Club Citroen

Indiferent la ce serie vrei sa montezi turometrul la conversia diesel-benzina mai trebuie "tras"(gasesti unul prin instalatie nefolosit) un al 2-lea fir pt. acesta, deoarece cel de diesel lucreaza pe 2fire. Turometrele au traductoare diferite diesel-benzina. In cazul tau, daca vrei sa pastrezi bordul de benzina S1 ai putea sa folosesti un traductor pt. turometrul diesel S2(nu stiu daca S1 a avut turometru la diesel).

turometrul de TD foloseste cu totul si cu totul alta informatie decit cel de benzina, informatie pe care o ia de la o bobina care se monteaza in asa fel incit prin fata ei trece o fanta din volanta la fiecare rotatie, generind astfel o modificare a cimpului electromagnetic, turometrul masurind de fapt de cite ori se modifica cimpul. cel de benzina ia informatia de pe bobina si masoara practic de cite ori se descarca bobina. si pt seria 1 si pt seria 2 a existat turometru dar numai la TD, nu si la diesel aspirat, dar merge transplantat in bordul de benzina daca gasesti unul

turometrul de TD foloseste cu totul si cu totul alta informatie decit cel de benzina,

Ambele lucreaza in impulsuri diferenta facandu-se in frecventa.

Am reusit sa fac reglajul tachetilor. La mersul motorului nu s-a schimbat nimic. Rece da sa moara si scoate fum alb, dupa ce se incalzeste nu mai scoate fum dar da rateuri constant. Stau si ma gandesc daca nu o fi din bujii. Apropo, pe masina sunt niste bujii cu filet lung iar eu imi aduc aminte ca la motorul asta sunt bujii scurte. Am umblat la avans, am combinat cu reglajul aerului, nimic. Ma enerveaza ca nu inteleg ce se intampla si nu-i dau de cap pt. ca vreau sa-i fac RAR-ul saptamana asta. Sau sa fie din cauza injectoarelor care au stat ceva timp si acum trebuie sa se curete ? Pareri, sfaturi, ceva?

Daca rateurile sunt RITMICE este o supapa care nu inchide.
,,Fumul,, acela alb este normal pe vremea asta.
Cand mergi da rateuri, sau numai cand o accelerezi pe loc?[/quote]

Pune niste bujii de dacie (filet scurt).

De mers nu am mers cu ea pentru nu are numere, dar trebuie sa o iau la frecat. Mi-a mai spus un mecanic ca trebuie sa o calc bine pe coada ca sa-si dea drumul. Bujiile sa fie calde sau reci ? Si daca tot esti aici o intrebare: daca vreau sa-i pun un contact la pompa de benzina pt. ca acesta sa porneasca o perioada inainte sa pornesc demarorul, cum fac legaturile la pompa ?

Vezi daca rateurile sunt ritmice(putin probabil) sau nu.
Daca rateurile sunt decat cand accelerezi pe loc, INSIST sa reglezi si surubul de CO. Totusi mai intai schimba bujiile cu unele de dacie.

Care este ala ?

Este pe debitmetru, intr-o gaura.Strange-l pt. a imbogati amestecul.

Poti sa tragi un + la pompa printr-un buton.

Nu mai stiu cifra termica, dar merg cele de dacie cu motor de 1400. Scoate-le cat mai repede pe cele lungi, deoarece poti sa strici filetul din chiulasa cand o sa le scoti.

Surubul de reglaj amestec la mine este pe un furtun care vine de la filtru de aer si merge la linia de benzina. Am tot umblat la el.

Nu cred ca ai descris corect traseul.Surubul de care zici, sunteaza clapeta de acceleratie, regland turatia de relanti.Cel de CO este pe debitmetru si sunteaza chiar clapeta debitmetrului, regland astfel calitatea amestecului.

Vezi ca si fisele fac probleme. Verifica-le continuitatea cu un aparat de masura.Daca le schimbi, ar fi de preferat sa folosesti tot ,,fise,, bobinate.
In comert cred ca o sa gasesti numai cu carbon