai ales Logan si-a dovedit fiabilitatea in timp, uite ca are deja 6 ani de fabricatie si nu sunt probleme majore.
revenind la C3, din pacate ai perfecta dreptate. Poate si pt faptul ca aceasta masina nu a fost facuta tinand cont si de drumurile si conditiile de trafic din Romania. Este mult mai "sensibila".
Jocul la caseta cred ca este comun la majoritatea dintre noi, la fel si cateva probleme enumerate de tine. Mie imi joca volanul in mana ceva de groaza la gropi.
M-am ferit sa iau Logan ca eram satul de Dacii, am zis sa iau ceva de import. Asta e! Trebuie sa suportam consecintele pe bani multi. Si daca vrei sa o vinzi, pretul de revanzare te face sa te razgandesti repede, cand vezi ca nu obtii pe ea nici 70 % din cat ai dat (in cazul SH).

[jackal_kidd]

@ag26raf:
pai au fost asa, in ordinea asta:
1.Schimb ulei+filtre = aprox 270 lei,
2.Directie rolele+cureaua = 420 lei, pompa = aprox. 250 lei, antigelul = 40 lei, manopera = 380 lei;
3.Tampon motor = 80 lei;
4.Pivoti fata (cei mai de jos) = 50 lei/buc X 2buc, manopera = 100 lei, geometria = 135 lei...
si nu mai stiu....

Aa..am schimbat de curand, ca deh, asa mi-au zis "niste..mecanici" (bine, oricum era rupt si trebuia),
am schimbat, spuneam, piesa din poza atasata nu stiu cum se numeste, am luat-o de la un tip care dezmembreaza
un Xsara identic cu al meu:


Am schimbat-o pentru ca mi-au zis ca de la asta tremura motorul si nu se accelereaza....

Si aici poza cu corpul clapetei de acceleratie, care va spuneam, nu inchide etans la revenire, mai ramane cam 1mm deschisa...