Servo directia

[cristian_v]

Manometrul se conecteaza direct la conjunctor, ca sa conectezi manometrul trebuie deconectat restul instalatie, care nu va fi sub presiune, deci verifici doar conjunctorul

Daca e bun poti trece la celelalte piese

[florin_budea]

Ce debit de ulei pe retur este admis(in rezervor,fara servodirectie)?

[florin_budea]

Am ridicat masina sus, am desfacut conducta de retur(rezervor) care vin de la cilidri,corectoare,cred ca este conectat si servo si conjuctorul, avea ceva debit , coborata la poz normal doar tasnea cand se auzea tacanitul conjuctorului ar putea influenta comportamentul aceste pierderi?

[cristian_v]

Retururile sunt separate, sunt 6 furtune de retur care ajung in rezervor.

Primul cel gros e de la conjunctor, pe acolo ar trebui sa vina intre tacanituri, cand iesirea pompei e conectata direct la retur, dar la tine cum tacane foarte des nu cred ca poti sa-ti dai seama. Oricum conjunctorul se verifica cu manometrul, cum ti-am spus.

Daca ai debit pe celelalte retururi, de la cilindrii de suspensie, corector de inaltime inseamna ca piesele sunt uzate.

In pozitie maxim sus nu stiu cum trebuie sa fie retururile.

[florin_budea]

I ti multumesc pentru ajutor CRISTIAN_V.Am pierderi la corectoare .Oricum am sa verific si conjuctorul-disjunctorul , am sa merg cu el la reprezentanta CITRON din Oradea.Inca o data i-ti multumesc pentru interesul dat.

[cristian_v]

cum ti-ai dat seama ca sunt corectoarele de vina?

dupa debitul pe retururi?