Volanul tinde sa traga spre ultima curba luata, oare de ce?
Scris: Mie 24-Feb-2021 20:06
Salutare tuturor,
Detin un Citroen C3 2006 1.4 benzina 54kw 73 cai.
Toate bune si frumoase, masina mergea drept.
Recend am fost lovit de o belea. Cand incercam sa strang o flansa de la suspensia fata/sus, cu imbus 8+ cheie de 22, a troznit filetul din suspensie si am fost nevoit sa schimb ambele suspensii + flanse + rulmenti.
Acum a aparut un fenomen. Cand revin dintr-un viraj dreapta volanul tinde o perioada sa traga dreapta, cand revin dintr-un viraj stanga volanul tinde sa traga unpic spre stanga, eu fiind unpic nevoit sa tin contra. Daca merg ceva pe drum drept si iau niste denivelari sau zgudui unpic volanul, totul revine la normal.
La inceput aveam un joc groaznic in flanse, cu masina pe asfalt, si miscam volanul stanga/dreapta se misca tot bratul suspensiei din flansa de parca nu era prins de nimic. Logic m-am gandit ca daca bratul ala se misca asa liber cand misc volanul atunci nici geometrie nu ai cum sa ai la masina.
M-am dus la un alt service unde au demontat ambele suspensii si mi-au aratat ca arcul era invers la una din ele si un amrcaj pe suspensie nu era respectat.
Acum jocul sus in piulita de la flansa e mult mai mic cand joc volanul pe loc cu masina asezata pe asfalt, si forta la care volanul trage stanga/dreapta in functie de ultimul viraj mare efectual, e mult mai mic. Drept urmare tind sa cred ca amortizorul isi schimba eronat pozitie in viraj, iar pana isi revine tinde sa traga intr-o parte.
Intrebare:
Nu cumva prinderea de sus a flansei/amortizor, trebuia sa fie unpic mai puternica? Baietii din service imi strang maxim prima pulita care tine arcul, monteaza amortizorul, si strang maxim a doua piulita care tin amortizorul sa nu cada de pe caroserie. Dar tot exista un joc mare.
Sa mai lovit cineva de asta? Ce pot face sa dispara acel fenomen in care pentru o perioada trage in directa in care am virat puternic ultima oara.
Detin un Citroen C3 2006 1.4 benzina 54kw 73 cai.
Toate bune si frumoase, masina mergea drept.
Recend am fost lovit de o belea. Cand incercam sa strang o flansa de la suspensia fata/sus, cu imbus 8+ cheie de 22, a troznit filetul din suspensie si am fost nevoit sa schimb ambele suspensii + flanse + rulmenti.
Acum a aparut un fenomen. Cand revin dintr-un viraj dreapta volanul tinde o perioada sa traga dreapta, cand revin dintr-un viraj stanga volanul tinde sa traga unpic spre stanga, eu fiind unpic nevoit sa tin contra. Daca merg ceva pe drum drept si iau niste denivelari sau zgudui unpic volanul, totul revine la normal.
La inceput aveam un joc groaznic in flanse, cu masina pe asfalt, si miscam volanul stanga/dreapta se misca tot bratul suspensiei din flansa de parca nu era prins de nimic. Logic m-am gandit ca daca bratul ala se misca asa liber cand misc volanul atunci nici geometrie nu ai cum sa ai la masina.
M-am dus la un alt service unde au demontat ambele suspensii si mi-au aratat ca arcul era invers la una din ele si un amrcaj pe suspensie nu era respectat.
Acum jocul sus in piulita de la flansa e mult mai mic cand joc volanul pe loc cu masina asezata pe asfalt, si forta la care volanul trage stanga/dreapta in functie de ultimul viraj mare efectual, e mult mai mic. Drept urmare tind sa cred ca amortizorul isi schimba eronat pozitie in viraj, iar pana isi revine tinde sa traga intr-o parte.
Intrebare:
Nu cumva prinderea de sus a flansei/amortizor, trebuia sa fie unpic mai puternica? Baietii din service imi strang maxim prima pulita care tine arcul, monteaza amortizorul, si strang maxim a doua piulita care tin amortizorul sa nu cada de pe caroserie. Dar tot exista un joc mare.
Sa mai lovit cineva de asta? Ce pot face sa dispara acel fenomen in care pentru o perioada trage in directa in care am virat puternic ultima oara.