Am o scurgere LHM la furtunul de retur cel mai gros care ajunge la rezervor, e crapat pe o lungime de 2 cm. Cum as putea sa-l repar, un lipici care tine ?
Am vrut sa-l schimb dar pretul furtunului e incredibil 130 euro!!!!
Reparat furtun hidraulic retur :
Moderator: Echipa Tehnica
- cristian_v
- pasionat
- Mesaje: 264
- Membru din: Joi 15-Dec-2005 10:55
- Localitate: nantes
- Teo-Onesti
- pasionat
- Mesaje: 514
- Membru din: Lun 11-Apr-2005 13:46
- Localitate: Onesti(Bacau)
t
Banuiesc ca e vorba de returul acela gros din spatele bateriei,de sub rezervorul de LHM(Xantia sau XM?).Tai bucata de furtun care este crapata,iar intre cele doua bucati care raman pui o teava(sa aiba diametrul aproximativ egal cu orificiul returului,pt ca daca intra prea fortat,risti sa se crape iar returul!).Cu doua coliere etansezi.Acolo nu e presiune asa ca nu ar trebui sa fie probleme.Aceeasi chestie am avut-o si eu.
- cristian_v
- pasionat
- Mesaje: 264
- Membru din: Joi 15-Dec-2005 10:55
- Localitate: nantes
hai sa o luam de la capat: intii ar trebui sa precizam tipul masinii, ca sa stim cum arata lucrurile despre care vorbim, si apoi sa incercam sa aflam date despre remedierea problemei. si acum, furtunul acela nu costa 130 EU degeaba, are niste calitati anume care il fac sa reziste in timp la socuri de presiune, ca asta se intimpla cu el. de lipit iti spun sigur ca nu are nici un rost sa te apuci pentru ca la cit de imbibat cu ulei e cauciucul ala, nu va prinde nici un lipici. chiar daca ar prinde, prin absurd vorbind, suprafetele de lipit sint f mici si lipitura se va rupe din nou f repede. cel mai bine te duci intr-un parc de masini si iei furtunul de pe o masina cu mai putini km sau la care nu arata a fi crapat (poate sa fie si BX), il tai cit mai apoape de vas, acolo unde incepe sa se ramifice, si il inadesti cu o teava, asa cum s-a descris mai sus. bafta
http://www.fisheyemedia.ro daca ai nevoie de un fotograf
http://www.antim19.ro (still under construction) daca ai nevoie de un service
Lexia available
http://www.antim19.ro (still under construction) daca ai nevoie de un service
Lexia available
- cristian_v
- pasionat
- Mesaje: 264
- Membru din: Joi 15-Dec-2005 10:55
- Localitate: nantes
khan scrie:hai sa o luam de la capat: intii ar trebui sa precizam tipul masinii, ca sa stim cum arata lucrurile despre care vorbim, si apoi sa incercam sa aflam date despre remedierea problemei. si acum, furtunul acela nu costa 130 EU degeaba, are niste calitati anume care il fac sa reziste in timp la socuri de presiune, ca asta se intimpla cu el. de lipit iti spun sigur ca nu are nici un rost sa te apuci pentru ca la cit de imbibat cu ulei e cauciucul ala, nu va prinde nici un lipici. chiar daca ar prinde, prin absurd vorbind, suprafetele de lipit sint f mici si lipitura se va rupe din nou f repede. cel mai bine te duci intr-un parc de masini si iei furtunul de pe o masina cu mai putini km sau la care nu arata a fi crapat (poate sa fie si BX), il tai cit mai apoape de vas, acolo unde incepe sa se ramifice, si il inadesti cu o teava, asa cum s-a descris mai sus. bafta
masina e Xantia 19. TD, 1994, 220.000 km, SC-MAC, non-hydractive
eu sunt convins ca furtul costa chiar degeaba 130 E, nu e presiune in el, a obosit de atatia ani si a crapat la locul unde e strans de colier, langa vas...
