Problema ambreiaj / demaraj

[XENON]

MAI TRAG O CONCLUZIE, INTELEAPT ZIC EU, SI VIN SI CU UN SFAT...

Concluzia este clara, si anume ca rulmentul s-a intors fiindca siguranta s-a rupt. Dar de ce s-a rupt siguranta: Ei bine, ambreiajul avand punctul de cuplare-decuplare foarte sus, cand e apasat la maximum impinge rulmentul nejustificat de mult in placa de presiune. Dar atunci cand impinge rulmentul el tensioneaza usor si acea siguranta (nu-i la toate masinile la fel, dar la astea, cine a vazut cutia data jos stie despre ce vorbesc), iar rulmentul fiind impins prea "departe", si siguranta asta a fost suprasolicitata, intinsa mai mult decat trebuie, si in timp s-a rupt.
Si acum vine si sfatul, reglati-va inaltimea pedalei corespunzator, au mai facut si altii in garantie la Citroen si a fost bine. Nu veti mai uza discul degeaba (cu toate ca sta se poate evita), dar mai ales nu veti mai rupe siguranta asta (lucru inevitabil daca apesi ambreiajul NEreglat pana la podea, ca orice om).

[redandrei]

Inseamna ca e o problema, eu calc ambreiajul in blana... a ramas o deprindere de pe jaful de matiz cu care am facut scoala

[XENON]

Pai asa e corect sa-l calci, doar ca e asta reglat prost. Adica "jocul liber" al pedalei, cum el era denumit in manualele de reparatii de pe vremuri, este prea mic si trebuie ajustat.

[aximisu]

Inainte la alte ambreiaje am vazut ca placa de presiune, arcul, "soarele", are in centru o bucsa pe care se fizeaza rulmentul.
Insa la ambreiajele noi dupa cum vad rulmentul apasa direct pe arc, "soare".
Probabil ca asta a facut ca siguranta sa atinga in arc.
Corect?

[XENON]

Nu, n-avea cum sa atinga, fiindca siguranta e in spate. Oricum, asa este, rulmentul merge direct pe soare daca e bine sau nu, nu stiu.

In schimb, cu ambreiajul schimbat masina merge bine, intra mult mai usor in viteze, dar cumva, nu stiu cum, s-a stricat unghiul de fuga, cred. La 80-90k pe ora vibreaza masina. Initial ma cam speriasem, crezand ca o fi ceva de la planetare sau rulmenti. Dar acum tocmai am citit in manual ca trebuie verificat unghiul de fuga. Poate imi explica si mie cineva cum e posibil sa se strice geometria, daca nu am desfiletat nimic la bielete, ci doar am scos bieletele din portfuzeta cu presa. A, si am mai extras si pivotul de pe stanga. Oare pentru ca partea conica care intra in portfuzete poate intra mai mult sau mai putin decat era initial? NU stiu!

[Crisskro]

Mergi la service, nu costa foarte mult reglarea. Si daca nu trebuie reglata nu o sa iti ia nimic.

[XENON]

Pai clar il fac, ca nu sant eu genul care sa lase masina asa, dar sper sa fie unghiul si sa nu fie altceva. Astazi ma duc.

[XENON]

NU e unghiul, pentru ca, asa cum credeam, nu avea cum sa se modifice. Stiu ce e, dar inca nu zic, ca si-asa sunt nervos... Mai intai sa o remediez, sa vad ca masina merge PERFECT si abia dupa aia mai deschid gura... Oricum, e partial din vina mea...

[redandrei]

Am observat si eu la a mea ca atunci cand plec de pe loc trepideaza tare... sa se fi ovalizat discul de ambreiaj? Trepideaza decat in treapta 1 cand plec de pe loc...atunci cand e mai turata nu mai face asa...

