Club Citroen

am studiat problema de cateva luni, am incercat sa ma conving singur ca nu are nici o logica treaba asta, dar totusi sunt sigur ca se intampla. cand am aerul pornit trebuie sa apas pedala de frana mai tare. de ce? aerul ia cumva si din puterea servofranei? din moment ce turatia de relanti ramane constanta nu vad de ce s-ar manifesta asa.

si eu m-am gandit un pic la treaba asta. desi am cu totul alta masina si sunt o alta pesoana, s-ar putea sa fie numai ceva psihologic pentru ca la bx chiar ca nu are ce servofrana sa fie influentata. (la bx sistemul de franare e total diferit fata de un "clasic"

mbc scrie:si eu m-am gandit un pic la treaba asta. desi am cu totul alta masina si sunt o alta pesoana, s-ar putea sa fie numai ceva psihologic pentru ca la bx chiar ca nu are ce servofrana sa fie influentata. (la bx sistemul de franare e total diferit fata de un "clasic"

eu sunt convins ca nu mi se pare. inca astept o explicatie.

fa un test: cauta o strada luuuuuunga.... desenezi o linie pe ea... cand ai sa spunem 80 in dreptul liniei, incepi sa franezi brutal pana la 0, iar unde se opreste mai tragi o linie. faci acelasi test si cu ac pornit, apoi vezi ce iese. cred ca trebuie facut testul de minim 3 ori ca sa fie ceva concludent.

ok, nu am fost destul de explicit: ca urmare a utilizarii ac-ului pe masina, aceasta isi pierde (mai mult sau mai putin) din sprint. pornim ac-ul si ne deplasam. masina va avea un sprint mai mic, ca urmare ne vom obisnui cu reactii mai lente ale motorului la accelerare, drept urmare (inconstient) apasam pedala de frana mai incet.

Cand ma refeream la servofrana de bx, vroiam sa zic ca nu este sistemul clasic de pompa de frana cu sau fara servo, ci frana este un robinet care deschide presiunea, presiune care oricum este foarte mare.

PS: nu am baut nimic alcoolic astazi, dar mi-a venit ideea asta recent. s-ar putea sa fie adevarata teoria mea.

Xenon are dreptate. Un fenomen asemanator am observat si eu . Daca tin piciorul pe frana ( la semafor )iar in momentul acela decupleaza Ac ul pedala se inmoaie si se deplaseaza putin.

Confirm faza cu frana la semafor, dar nu cred ca aerul conditionat afecteaza eficienta franarii!

mi-a trecut ceva prin cap: la motoarele pe benzina e oarecum posibil ce spuneti voi: servofrana este vidata din galeria de admisie, si, cu ac-ul pornit, motorul creeaza in admisie o depresiune diferita decat cu el oprit, din cauza solicitarii suplimentare. in schimb, daca o sa imi spuneti ca si la dizeloase e acelasi lucru, atunci nu vad absolut nici o legatura tehnica...

mariuss scrie:Xenon are dreptate. Un fenomen asemanator am observat si eu . Daca tin piciorul pe frana ( la semafor )iar in momentul acela decupleaza Ac ul pedala se inmoaie si se deplaseaza putin.

exact! asta tocmai voiam sa adaug si eu astazi. e cea mai clara dovada. eu nu zic neaparat ca afecteaza eficienta franei, doar ca efortul ce trebuioe depus la pedala este mai mare.

XENON, citeste ce am scris eu imediat inaintea ta...

citisem. voiam doar sa confirm "sindromul" cu pedala.

Eu am observat treaba asta de care spuneti voi, dar la mine nu e numai de la A/C. C
Cateodata, cand masina sta pe loc, se incalzeste mai mult motorul astfel pornind si ventilaorul de la radiator. Cand il raceste suficient si motorul/ventilatorul nu mai scoate acel sunet mai pregnant pedala de frana se "inmoaie" si iti aluneca piciorul mai tare pe ea. Deci parearea mea e ca treaba asta e mai mult de la supranincalzirea motorului cand masina sta pe loc.

dap, am vazut-o si pe asta, dar nu ma deranjeaza in mod special.