debitmetru aer???

[Bear]

eu renunt

Te rog sa nu te superi! Nu voiam decat sa descurajez mersul subturat cu motoarele turbo, pentru ca vor "pica" mult mai repede decat cele exploatate normal! Am vazut turbine imbacsite la fel ca ventilatoarele de la o hota unde se prajesc toata ziua cartofi!

[dj01fad]

Am vazut turbine imbacsite la fel ca ventilatoarele de la o hota unde se prajesc toata ziua cartofi!

una dintre palete antreneaza aerul, iar cealalta este antrenata de gaze... de unde imbacseala??? hai ca pe asta cu imbacseala nu am mai auzit-o. am avut la o masina mai demult o turbina uzata in asa hal de incepusera sa frece paletele in carcase, dar tot se invartea... ca sa revin... o turbina nu se paote bloca din cauza imbacselii...

[razzwan]

eu renunt

Te rog sa nu te superi! Nu voiam decat sa descurajez mersul subturat cu motoarele turbo, pentru ca vor "pica" mult mai repede decat cele exploatate normal! Am vazut turbine imbacsite la fel ca ventilatoarele de la o hota unde se prajesc toata ziua cartofi!

ai poze cu paletii turbinei ? sa ne dovedesti faptul asta sau tot din auzite ?

[khan]

mai spuneti-i si voi, ca pe mine nu ma crede :-(

[Bear]

Nu am poze, imi pare rau!!! Asta era doar concluzia pe care am tras-o eu din ceea ce am vazut si auzit! Este posibil sa ma insel... Daca toata lumea spune ca nu se poate... Nu imi place sa fiu "contra"!

P.S.: Fiecare mecanic are parerea lui... La fel ca doctorii... Eu nu am "diploma" de mecanic, asa ca va cer scuze daca v-am agasat cu insistenta mea!

[Beemer]

bear are dreptate pt ca o turbina cu geometrie variabila functioneaza foarte diferit de o turbina cu geometrie fixa...daca la o turbina cu geometrie fixa actuatorul actioneaza wategate-ul la o turbina cu geometrie variabila actuatorul actioneaza chiar paletele turbinei care exercita o miscare de rotatie avand axele paralele cu axul turbinei..iar aceste palete se pot bloca la contactul cu discul pe care se afla din cauza calaminei si a impuritatilor din gazele de evacuare

[khan]

frumos desen. ai desfacut una vreodata?

[olimpiuserban]

Hai bai fratilor ca polemicile voastre nu ajuta pe nimeni ..
Acu vreo o saptamana am inceput si eu sa ma confrunt exact cu aceeasi problema ..
Pedala de acceleratie apasata cam 75% ... si nu mai vrea nicicum sa creasca viteza sau turatia ... dar dupa 20.. 30 de secunde de turatie si viteza constanta parca i se aprinde un motor cu reactie ... si ma lipeste de scaun ...
Ce sa fie oare ?

[cornelioan]

Turbina imbacsita? Nu mi-a fost dat sa vad pana acum, si nici nu cred ca voi avea vre-o sansa.Primul semn ca turbina pica este aparitia uleiului in galeria de admisie si implicit apare un consum de ulei, mai mare sau mai mic in functie de uzura lagarelor turbinei si a inelelor de etansare.Dar sa se imbacseasca, ar trebui practic sa nu se mai roteasca deloc.

[MARIAN]

Un filmuleĂž elocvent:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=KgVrpiFfp8U[/youtube]

[laci_troen]

Salut,in legatura cu fenomenul pomenit ,masina pe tester si cititi la parametri injectie debit de aer valoarea trebuie sa fie intre 230-290 mbar,daca trece peste,trebuie verificat furtune vacuum comanda electrovane EGR si papilon admisie.electrovanele in sine,pompa vacuum,EGR.nu se pune problema de turbina ,apare defect presiune turbo prea mare sau prea mic C5 are senzor presiune turbo.P.S turbina poate ajunge in sarcina la 150000 rot /min!!!

[tibotib]

Salut,fericiti posesori de C5!
Am un C5 luat de nou din 11.2007,cu care am doar 11400 Km.
Apropo,am aceeasi problema cu masina,nu mai trage de loc dupa ce schimb in viteza a IV-a,nu pot depasi normal,nu mai urca nici pante mici decat daca schimb intr-o viteza inferioara,si atunci parca merg din ce in ce mai incet.
Am mers la un tester,nu Lexia deoarece in orasul meu nu avem,dar eroarea este~ eroare clapeta turbo~.
La dealerul din Suceava,de unde am luat-o si unde am facut verificarile,mi-au sters de 4 ori eroarea(asa arata la tester),dar fara sa stiu eu.Acum,mecanicul spune ca trebuie,poate,schimbat sistemul turbo,iar pentru ca in Noiembrie iese din garantie,sa o fac acum.
Sun la Suceava la FET-COM si ce credeti? La masinile noastre nu se intampla asa ceva.....veniti sa stergem eroarea si totul va fi bine....TEAPA!!!
Ma gandesc ca asteapta sa termin garantia si sa schimb turbo pe banii mei
Halal service!
Nu mai spun ca in ziua in care am luat masina de la ei,dupa 100 Km.,(distanta de la Suceava la Roman),am ramas fara frana!!!!
Sun la dealer sa vina cu platforma-refuz total!!
Au zis sa ma duc cu masina asa,ca nu patesc nimic pe drum...
Halal service-halal dealer....dupa ce si-au luat banii,nu-i mai intereseaza nimic

[PEDROS69]

Cred ca in sine este comanda turbinei acel aquator nu isi face cursa si din aceasta voletii nu se deschid sau se deschid cu intirziere dupa ce turbina se forteaza putin si atunci apare senzatia de bagat in scaun.
Dupa ce verifici toate traseele furtunelor de comanda si electrovanele ar trebui cu masina suspendata pe elevator sa pornesti motorul si sa tiii mana efectiv pe aquqtorul turbinei iar altcineva sa accelereze, cand creste turatia ar trebui sa sesizezi la mana miscarea acestuia in functie de acceleratie, daca se misca foarte putin atunci platoul cu voletii care culiseaza este deformat din cauza aambalarii termice (mers sportiv venit in fata blocului si oprit direct motorul nelasindu-l sa mearga pe loc la relanti sa se descarce termic gradua) sau are calamina, rugina sau alte "scame". recunosc ca este foarte complicata aceasta operatiune la C5, eu am facut acest lucru la un passat care avea motorul dispus longitudinal si turbina lateral stanga si unde ajungeai foarte usor la aquatorul acela.

[khan]

ii zice actuator. e de la "to act" din engleza care inseamna a actiona