Club Citroen

exista vreun site unde pot gasi o fisa tehnica pentru xm?
ma refer in special la consumuri
daca nu poate imi spune cineva cateva date despre modelul pe benzina de 2.0 i. ar mai fi interesante doua lucruri :
1. ce probleme specialeexista la aceste modele
2. credeti ca merita o instalatie gpl / in ideea ca in oras cred ca are un consum interesant

Salut

Pentru modelul specificat consumul ar fi cam asta:

XM 2.0 16v cutie manuala - oras/90kmh/120kmh - 11.6/6.5/8
XM 2.0 16v cutie automata - oras/90kmh/120kmh - 12.6/6.6/8.4
XM 2.0 16v ESTATE cutie manuala - oras/90kmh/120kmh - 12.7/6.6/8.2
XM 2.0 16v ESTATE cutie automata - oras/90kmh/120kmh - 12.6/6.7/8.6

Si in legatura cu GPL-ul treaba asta este intr-o directa legatura cu starea tehnica a masinii (km parcursi uzura etc). Mai exact accelereaza uzura motorului

Seria I la XM a avut serioase probleme electrice, de netolerat avind in vedere clasa masinii (blocarea masinii in modul sport, "deconectarea" bordului de la masina, etc.. Cred ca un motor diesel ar fi mai convenabil pentru plaiurile mioritice, desi pina acum nu am vazut decit un XM diesel in Romania.
In rest sint super masini, primul meu contact cu suspensia hidraulica, fiind cu un XM (v6, 3000). Eu am vrut sa-mi cumpar un XM, dar nu am gasit la vremea respectiva nici unul fara probleme si toate erau seria I. In rest sint masini super OK. Atentie si la piese, masina are 8 sfere, etc...
Daca tii neaparat poti sa-ti montezi instalatie GPL. Daca nu mergi sportiv, se justifica, iti scoti banii pe ea. Daca esti sportiv, nu se justifica pentru ca creste semnificativ consumul de gaz. Atentie ca instalatiile de GPL pentru motoare cu injectie sint semnificativ mai scumpe decit cele pentru carburatie.
Intr-un final apoteotic mi-am luat un BX de 20 de ani de care sint multumit pina acum.

ce inseamna seria I - ma refer la perioada de fabricatie. modelul pe care il urmaresc este din 1993. ai spus 8 sfere???. am inteles ca reparatia la o astfel de sfera este 350 k. si o alta intrebare - ce ar insemna un pret corect pentru un astfel de model? daca nu aflu ce tip de ulei hidraulic a folosit cred ar trebui sa las balta planul de cumparare? ce ar insemna intr-un astfel de caz cheltuielile ulterioare / instalatia hidraulica/.
o alta kestie - pe un forum / parca autoshow/ un tip spunea ca isi duce in ungaria ???? xm - ul la revizii pentru ca cei de la ats nu prea le au cu modelul . chiar nu exista in tarisoara noastra mecanici iscusiti ?
nicum - merci pentru mesaj - utile detalii

va salut

Seria I (emblema Citroen pozitionata asimetric in fata) s-a fabricat din 1989 pina in 1995. Seria II (emblema din fata pozitionata simetric) s-a fabricat pina in 2000. Deci modelul pe care vrei sa-l cumperi e seria I.
Nu mai tin minte exact daca are 8 sfere, dar are mai multe decit un BX spre exemplu (5 sfere). Incarcarea unei sfere (asta insemnind ca membrana e ok) costa 350k. O sfera reconditionata e 1.550.000, iar una noua la reprezentanta e aprox 90 USD (oricum mai ieftin decit un ansamblu arc-amortizor).
Daca masina a avut/are in instalatia hidraulica altceva decit LHM (motorina, ulei hidraulic romanesc, antigel, etc.) renunta la masina. Uleiul LHM tb sa fie mai mult sau mai putin verde, in functie de uzura lui.
Dupa cum am constatat toti, mecanici priceputi nu prea exista. In schimb exista o gramada care se ghideaza dupa principiul "las' ca merge si asa", au pretentii nemasurate la bani si sa nu care cumva sa indraznesti sa comentezi ceva.

dupa 4 cx ( doua '85 d doua '89),doua bx '88 ,am reusit un XM 3000 V6 '89 .Am montat GPL ,iar dupa o luna de reglaj in care am spart o carcasa si o galerie aer ,acum pe gaz la demaraj las in urma A 6 si S. FABIA. Eu am avut un mare necaz cu directia in ansamblu si pana nu am demontat eu punte caseta regulator si am inteles sistemul nu am reparato cu toate interventiile facute in Constanta si in tara.

Daca ai xm ! de unde as puta cumpara si eu piese ? Al tau are motor V6? Cat te-a costat instalatia de gaz cat consuma si cum se comporta? Mercy