Club Citroen

Salutare. De ceva vreme, ma confrunt, la masina din semnatura (adica XM 2.0i serie 1 din 1990) cu o problema destul de enervanta. Pierde ulei din motor pe undeva prin partea din dreapta, cam in dreptul furtunelor care ies din pompa de apa (gasesc mereu pline de ulei furtunele alea). Suficient cat sa lase pete dupa oprire. Am tot studiat pe unde ar putea pierde. Initial am crezut ca e de la simeringuri, am schimbat simeringurile de la arborele cotit si de la arborele cu came (erau tari ca ebonita si se vedea mustind ulei pe la cel de la arborele cu came). Acum am verificat si nu mai musteste pe acolo (ramane de verificat pe la arborele cotit, dar nu cred). Uitandu-ma cu o oglinda (+ contorsionism si toate cele ) in partea dispre evacuare, mi se pare ca curge pe undeva pe la imbinarea dintre chiulasa si blocul motor (desi mi se pare cam ciudat sa curga asa de mult daca e garnitura de chiulasa arsa). In fine, am mai gasit niste capace rotunde in zona aia, nu stiu daca au legatura cu canalizatia de racire din bloc sau cu cea de ungere, ma gandesc ca ar putea sa curga si pe acolo. Garnitura de la capacul de culbutori este perfect uscata, la fel si teaca jojei de ulei de sus pana jos. Garnitura baii de ulei este schimbata de curand cu una noua.
Ceva pareri? V-ati mai confruntat cu asa ceva?

stii ce e interesant ca io kiar acum ma pregateamsa deskid un subiect cu aceiasi problema la o xantia 1.9 td..m-as bucura sa raspunda cineva care are mai multa exparienta

si eu am aceasi problema.cica de undeva de la distributie imi curge mie.

din pacate poate sa curga pe la garnitura de chiuloasa... mi se pare ca exact in zona aia este canalul de presiune, si daca e zapacita garnitura poate sa iese si afara ceva ulei pe acolo. din ce retin, canalul de presinue este in partea din spate, coltul cu distributia. o sa ma uit maine ca am o chiuloasa desfacuta si va anunt ce si cum. daca e asa, cred ca stiti cu totii ce implica rezolvarea

dj01fad scrie:din pacate poate sa curga pe la garnitura de chiuloasa... mi se pare ca exact in zona aia este canalul de presiune, si daca e zapacita garnitura poate sa iese si afara ceva ulei pe acolo. din ce retin, canalul de presinue este in partea din spate, coltul cu distributia.

Dap, exact aia e zona unde sunt scurgerile si pleaca exact de la planul de separatie, mai sus e uscat. Cum motorul e inclinat spre spate, cam greu sa curga in sus. Asa ca, e clar, la garnituri, voinicii mei. Cu ocazia asta poate ii fac si o rodare de supape si schimb de simeringuri de supape, desi am vazut ca nu da cu fum.

@merida: daca e pe la distributie, e treaba de cateva ore. Spre surprinderea mea, nu a fost chinuiala deloc. Am schimbat ambele simeringuri in vreo 3-4 ore, cu bibileala de rigoare, schimbat distributie, curatat luna totul, montat cu Loctite, tot tacamul.

Multzam de info, Nic.

da... si mie imi curge pe acolo, dar ii dau pace, nu am chef sa demontez motorul pentru atata lucru. atata timp cat nu curge rau si doar semuieste, nu ma deranjaza. mie imi pierde/consuma cam 1l la 1000 km, dar am simeringurile de la supape facute praf, pt ca un dement (ala de la care am luat troaca) a schimbat supapele, si cu toate ca a vazut ca simeringurile sunt facute marmelada, le-a lasat acolo pt ca nu mai avea bani

Mie imi pierde destul de mult, lasa pete tot mai mari. Asta este, saptamana viitoare dau comanda de garnitura si ce o mai trebui. Aparent nu e foarte complicat de demontat, cam totul pare accesibil.

Tare faza cu lipsa de bani dar ...romaneasca.Trebuia sa se imprumute si sa faca treaba ca lumea.Multi au impresia ca masina doar se exploateaza si li se pare scump si un schimb de ulei Le recomandam bicicleta

bebe, de cand mi-a dat mie masina, se deplaseaza cu o bicicleta, asa ca... am impresia ca a intuit cum sta treaba

apoi cat dadea pe un set de simeringuri supape??? eu am dat vreo 20 si ceva de lei facute de Victor Reinz....

dap..acuma am vazut ca m-am trezit si eu dupa un an...