o sa incerc sa rezolv ceva in week-end, saptamana asta nu am timp deloc
va tin la curent
nu e presiune in mod constant pe el, ca e retur, insa pe acolo evacueaza disjunctorul surplus de presiune. pe scurt, e presiune pe furtun, dar in socuri, ceea ce e mai rau decit daca ar fi fost presiune constanta. deasemeni vibratiile de la descarcari il solicita destul de mult. asa ca 130 EU e pretul corect, plus ca tu nu vezi cite furtune mai pleaca din el si ajung pe sub puntea fata
http://www.fisheyemedia.ro daca ai nevoie de un fotograf
http://www.antim19.ro (still under construction) daca ai nevoie de un service
Lexia available
http://www.antim19.ro (still under construction) daca ai nevoie de un service
Lexia available
- retro
- pasionat
- Mesaje: 819
- Membru din: Mie 20-Iul-2005 02:53
- Localitate: Galati
- Masina: Xantia II 1.8i 16v
- 2: C5 II 2.0i
- Contact:
khan scrie: plus ca tu nu vezi cite furtune mai pleaca din el si ajung pe sub puntea fata
La Xantia acel furtun de retur nu mai are si alte ramificatii (decat in cazul hydractiv, cand apare si returul de la electrovalva regulatorului -ceea ce nu-i cazul de fata).
Ceea ce nu a specificat cristian_v este tipul pompei de presiune; cu 1 sau 2 iesiri? In functie de asta returul cu pricina ori este al conjunctorului, ori al repartitorului de servo.
Nu vreau sa incurajez sub nicio forma modificarile, dar cred ca, pentru o perioada, "carpirea" acelui furtun se poate face linistit. Totu-i sa nu se transforme ca in zicala; "am reparat-o temporar, pentru totdeauna".
- cristian_v
- pasionat
- Mesaje: 264
- Membru din: Joi 15-Dec-2005 10:55
- Localitate: nantes
pompa e 6+2, masina e echipata cu SC-MAC, fara hydractive
O sa incerc sa ma uit la furtun pana unde ajunge, cei de la Citroen mi-au spus ca are mai multe ramificatii, asa era si desenat in documentatia lor...
Am cumparat niste teava de cupru pentru innadire, nici mie nu-mi plac improvizatiile dar pretul furtunului e totusi exagerat...
O sa incerc sa ma uit la furtun pana unde ajunge, cei de la Citroen mi-au spus ca are mai multe ramificatii, asa era si desenat in documentatia lor...
Am cumparat niste teava de cupru pentru innadire, nici mie nu-mi plac improvizatiile dar pretul furtunului e totusi exagerat...
- retro
- pasionat
- Mesaje: 819
- Membru din: Mie 20-Iul-2005 02:53
- Localitate: Galati
- Masina: Xantia II 1.8i 16v
- 2: C5 II 2.0i
- Contact:
cristian_v scrie:pompa e 6+2, masina e echipata cu SC-MAC, fara hydractive
In acest caz nu exista repartitor de servodirectie, returul la care ne referim fiind doar al conjunctorului.
Este destul de sinuos, cu multe coturi la 90 de grade. Daca va fi cazul sa-l tai inainte de un asemenea cot, pentru ca bucata de furtun noua sa nu se stranguleze, poti folosi cot din cupru cu diam. de 10 mm( folosit la instalatiile termice).
Ca o observatie proprie: furtunele de retur la multe Xm si Xantia imbatranesc si devin casante iar la "bunicute" ca Cx si Gsa mai sunt inca elastice. Cred ca era o perioda cand se punea mai mult accent pe durabilitate....
Înapoi la “Hidraulica - Xantia”
Cine este conectat
Utilizatori ce ce navighează pe acest forum: Niciun utilizator înregistrat și 21 vizitatori
- Cauta in forum
- Mesaje
- 07.05.2021 - Ca urmare a unor update-uri efectuate pe serverul de gazduire in 5 februarie 2021, Forumul clubcitroen.ro a suferit niste probleme de compatibilitate cu noul sistem de operare. Din acest motiv, astazi a fost migrat pe un VPS nou. Forumul functioneaza acum in parametri normali. Nu a fost sesizata nici o pierdere de date.
- PARTENERI
- Link-uri utile
- Statistici
- Totals
Total mesaje 187758
Total subiecte 18619
Total Announcements: 8
Total Stickies: 86
Total Attachments: 0
Topics per day: 2
Posts per day: 24
Users per day: 2
Topics per user: 2
Posts per user: 16
Posts per topic: 10
Total membri 11707
Cel mai nou membru catalinos