Problemute la C4...

[silvius]

logic (,) ca e un mecanism care masoare vit. si daca roata e dezumflata o sa existe o diferenta. La chesti cu GPS-ul insa nu pot sa cred ca ar fi un instrument de masurat viteza totusi. Pe IGO am o eroare, pe route 66alta eroare si pe softul GPS-ului imi da identic cu bordul

[Shadow]

In primul rand GPS este printre cele mai exacte metode de a masura viteza unui obiect in mishcare (are o eroare intre 0,08 si 0,4, deci daca GPS arata 95,5km/h tu o sa ai o eroare max intre 95,1-95,9) , dupa radar sau alte aparate care masoara viteza cu diverse raze.
In al 2lea rand din 10 masini de clasa medie si medie+ toate vor avea eroare de km, chiar daca sunt cu presiunea in standardele fabricantului.

[sonty]

sa ma bag si eu in seama si sa adun la un loc tot ce s-a zis pana acum. io CRED ca intr-adevar "masurarea" vitezei se face la iesirea din cutia de viteze. la antichitati cum e a mea de-acolo pleaca un cablu ce mi se infige in bord. acest cablu se roteste si viteza lui de rotatie e indicata printr-un sistem de rotite si arcuri la mine in bord.
la ale voastre nu cred sa mai lege direct cutia de bord, ci mai degraba vor trimite rezultatul in calculatorul de bord.
acolo cel mai probabil baietii au implementat un sistem de corectie in functie de viteza. din viteza de iesire din cutie, care e aceeasi cu cea de la intrarea in diferential se mai scade cate ceva pe motiv ca la diferite viteze forta la roata e diferita. acest lucru poate fi cauzat de multe: rularea in curba, rularea pe diferite suprafete de aderente diferite, rularea cu presiuni diferite ale pneului, etc. toate astea duc la pierderi in diferential.
dupa aceea calculatorul de bord trimite rezultatul masuratorii dupa corectii la kilometraj. desigur ca in functie de cum a decis programatorul calculatorului de bord sa implementeze (sau nu) asemenea corectii apar diferente fata de viteza masurata cu gps-ul sau radarul. io unul asa as face. as folosi de exemplu date de la ABS si ESP si o curba experimentala pentru a-i afisa omului viteza cu care ruleaza. eventual i-as da si optiunea sa dezactiveze asta din bord. astfel aplicand corectiile ar putea sa vada 0 cu acceleratia la blana blocat in namol sau zapada, iar fara ar vedea cu ce viteza i se invart degeaba rotile. dar pe de alta parte io nu scriu soft pentru masini. inca.

P.S. daca scoti masina din viteza cand esti la vale sau oriunde inseamna doar ca decuplezi arborele intermediar din cuie de cel primar si cel secundar astfel incat cele doua sa se miste independent, primul odata cu motorul, iar al doilea odata cu rotile.

[mituc]

viteza se masoara in cutia de viteze, mai exact un pinion special e invirtit de unul dintre pinioanele cutiei rezultind astfel ca pe kilometraj vedem viteza arborelui secundar din cutie, adica a celui care invirte diferentialul si mai departe planetarele. deci care e legatura cu cauciucul desumflat?

Totusi am o nedumerire. Nu vreau sa te contrazic in nici un fel sau ceva, dar mi se intimpla urmatoarea treaba: daca invirt rotile pe loc pentru ca accelerez ca un descreierat in treapta 1 pe carosabil slab aderent (zapara, polei, noroi) viteza ramine undeva pe la 30-35Kmph si creste lent relativ la modul cum accelerez. Ambreajul nu patineaza, pentru ca daca fac acelasi lucru pe un carosabil mai aderent ajung la 40Kmph aproape instant (pe bord zic).

Din punctul de vedere al cutiei si cel putin al rotilor din fata in momentul in care rotile se invirt in gol masina ar trebui sa mearga cu vreo 40-45Kmph.

N-am facut asta decit de vreo 5-6 ori ca sa ma asigur ca nu mi se pare mie si sa ma asigur ca nu-mi patineaza ambreajul. De fiecare data masina a fost calda (mersesem cel putin 10km cu ea inainte).

Exista vreo explicatie la fenomenul asta? Asta m-a facut sa cred ca viteza e luata de undeva de pe rotile din spate, insa ar fi inexact sa se ia de pe roti.

