Club Citroen

Azi,in mers fiind,constat ca ma cam ia frigul la picioare si incep geamurile sa se abureasca. Intind mana sa dau temperatura mai mare, si constat ca pe displayul de la climatizate,iconita ce arata turatia ventilatorului, indica ventilatie oprita(nici una din palele elicei respective nu mai era neagra). Intr-adevar ventilatorul este oprit si nu mai porneste orice as face,nici manual,nici automat, nici crescand sau scazand temperatura.In plus, daca apas butonul eco, acestuia nu i se mai aprinde martorul de functionare. Daca opresc motorul si repornesc, iconita de turatie, se aprinde indicand turatia corespunzatoare temperaturii din interior,si dupa cateva secunde(atunci cand ar trebui sa porneasaca ventilatorul) trece la indicatia de ventilatie oprita. In concluzie,nu mai am caldura in masina si nici nu stiu de unde este buba. Poate cineva sa ma ajute,s-a mai lovit cineva de problema asta? Va multumesc.

ai timp sa te apuci de ea?

scrie-mi pe mess mesersmith_m

in dreapta jos, la picioarele pasagerului, in consola centrala, in partea din fata-jos, gasesti ca un fel de cutie intrata in consola, in car intra doua mufe relativ mari...
acela e regulatorul de comanda a motorului de la aeroterma...

are doua suruburi, demonteaza-l si daca stii sa lucrezi cu un aparat de masura, spune-mi si-ti spun eu ce sa faci...
presupunand ca e ars acel modul, si daca motorul e bun, il punem pe direct sa poti avea caldura pana gasim altul...

poti sa ma si suni, dar numai daca-mi spui pe privat nr de pe care suni...pt ca nu am tel de la firma si e facut public de cativa ani si ma suna tot felul de clienti...

cu stima, marius...

Am aflat care este problema cu ventilatorul, multumita lui Mesersmith. Vinovatul este regulatorul de turatie,si mai exact tranzistorul din el. Este vorba de un mosfet W80NF55-08. Acum l-am dat jos de pe placuta regulatorului si sunt in cautarea lui. Pana atunci am facut un strap intre terminalele G si D ale tranzistorului , fapt care face sa mearga ventilatorul pe turatia maxima. Si in acest fel am caldurica

si eu am patit ceva de genul numai ca la mine desi paletele sunt la zero ventilatorul functioneaza la capacitate maxima....ma poate ajuta cineva??nu merge sa cresc sau sa scad din intensitate nicicum insa cand pornesc motorul imi apar doua palete jumate iar dupa 5 secunde se fac zero....pls heeeelp

mesersmith_m
cauta-ma aici

catalin, acum dupa ce ai rezolvat, ar fi bine sa scrii aici denumirea exacta a tranzistorului....

IRFP2907PBF Tranzistor N-MOSFET 75V 209A 470W TO247AC -testat

Mosfet type TA75344 part number HUF75344P3 75A 55V. acesta este tranzistorul pe care l-am cumparat si care mi-a fost sugerat de mesersmith si merge perfect.Se gaseste destul de usor la orice magazin de electrice si electronice.Thanks again!!!

recomand IRFP2907PBF pt ca are curentul de drena de 209 amperi...
si celelalte tranzistoare sunt in parametri si vor functiona fara probleme...

In sfarsit am rezolvat si eu problema cu ventilatia. In acelasi mod ca si cei de dinaintea mea, si adica, schimband tranzistorul buclucas. Am folosit IRFP2907PBF si merge la fel ca si inainte de defectiune. Multumesc tuturor celor care au facut posibil acest lucru.

si cand te gandesti ca idiotii astia de la citroen pretind de la 400 la 800 ron...pt un tranzistor de 10 lei...
nu-i posibil, ar trebui sa-i ...nu pot sa spun, desi mare chef as avea...

Mie-mi spui.......... Aplica-le-as formula lui Ben Laden!

Mi-a crapat din nou tranzistorul! Ori sunt ghinionist si am nimerit unul cu cdeva defect intern, ori mai este o piesa defecta si va trebui s-o identific. Lucrare destul de dificila din moment ce placuta in cauza este plina de SMD-uri. Asa ca o sa-mi cumpar un nou tranzistor, o lupa mareeeeeeeee si innapoi la munca!

Daca tot este vorba de electronica, are cineva idee de modelul de diode ce echipeaza alternatorul?