c2 vts in romania

[XENON]

da, spre deosebire de mbc , recunosc ca nu am avut dreptate in privinta claselor. C2 si C3 fac parte in clasa "supermini", in timp ce C1 e din clasa "citycar".
Dar, C2 si C3 Nu sunt acelasi lucru. uite dimensiunile:




se vede clar ca C2 "sta" fix intre C1 si C3.

[XENON]

faptul ca au platforma comuna nu inseamna nimic. si Golf V are aceeasi platforma cu Octavia 2. si? seamana vreun pic?

[cag]

am spus-o cu tenta de gluma faza cu 2 si 4 usi

Deabia astept sa-mi vina C2-ul...sper ca pana la sfarsitul saptamanii sa-l am si pe aceasta cale vreau sa-i multumesc domnului Mugurel de la Pro Motor pentru promptitudinea si profesionalismul de care a dat dovada!!!

[XENON]

iti doresc sa-l stapanesti sanatos, poate ma plimbi si pe mine vreodata cu el , poate la toamna (ar cam fi cazul sa ma si insor ) imi iau si eu un SportChic full option.

[cag]

Esti din Buc? Sigur ne putem intalni numai sa ma lasi sa-i fac rodajul:)
In afara de airbagurile cortina nu regret nimic altceva. Practic l-am luat fara handsfree si airbaguri cortina.

[XENON]

da, sunt din buc. si, ca sa fiu un pic rautacios, fara pelle dom'le . acum pe bune, imi place mult pielea aia maro, si kit-ul de tel, si senzori de parcare de origine, si mai ales scaunele incalzite.

[mbc]

xenon, repet: te-ai obosit sa deschizi poza de pe imageshak? acolo era un print screen, pentru ca se pare ca nu te descurci cu site-ul oficial. Eu recunosc cand nu am dreptate, stai calm.

BTW: site-ul citroen.com considera C1 si C2 "supermini" iar C3 il considera compacta. Ai de gand iar sa te iei de ce am zis? citeste pe site.

Inca ma mai mir cum unii sunt atat de inversunati cand vine vorba de ceva ce au zis incat nu pot verifica sursele si dupa aceea sa isi reconsidere pozitia. Am fost si eu asa, dar mi-a trecut. Sper sa treaca si altora. Toate cele bune.

[XENON]

hai, sa lasam, ca vad ca nu ne intelegem, oricum, http://www.vw.co.uk/new_cars/polo/gti (deci te-ai contrazis degeaba, mai bine ar sterge cineva discutia asta stupida dintre noi)

[mbc]

e greu sa dai click pe poza respectiva?

[cag]

Am gasit in mai multe locuri 150Cp

Ex:

http://www.carfolio.com/specifications/ ... car=143110

http://www.vw.co.uk/assets/pdf/polo_brochure.pdf

Cred ca cel mai simplu se rezolva cu un mail la reprezentanta din Romania..este posibil sa fi gresit cel care se ocupa de site.

[mbc]

http://img508.imageshack.us/img508/5883/005lt4.jpg
http://forum.4tuning.ro/showthread.php?t=61921

[XENON]

in sfarsit am vazut ceea ce voiai sa arati. dadusem click de 20 de ori pe imaginea aia si pur si simplu nu vazusem locul in care arata puterea. intra direct pe sectiunea polo, NU la configurator si pe orice alt sait vw si convinge-te ca un Polo GTI normal are 150cp. Cup Edition de 180cp este, ca si Golf GTI Edition, cu 230cp in loc de 200cp, ceva special, mai ales prin pret. la cat costa, mai strangi putin din "fund" si iti iei Golf GTI.

[XENON]

este posibil sa fi gresit cel care se ocupa de site.

nu era absolut nici o greseala. discutia a pornit de la Polo GTI (150cp), iar mbc imi arata Polo GTI "Cup Edition" (180cp) . de aici toata "disputa" care cred ca se poate sterge deorece este penibila de-a dreptul.

[mbc]

eu cred ca vorbeam despre masini de performanta, printre care am enumerat si golf R32 si polo GTi

[cag]

Am C2-ul Sport C de 1 saptamana cu aproximativ 250km facuti numai in Bucuresti.
Masina are suspensia tare, sta foarte bine pe viraje insa este un adevarat chin pe drumurile denivelate.
In seara asta am mers (nevoit) pe traseul Piata Victoriei - Aviatorilor, numai pe piatra cubica si la aprox 40Km/h te simteai ca intr-o caruta:) Suspensia spate este foarte ferma, la trecerile peste linii de tramvai se aude un poc infundat acompaniat de zbarnaitul suportului de la luneta. :P
Ma rog, nici nu cautam si nici nu asteptam vreun pic de confort, pana la urma este o masina sport si pentru asta a fost proiectata.
De tras, trage excelent mai ales dupa 4000rpm..max i-am dat 1 data sau de 2 ori 5500rpm pt cateva secunde. Cutia este una destul de scurta dar bine etajata cel putin in primele 4 trepte. Ce nu-mi place foarte mult este cursa schimbatorului care desi este precisa pare destul de lunga pentru o masina sport.
Ce nu-mi place absolut deloc este faptul ca volanul nu-ti da feedback in special in curbe si la schimbarile de directie, ma simt ca intr-un joc de pc jucat cu volan si pedale. Am citit ca pana la urma este din cauza sistemului fly by wire dar tot nu-mi place. Mi s-a intamplat ca la depasirea unui camion, la intersectia Mobexpert cu soseaua Petricani, sa apas mai tare pedala de acceleratie si masina sa aibe o traiectorie putin diferita din cauza ca nu am simtit in volan pozitia exacta a rotilor. A fost nevoie de o contrabracare scurta si totul a fost ok
Apropo de roti, o fi masina mica si multi zic ca e perfecta de oras insa unghiul de bracaj mi se pare mai mic decat la alte masini din clasa mai mare. A fost o faza hilara azi cand nu am putut sa intru din prima in locul de spalare exterioara intr-o spalatorie cu toate ca unghiul nu era unul deosebit si cu alte masini intram fara probleme Aici mi-am adus aminte de un prieten de al meu care cu al lui motor Suzuki Gsx R600 face o gramada de manevre fata-spate tocmai din cauza unghiului mic de bracaj:)
Despre consum nu prea pot sa zic foarte multe, in Bucurestiul nostru minunat cu o medie de 15/km.h este de 17-18%, seara tarziu si duminica cam 13-14% cu o medie peste 20km/h. Oricum este masina noua si motorul la benzinare se aseaza dupa 3000-5000Km dar nu ma astept la o scadere spectaculoasa, probabil un 14-15% (reali) la ore de varf si un 10-11 in alte perioade. In afara Bucurestiului nu am mers, probabil ca week-end-ul viitor o sa o scot la o plimbare.
Revin mai tarziu cu alte impresii, pana acum sunt foarte multumit de masina

Xenon: ai idee daca la firma unde ti-ai pus tu folie, pot gasi si folie transparenta de capota pentru C2-ul meu? Eventual si un pret informativ please