[XENON]

Nu are nimic, sunt sigur, cred ca toate fac asa. Daca observi atent, o sa vezi ca si acceleratia are o chestie ciudata. Scoti la punctul mort si accelerezi usor in gol, sa vezi ca aproape nu poti mentine o turatie constanta. Adica daca tii piciorul pe acceleratie pe la 1500-2000RPM, se duce acolo, dar in 2 secunde incepe sa urce in ture cu toate ca tu mentii piciorul in aceeasi pozitie. Nu ma intreba de ce. Habar nu am, dar asa face. Si cred ca de-aia si pleaca usor trepidat. Fiindca ea ori e subturata, ori se tureaza prea mult. Ce, pana acum nu mai facea asa la tine?

[redandrei]

Nu are nimic, sunt sigur, cred ca toate fac asa. Daca observi atent, o sa vezi ca si acceleratia are o chestie ciudata. Scoti la punctul mort si accelerezi usor in gol, sa vezi ca aproape nu poti mentine o turatie constanta. Adica daca tii piciorul pe acceleratie pe la 1500-2000RPM, se duce acolo, dar in 2 secunde incepe sa urce in ture cu toate ca tu mentii piciorul in aceeasi pozitie. Nu ma intreba de ce. Habar nu am, dar asa face. Si cred ca de-aia si pleaca usor trepidat. Fiindca ea ori e subturata, ori se tureaza prea mult. Ce, pana acum nu mai facea asa la tine?

Nu imi amintesc sa fi facut asa, acum la fiecare plecare de pe loc daca nu o turez mai tare trepideaza... La oltcit stiu ca se intampla asa, la plecarea de pe loc trepida foarte tare, si asta a fost problema, ovalizarea discului de ambreiaj... Eu stiu ca dupa ce am facut scoala de soferi si am condus pt prima data c1 si eu nu mai turam inainte sa dau drumul la ambreiaj, si pleca foarte lin, imi placea lucrul asta... am fost la balea lac zilele trecute si am avut multe plecari din rampa ...era aglomerat... si acolo oricat de mult o turam trepida foarte tare, mi s-a si oprit de cateva ori...

[redandrei]

Discul nu este uzat, pentru ca demaraj are...

[XENON]

Da, exact asa facea si la mine, este posibil sa fi inceput sa trepideze de-a lungul timpului si eu sa fi avut impresia ca asa a facut mereu, nu stiu.

[XENON]

Am zis acum 1 saptamana ca am facut o prostie despre care nu am chef sa vorbesc decat dupa ce o remediez. Ei bine, cand am tot miscat cutia ca sa inlocuiesc ambreiajul, eu am lucrat cu planetarele infipte in cutie, scoase doar din portfuzete, la sfatul unui coleg de pe forumul Peugeot. In timp ce am mutat cutia pe acolo, cumva, am afectat capul planetarei stangi (cea scurta) care intra in cutie, in sensul ca masina trepida destul de tare cand atingeam cam 4000RPM. Am verificat pe o groapa, era intr-adevar planetara. Am gasit din fericire o planetara din dezmembrari pe ebay, cu 7000mile (se vede ca e mult mai noua ca a mea) pe care azi am si montat-o. A avut un pret f. bun. Intre timp am verificat si planetara mea, avea o rola a tripodei careia ii lipsea siguranta cazuta probabil prin vaselina. O sa o repar si pe aceea, candva. Deci planetara s-a rezolvat, sa uitam de ea si sa revenim la ambreiaj, fiindca cu el am alta belea.

AM NEVOIE DE PARARI:

Uneori, cand eliberez pedala, incepe sa se auda un barait care dispare daca apas pedala de ambreiaj, uneori daca turez scurt motorul, daca pornesc A/C-ul. Ce sa fie? Cand ambreiajul e apasat e perfect silentios. Nici baraitul nu apare mereu. Masina intra perfect in viteze, trage bine, nu exista vreun tremurat la plecarea de pe loc la turatii mici/mari, absolut nimic dubios.

[nicum]

Uneori, cand eliberez pedala, incepe sa se auda un barait care dispare daca apas pedala de ambreiaj, uneori daca turez scurt motorul, daca pornesc A/C-ul.

Greierasi sau cuplu (turatie) insuficient?