Club Citroen

Salut. Am observat ca de ceva timp se aude un tacanit la motor dar se aude mai pronuntat cand este motorul mai rece. M-as duce cu ea la reprezentanta sa o puna pe tester, credeti ca si-ar da seama ce este sau sunt bani aruncati degeaba? Ar mai fi si o problema cu martorul de depoluare care ramane aprins, iar daca iau borna la baterie si resetez calculatorul dupa o zi sau doua iar se aprinde.

Daca ai problema cu depoluarea atunci intr-adevar ar trebui sa ajungi sa o pui pe tester.

Tacanitul apare si la relenti si cand accelerezi? Daca e un tacanit regulat, care e independent de sarcina ar putea fi de exemplu de la tacheti ale caror joc se regleaza hidraulic si mai tacane cat uleiul e rece si "gros". Asta n-are legatura cu problema cu depoluarea. Daca e unul mai putin regulat care apare de ex cand dai ceva blana atunci s-ar putea sa fie detonatii/misfires in cilindri, caz in care s-ar putea sa fie legat si de problema eroarea de depoluare. Ar trebui deci pusa oricum pe tester.

Tacanitul se aude doar cand accelerez, si se aude mai incet spre deloc atunci cand e turata. O sa ajung prin februarie pana la reprezentanta. Multumesc pt raspuns.

Am aceasi problema(cred).

La relanti se aude un tacanit, iar cand accelerez se accentueaza.
Dupa ce se incalzeste mototrul merge perfect. Am fost la service si mi-a spus ca s-ar putea sa fie de la cureaua de accesorii joi o bag in service

Tacane cureaua de accesorii?

Nu e zgomot de tacheti? De curiozitate, ai cumva un ulei mai gros, gen 10w40?

eu folosesc 5W40. Dupa data de 10 ma duc sa o pun pe tester desi e aproape clar ca sunt tachetii.

La mine e 5w30, conform cartii. Probabil si pentru ca e mai rece clima, si poate si pentru ca e o versiune mai noua si mai "eco", ca astea cu cat sunt mai eco cu atat merg cu ulei mai subtire ca sa iasa consumul/emisiile de CO2 cat mai scazute.

la mine in carte scrie 15w40 :| eu o lunga perioada de timp am folosit 15w40 cum scrie in carte si apoi am trecut pe 5w40 cand am vazut ca de fapt citroen recomanda 15w40 iar toyota 5w40 pt acelasi motor...

Am fost in service si s-a dovedit ca nu aveam uleiul bun, astfel dupa o perioada de o luna cand nu am folosit buburuza a scazut presiunea uleiului in motor. Chiar si dupa ce am folosit-o o saptamana nu mai tinea presiunea in motor din cauza uleiului. Mi-au spus ca este recomandat total quartz ca marca de ulei. Acum merge ca noua

Da, la toate masinile frantuzesti se recomanda total, ca vorba aia, e tot marca frantuzeasca, chiar daca s-ar putea sa fie facut prin Romania

Am fost la peugeot in craiova si i-am facut o diagnoza. Tachetii din cate am inteles nu ar avea nicio problema, mai degraba lantul de la distributie s-ar auzi pt ca se aude numai in anumite momente, daca ar fi fost tachetii s-ar fi auzit mereu. A doua problema ar fi martorul de depoluare care ar sta aprins din cauza catalizatorului, iar unul nou costa 8000 lei. A treia problema, si anume consumul de ulei ar fi din cauza garniturilor de la supape uzate. Din cate am inteles pot merge cu catalizatorul asa inca 100.000-200.000 km fara probleme.

Imi e greu sa cred ca trebuie sa schimbi catalizatorul. amaratul ala de martor masoara doar sonda lambda. Nu exista un alt senzor pe catalizator. Cu catalizatorul ai putea avea probleme doar daca ai avut ulei peste nivel si ti-a infundat catalizatorul. Incearca sa schimbi sonda lambda, sau incearca sa faci o proba cu o sonda imprumutata ( cea de sus ) si abia apoi gandeste-te la catalizator. Sonda lambda afecteaza si consumul si felul in care merge motorul, daca sesizezi ceva nelalocul lui din aceste puncte de vedere , vezi sonda lambda.

Inainte de garnitura de la supape eu zic sa verifici chiuloasa, sa nu ai probleme cu garnitura. Eu am patit, din cauza pompei de apa, incepuse sa manance ulei dupa care a venit vara si a fiert motorul. Am mers fara sa suspectez nimic cam 30.000 pana a cedat incat sa fiarba motorul. dupa ce am schimbat garnitura nu mai am nici o problema cu consumul de ulei si parca mi se pare ca e si mai curat, nu se mai innegreste atat de mult. Cand am desfacut chiuloasa avea 195 000 km si supapele aratau impecabil. Nu vad de ce la tine sa fie probleme. trebuie sa spun ca la 165 000km sau 167 000km am pus-o pe GPL. Initial am crezut ca un consum ridicat de ulei este din cauza GPL-ului ... dar acum am realizat ca este chiuloasa. Daca ti-a fiert vreodata motorul eu zic sa iei in calcul si asta. La mine cand a cazut pompa de apa decat s-a aprins martorul de temperatura si am oprit imediat.... se pare ca deja chiuloasa fusese afectata.

apropo de ulei, foloseste cu incredere TOTAL, eu in 210.000km am folosit numai TOTAL. De 2 ori am facut exceptie, odata cu ARAL si odata Liquy Molly si nu am vazut nci o diferenta, dimpotriva. Plus ca exista mai putine sanse sa dai de un ulei contrafacut. Eu il iau din Carrefour, aia francezi, ailalti francezi, nu cred ca vrea Carrefour sa le dea la geoale celor de la TOTAL. Initial am folosit 5w 40w dar recent am trecut la 10w-40w si sincer pe gerurile din iarna imi parea rau ca nu am folosit 5w 40w, la pornire se simtea ca este vascos, motorul era mai zgomotos, se simtea diferenta. Oricum, importanta cea mai mare o are vascozitatea la cald care la toate este 40 w, restul conteaza doar la pornire.

in orice caz, nu imi pot da seama de la ce este tacanitul de la motor, se aude ca niste bile care se lovesc intre ele.. Ciudat este ca la relanti sau cand o turez pe loc nu se aude nimic. La tine se aude ceva la masina, ca vad ca si tu ai multi km facuti cu ea? (cristian_2007)