Probleme simering vibrochen V6

[autoclasic]

Am urmatoarea problema, la motorul V6 pe benzina cod ES9J4, acum doua saptamani am schimbat simeringul de pe vibrochen in partea cu distributia, a inceput sa curga brusc ,cauza, uleiul mi l-a impins spre pinionul distributiei care l-a rontait, am parcurs cred ,100 km, in seara asta am observat ca-mi curge uleiul din nou abundent, sunt convins ca a iesit simeringul din locasul lui, acesta este fixat in carcasa pompei de ulei care este montata pe blocul motor in jurul vibrochenului, inca nu am desfacut zona respectiva sa constat cele expuse mai sus. Care este cauza , de ce-mi impinge simeringul afara?

[autoclasic]

Si care anume sa fie problema la cuzineti? Cand sunt uzati cuzinetii eu stiu ca presiunea uleiului scade, iar mie mi-a impins afara simeringul nou ,montat acum 100 km


http://s29.postimg.org/rgfpve23r/b1fk0qmd.gif


pompa de ulei este cea fixata cu suruburile numerotate cu 10

[dj01fad]

vezi sa nu ai epuratorul infundat, si sa faca presiune in baie... o alta posibilitate ar fi pierdere excesiva a compresiei inspre baie, dar nu prea cred, pentru ca ar fi mers motorul foarte rau.
alta idee nu am

[autoclasic]

Pana acum mi-am comandat simeringul din nou,cureaua de distributie care a fost curatata odata de ulei, a doua oara nu mai risc si cele 16 suruburi de reglaj a pinioanelor axelor cu came, eu am umblat acolo de doua ori deja si cred ca sunt decalibrate, cand primesc aceste piese desfac totul si detasez pompa de ulei de pe motor, o sa fac poze. Presiunea din baie poate sa fie o cauza dar nu mi-ar impinge mai degraba joja care e infipta fara efort decat simeringul care este presat in locasul lui si asta in mai putin de 100 km? Eu banuiesc totusi pompa dar nu ma pronunt pana nu o am demontata

[MARIAN]

Si care anume sa fie problema la cuzineti? Cand sunt uzati cuzinetii eu stiu ca presiunea uleiului scade, iar mie mi-a impins afara simeringul nou ,montat acum 100 km

http://s29.postimg.org/rgfpve23r/b1fk0qmd.gif

pompa de ulei este cea fixata cu suruburile numerotate cu 10

CuzineĂžii axiali, cei la care fĂŁcea referire @xsara88vts, nu au nicio treabĂŁ cu presiunea de ulei. AceÂştia preiau jocul axial al arborerului.

[autoclasic]

Pai de asta am intrebat si eu,eram nedumerit in ce priveste cunostintele mele despre cuzineti in general, eu stiu asa cuzinetii uzati cauzeaza pierderea presiunii, aici intr-un timp extrem de scurt, km fara relevanta , uleiul mi-a aruncat simeringul afara. Sunt curios de varianta constructiva a pompei ,probabil are ceva care sa izoleze circuitul de presiune al uleiului ,ceva in genul presetupei de la pompele de apa.

[autoclasic]

Am desfacut sistemul de separare ulei-gaz, conductele sunt curate, separatorul de asemenea, arata de parca motorul ar avea 5000 km nu 320000, am demontat si cele 4 capace de chiulase ,la fel curate toate iesirile de evacuare a gazelor, problema nu este aici desi mi-as fi dorit,era simplu. O sa refac montajul dupa care ma ocup de pompa de ulei. Mai tarziu afisez niste poze

[dj01fad]

Cat de usor a intrat simeringul in locul lui?

[autoclasic]

Ultima oara cand l-am montat a intrat destul de greu,l-am presat cu camasa unui rulment cu diametrul potrivit si cu surubul pinionului distributiei, am evitat de data asta sa-l ung ca sa intre usor, am degresat locasul si l-am presat pe uscat, mai mult decat atat am pus doar original,acum o sa montez un Elring, care este absolut identic cu cel din cutia Citroen. Azi am curatat cu benzina toate piesele metalice demontate, maine le montez inapoi, impreuna cu toate garniturile noi. Probabil sambata ajung sa dau jos distributia si pompa de ulei,atunci vad si acolo in ce stare sunt piesele.Pana acum am constatat ca motorul functioneaza foarte curat, nu exista depuneri de zgura ,ulei ars nici in bloc nici pe supapele de admisie, pe astea pot sa le vad , este vizibil luciul metalic. Inca nu inteleg defectiunea dar sigur o sa-i dau de cap! Pozele promise ;

[autoclasic]

Teoretic problema s-a rezolvat, azi am demontat distributia si pompa de ulei, defectul era in zona placii de inchidere a pompei, trei suruburi din apropierea circuitului de presiune erau desfacute, unul iesise cam 1 mm, celelalte doua aproximativ 0,5 mm , deci uleiul nu ajungea doar in circuitul motorului, ci si in afara pompei. Din cauza acestor suruburi desfacute a aparut si un joc axial al pinioanelor in blocul pompei si s-au uzat pe ambele parti impreuna cu placa de inchidere ,am rezolvat si problema asta pentru ca am gasit o pompa de pe alt motor si am transferat piesele uzate,am pastrat corpul pompei , era mult mai curat decat celalalt si fara depuneri interne. Maine montez totul inapoi

[autoclasic]

Am terminat de montat masina azi,pana acum este ok, presiunea uleiului am verificat-o si corespunde valorilor normale , ultimele 2 poze