Club Citroen

Salut.

Am rezolvat-o cu electromotorul la Electrica, sa incercam si ceva hidraulica.

Atasez o poza cu pompa hidraulica.
Pierd lichid pe unde am incercuit. Am pus un servetel sa nu murdaresc nimic dar se umple repede cu LHM.

Am acolo vreo garnitura pe care o pot schimba? Pot sa desfac cu incredere? Mi-e teama de ´´capcane´´. Nu vreau sa rup vrep conducta, etc...

Multumesc,

tre' sa desfaci prima data conducta, si ai nevoie de o cheie extraordinara sa faci asta, ca de regula se beleste hexagonul de la conducta; dupa aia poti sa scoti piesa aia afara, dar mare atentie sa nu pierzi arcul din ea. de fapt arcul ramane in pompa, scoti doar capacul, schimbi oringul si pui capacul la loc. oring ar trebui sa gasesti la citroen, iar daca nu, poate ne ajuta careva cu ceva dimensiuni pentru el ca sa iei de la piese auto, ca eu nu le stiu acum.

O-ringul are dimensiunea 19x2,4 mm si codul original 402688. Ia-l pe original pt. ca nu orice material rezista la LHM. Vin ambalate cate 5 buc. si-l poti schimba si la celalalt buson de la palierul asta al pompei. Protejeaza alternatorul si sa ai carpe la indemana pt. ca va curge ceva LHM. Succes!

Ok. Asa o sa incerc sa fac. Ai dreptate (tot timpul ai avut) cu ´´extraordinara cheie´´. E cam usor de stricat piulita de la conducta. Sa incerc usurel, usurel sa nu o termin.

Merci Retro, o sa iau pe original. Asta daca reusesc sa desfac piulita fara s-o stric. Celalalt O-ring l-am schimbat deja si da, am avut nevoie de o carpa sanatoasa. A curs ceva LHM. N-am stiut atunci si am pus un O-ring pe care-l aveam la indemana si se potrivea. Daca reusesc le schimb pe amandoua cu O-ring-uri speciale de LHM.

Revin cu niste poze ca nu am scapat. Mai picura pe la o conducta sub volan. Nu mult, dar totusi...

Multumesc.

si la mine lacrimeaza pe acolo si am fost la Dl.Sandu aici in bacau si a incercat sa desfaca acea conducta cu ''o cheie speciala '' si nu a mers desfacuta ...poate ai noroc si merge desfacuta....

Bun asa. Cheia speciala n-a mers. Deci trebuie o cheie mai speciala decat cea speciala.

Desi tin tare mult la masina, cred c-o s-o bag la vanzare.

O sa mai intreb pe forum daca ma hotarasc s-o dau. Poate la cineva care ar avea grija de ea...
In Romania, in Bucuresti, rezolvam orice. Aici, in Germania, o cheie speciala ma costa probabil 100 € la Citroen.

Mai vedem...


Merci oricum.

eu daca nu pot sa desfac cu cheia speciala, apelez la un mox smecher care sa prinda cat de cat cu dintii pe toate cele 6 colturi ale piulitei, si merge de fiecare data solutia.

E frustrant sa nu poti inainta cu reparatia pt. o amarata de piulita. Ai mai avea varianta sa sacrifici conducta asta care merge de la pompa la conjunctor. Ori cu una noua ori cu una de la dezmembrari. Daca cauti pe la dezmembrari, cauta una de pe o masina fabricata dupa 09/1996. Dupa ORGA 7252, capatul conductei si racordul s-au modificat, cel dinspre pompa ramanand acelasi. Pt. a le diferentia rapid, modelul nou are un marcaj cu vopsea galbena, atat pe conjunctor cat si pe capatul conductei. Nu renunta, nu-i chiar asa de greu!

am si eu o problema brusc am ramas fara servo directie si cand apas finut fraana se aprinde becul martor lhm pt o secunda apoi se stinge las frana apas pt o sec se aprpinde apoi se stingee apoi pot zine calcat oricat pedala ca nu se mai aprinde dar daca calc dinou aceeasi faza care pot fi cauzele?

Salut!
Ai verificat nivelul de LHM conform procedurii (masina ridicata pe maxim, iar discul portocaliu/rosu sa fie intre cele 2 cerculete)?

da nivelu lhm e bun am ulei destul si problema apare si cand stau pe lok si calc frana

nu mai scrie nimeni!!

lipsa de presiune,pompa servo sau pompa de frana duse,dar pt inceput rezolva oringu de la pompa

raulolariu scrie:nu mai scrie nimeni!!

Ne ĂŽntrebi sau ne obligi sĂŁ nu mai scriem?

Am pus semnu exclamari la sfarsit deci nu am intrebat pe nmn ma miram doar ca umn nu imi dadea un raspuns