Club Citroen

Salut baieti.
In urma cu cateva zile mi s-a pus pata pe un Citroen C4 VTS 2.0 diesel 136hp 2005.
Tin sa precizez ca este masina unui prieten si a adus-o din Germania pentru el.
Vrea sa o vanda pentru una la fel cu mult mai multe dotari asa ca m-am gandit sa o cumpar eu.
Masina are 217000 km dar este intr-o stare chiar buna.
Nu sunt familiarizat cu Citroenul asa ca voiam sa ma ajutati cu niste probleme intalnite la Citroen,respectiv C4 VTS cu acest motor.
Am inteles ca una dintre marile probleme sunt injectoarele si 1 injector este la pretul de 100€.
Masina as cumpara-o la un pret foarte bun dar imi este frica la numarul mare de km sa nu fie bagati foarte multi bani in ea.
In orice caz ma voi duce sa o verific in caz ca iau hotararea de a o cumpara.
Alta intrebare ar fi ce consum are in Bucuresti? El are un consum de 6.6-6.7 si mi se pare mic pentru 2.0 136hp.
Asta este consumul standard la motorul 2.0?
Apreciez raspunsul vostru si va multumesc!

Salut Bogdan. Din ce știu eu varianta vts este una limitată și a fost făcută în onoarea lui Sebastian Loeb. Are doar motorizarea de 2.0i și 177 cp. În general de distinge prin culoare(roșu și alb) iar pe haion are montata​ o aripioara. Și pe prag in funcție de culoare are inscripția "vts" iar pe spate semnătura lui Loeb. Așa că ce vrea prietenul tau să-ți vanda nu seamănă deloc a vts. Succes la cumpărare.

Trimis de pe al meu XT1562 folosind Tapatalk

Nu e asa. VTS este un nivel de echipare superior ("ful fara piele", haha), a venit si cu motorizarea diesel.
Ce spui tu acolo a fost o editie limitata VTS "by Loeb".

Ok. Sa spunem că ai dreptate (dar nu ai)vts cât și vti nu se referă la un anume nivel de echipare. Personal am un adevărat vts acasa si (sic)este cu piele . Nu vei găsi vts și vti autentic cu motorizare hdi. Doar motorizare benzina de 1.6 respectiv 2.0. Așadar eu zic sa te mai documentezi. Succes la citit.

Trimis de pe al meu XT1562 folosind Tapatalk

Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

nu exista VTS autentic si VTS fake, exista VTS si atat. VTS este un nivel de echipare pentru versiunea de caroserie in 3 usi, cum este Exclusive pentru cea in 5 usi. pe acest nivel de echipare au fost comercializate motorizari de la 1.6 hdi pana la 2.0i de care pomenesti, poate ca nu de la bun inceput si cu siguranta nu in Romania, unde nu se mai importa deloc C4, dar sa mai avem diversitate in ceea ce priveste motorizarile. VTi nu este un nivel de echipare, ci o motorizare pe benzina.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Multumesc pentru sfat baieti dar am rugamintea sa ramanem la intrebarea initiala,va rog sa imi spuneti ce probleme intampina de fel Citroenul C4 si la ce sa ma astept.Va multumesc.

motoarele hdi sunt recunoscute pentru fiabilitate. vezi cum merge, fa o diagnoza, daca totul e in parametri, ia-o. eu unul n-am auzit de probleme la injectoare la hdi. am avut 1.6 hdi 109cp de noua, si am dat-o la 216k km. motorul mergea rotund, fara intreruperi sau fluctuatii.
injectoarele sunt scumpe la orice motor diesel, nu doar la 2.0 hdi.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Eu am un Xsara Picasso 2.0hdi 90cp. Are 300000 km și nu am avut probleme cu el. Și nu consuma gram de ulei de la schimb la schimb. Acum pui și tu în balanță și vezi cum și ce. La km care-i are mașină sa te gândești și la ceva intervenții la ea gen bielete antiruliu pivoti amortizoare că deh astea sunt drumurile noastre.

Trimis de pe al meu XT1562 folosind Tapatalk

Initial, in 2004 C4 VTS erau doar benzina. Dupa care s-au facut si diesel. Ala facut in cinstea lui Loeb e doar o editie limitata "By Loeb" si e 2.0 benzina, 180cp.
In fine... C4 VTS 2.0Hdi am eu, doar ca din 2006. 2.0 HDI-ul e destul de fiabil. A mea de exemplu nu mai are 136cp de multa vreme. A fost resoftata si la ultima testare pe dyno avea 177cp si 403 nm cuplu. Motorul trage frumos, turbina merge perfect, cu injectoarele nu am probleme iar masina are acum 178.000 km.
De consum nu stiu ce sa zic.... a mea in Bucuresti are media de 10-10.5 l/100km
In exterior consuma 5.5-6l/100km
Inainte de resoftare probabil consuma un pic mai putin, dar nu m-a interesat prea tare. Schimba uleiul mai des si n-o sa ai treaba cu ea.

Iar daca 100 de euro pe injector ti se pare mult(chiar nu stiu cat costa unul ) vezi ca turbina costa si mai mult,discurile spate costa si alea,si placutele orice masina ai alege,piesele tot costa banuti...

Multumesc frumos baieti!