Intoarcerea la origini...

[jgr1001]

Partea a-3-a:

Am terminat de slefuit chitul de reparatie si am mai dat cu ceva grund.
Dupa asta m-am pus sa dau spritz-chitul. A fost mai greu decat ma asteptam...in special la sfarsit, cand a trebuit sa curat pistolul.
Totusi, pentru un incepator, eu sunt multumit de cum a iesit.

Poze (din nou ):

[dj01fad]

bai dar tot 2 incuietori ai la usa soferului
a iesit superbine, asa as fi vrut sa fac si eu la al meu, dar nu mai am cand, se pare ca in august intra la taiat...
imi place lucrarea ta, da-i bataie.

[jgr1001]

Merci de urari!

De aia cu incuietorile mi-am dat seama abia sambata seara...adica dupa ce terminasem
Am sa mai intervin in zona aia, nu las asa ca ma trage curentul

Urmeaza (sper) capota.

[dj01fad]

da poti sa pui 2 butuci ma: unu incuie si unu descuie
bafta multa, si vezi ca la capota sa incerci sa bagi cat mai putin chit.... iar daca este posibil foloseste materiale 3M pentru ca de regula pe capota si pe plafon apar crapaturi din cauza vibratiilor/ tensiunilor.

[razzwan]

ceva noutati ? ai rezolvat problema incuietorilor

[jgr1001]

In weekend-ul care s-a terminat am continuat cu slefuirea usilor. Nu am avut prea mult timp pt ca sambata a trebuit sa merg in Brasov.
Cu incuietorile nu am rezolvat dar am o idee

[jgr1001]

Continui cu capota:

Asa arata vineri seara pe la ora 9...si asa am mers sambata la Retromobil Grand Prix (ca spectator binenteles)



Aici tocmai terminasem de curatat:



Acum arata asa:

[razzwan]

capota ta era indoita ? cum ai facut de-ai indreptat-o ? ai pus chit?

[jgr1001]

Si am avut si o patanie cu masina...
Vineri seara nu am demontat capota de la motor si am slefuit-o asa montata. Binenteles ca si motorul s-a umplut de praf. Mi-am zis ca am sa il spal sambata, ceea ce am si facut.
Duminica dimineata dau sa plec la Clinceni...si baga in viteza daca poti...

Ce se intamplase:

Dupa ce am spalat motorul, l-am pornit dar nu am mai miscat masina. S-a adunat apa la ambreiaj care peste noapte a facut o pojghita de rugina, lipind discul de placa si volanta.
Am strans cablul cat pot ca s-a dezlipesc ambreiajul, dar tot nu vroia. Am tot incercat sa "rup" rugina miscand masina cu demarorul. Dupa vreo juma de ora am reusit, cu cablul strans la maxim, pedala apasata, cutia in tr 2 si actionand demarorul.

Deci: daca spalati motorul, sa nu uitati ca apoi sa mergeti putin cu masina

[jgr1001]

capota ta era indoita ? cum ai facut de-ai indreptat-o ? ai pus chit?

Are ceva urme de la un mic accident...
Nu am indreptat-o inca. Era chit inainte, l-am dat jos

[razzwan]

Si am avut si o patanie cu masina...
Vineri seara nu am demontat capota de la motor si am slefuit-o asa montata. Binenteles ca si motorul s-a umplut de praf. Mi-am zis ca am sa il spal sambata, ceea ce am si facut.
Duminica dimineata dau sa plec la Clinceni...si baga in viteza daca poti...

Ce se intamplase:

Dupa ce am spalat motorul, l-am pornit dar nu am mai miscat masina. S-a adunat apa la ambreiaj care peste noapte a facut o pojghita de rugina, lipind discul de placa si volanta.
Am strans cablul cat pot ca s-a dezlipesc ambreiajul, dar tot nu vroia. Am tot incercat sa "rup" rugina miscand masina cu demarorul. Dupa vreo juma de ora am reusit, cu cablul strans la maxim, pedala apasata, cutia in tr 2 si actionand demarorul.

Deci: daca spalati motorul, sa nu uitati ca apoi sa mergeti putin cu masina

mie nu mi s-a intamplat niciodata asa de cate ori am spalat motorul

[jgr1001]

N-ai insistat destul cu apa ...si binenteles sa nu misti masina

[razzwan]

nu am miscat masina si eu de obicei spal motorul cu furtunul Oricum bine ca nu mi s-a intamplat si multumim de sfat

[jgr1001]

Continuare...

Nu am mai facut nimic la caroserie, pt ca a fost vremea nashpa sambata, dar am facut ceva foarte important si anume: am revizuit instalatia electrica.
Cum masina bate spre 30 de anisori, pe parcursul existentei sale tumultoase , multi electricieni (inclusiv eu) , au experimentat diverse.
Asa ca pana mai ieri aveam o gramada de fire care veneau de oriunde si duceau nicaieri..
M-am apucat sa le scot, uramarindu-le traseul. Pt asta a trebuit sa dezvelesc mai toate cablajele de la motor si din bord, pe care le-am refacut la loc. Am mai gasit si diverse fire cu izolatia deteriorata sau roasa de soareci.
Inainte de operatie mi-am cumparat un multimetru care s-a dovedit extrem de util (fara asa ceva nu ma apucam)
Am mai inlocuit niste fire de la electroventilatoare (erau prea subtiri), am scurtat traseele diverselor fire, am repus in functiune vreo doi martori din "OZN"....
Pe langa astea am revenit la designul initial al bordului, montand la loc consola centrala originala.
Am muncit la toate astea vreo 2 zile (sambata si duminica), iar duminica m-am trezit la 5:30. Am descoperit ca la orele matinale am un spor deosebit

Ceva poze:

Asa arata duminica dimineata pe la 6 fara un sfert:




Aici incepea sa capete forma:



Cam astea sunt firele pe care le-am scos:

[nicum]

Super! Felicitari din partea mea.