[cbx]

@mituc
Exista vreo explicatie la fenomenul asta? Asta m-a facut sa cred ca viteza e luata de undeva de pe rotile din spate, insa ar fi inexact sa se ia de pe roti.
Senzorul de viteza este pe rotile motrice,deci pe fata.Contorizarea vitezei se face pe Can bus .

[MARIAN]

daca invirt rotile pe loc pentru ca accelerez ca un descreierat in treapta 1 pe carosabil slab aderent (zapara, polei, noroi) viteza ramine undeva pe la 30-35Kmph si creste lent relativ la modul cum accelerez. Ambreajul nu patineaza, pentru ca daca fac acelasi lucru pe un carosabil mai aderent ajung la 40Kmph aproape instant (pe bord zic).

Pinioanele "sateliti" isi fac treaba.Esti sigur ca ambele roti au aceeasi aderenta?

[mituc]

Pinioanele "sateliti" isi fac treaba.Esti sigur ca ambele roti au aceeasi aderenta?

Acolo unde am testat asta fiind carosabil slab aderent chiar nu am de unde sa stiu asta... dar aparent suprafata arata cam la fel (in dreptul ambelor roti) de fiecare data.

[Matrixu]

Ramaneti ontopic pls!

[Adrian]

Da-l ma naiba de radar nenorocit... In seara asta eram pe acelasi drum, cu acelasi roti, nimeni in spate, doar eu cu drumul... Pe pilot aveam 60km/h, la radar 55km/h!

Deci daca mai zice careva ceva de radaru ala, eu nu mai cred nimc!

[khan]

pai mai zic inca o data: ai rotile mai mari, deci ce vezi pe bord e de fapt mai putin decit in realitate. unde e nedumerirea?

[mituc]

Azi am pornit masina (dupa ce a stat 48 de ore) si la relanti a inceput sa tremure cam urit. Nu s-a calmat nici dupa ce am accelerat-o vreo 10-15 secunde (am tinut-o undeva intre 2000 si 2200rpm), asa ca m-am enervat si am plecat cu ea de pe loc. La urmatoarea intersectie (vreo 200m) a trebuit sa stau pe loc si nu a mai tremurat.

E normal sau de asteptat sa se mai intimple asa ceva sau nu? In ultimile 2 zile temperatura nu a scazut sub 2C in Iasi (poate chiar nici sub 4C), si nu facea asa cind o lasam peste noapte si au fost si -6C. Am sa vad ce face miine, desi sint aproape sigur ca n-o sa tremure.

[T.rac3Er]

nu stiu de tremurat, dar la mine si de craciun si de revelion, dupa ca a stat 2 zile si la -5 grade a mers perfect...doar ca la inceput se auzea mai zgomotos motorul, ca un carait...ma ducea cu gandul la diesel, dar dupa ce trece putin timp se aseaza si merge perfect...tu ai remapare, eventual intreaba baietii care ti-au lucrat daca temperaturile prea scazute de noaptea iti afecteaza in vreun fel mersul...in principiu nu, dar cine stie cum reactioneaza pompa de benzina & stuff ...

[mituc]

tu ai remapare, eventual intreaba baietii care ti-au lucrat daca temperaturile prea scazute de noaptea iti afecteaza in vreun fel mersul...in principiu nu, dar cine stie cum reactioneaza pompa de benzina & stuff ...

Nu a mai tremurat azi.
Acelasi lucru mi se intimpla si inainte de remapare si nu vad sa aiba vreo legatura cu asta. Mi s-a intimplat cind am parcat-o cu botul in sus, rotile din fata erau cam cu vreo 15cm mai sus decit alea din spate si a stat asa la -4C vreo 12 ore. Dar si-a revenit dupa ce am accelerat-o putin.

[Kerekash_KRK]

@mituc
problema cu tremuratu am avuto si eu, si cateodata si la semafor incepea sa tremure de nebuna la relantii, si cand am fost cu ea in service mi-au zis ca au gasit o eroare la calculatoru de injectie si ca asta a fost cauza.

[mituc]

problema cu tremuratu am avuto si eu, si cateodata si la semafor incepea sa tremure de nebuna la relantii, si cand am fost cu ea in service mi-au zis ca au gasit o eroare la calculatoru de injectie si ca asta a fost cauza.

Pai a mea nu tremura decit rece. Si se intimpla foarte rar, cred ca a tremurat de 5 ori pina acum de cind o am, doar ca de data asta nu a vrut sa se linisteasca nici dupa 1 minut de insistente.