Una mica si-una mare

[james kilowatt]

ce supraviraj.... poate ai vrut sa spui "drifturi"
Cu nevasta-mea la volan distributia de mase e ceva mai echilibrata. Mai ales daca eu stau in spate

[james kilowatt]

Citronelul și-a primit o baterie noua, Tudor, marca belgiana deținută de un american și care le fabrica oriunde prin Europa în afara de Belgia.
Aia veche dădea niște semne ciudate ca e pe duca: uneori după o oprire de 5 minute se întâmpla sa învârtă greu și sa moara luminile, chiar dacă motorul era cald. Pana ieri când după 2 minute de oprire a refuzat sa mai pornească, incapabila sa dea motorul peste cap. Iar azi dimineață la rece a luat-o fără probleme.
Însă cum nu mai aveam încredere am schimbat-o, verificat și alternatorul, totul e ok. Avea 5 ani jumate, i-a ajuns.

Se înscrie petrolierul, bateria merge pe 7 ani însă da semne de slăbiciune de aproape 3.

[james kilowatt]

Aia mare a făcut azi 90000km. Reali

[james kilowatt]

Coincidenta, si marele alb a implinit o varsta rotunda

[james kilowatt]

Ma tot manca undeva sa imbunatatesc luminile, asa ca am cumparat niste leji pe care i-am considerat eu putin mai curatei. Insa problema e ca pentru a-i pune, trebuie sa ii iau la pila... in cel mai propriu sens al termenului. Intai trebuie montat suportul/soclul in far singur (poza), apoi se insurubeaza si ledul (si e reglabil, se insurubeaza mai tare sau mai putin pana lumina e cat mai concentrata) si apoi se strange surubul din suport ca sa ramana in pozitie. In alta ordine nu se poate monta deoarece sarma care tine becul nu are cum sa treaca pe langa radiator, intai se fixeaza cu sarma si apoi vii cu restul becului din spate.

Insa ca sa montez suportul e de transpirat (am reusit, insa nu e simplu) si nu am nicio sansa sa bag surubelul din imagine. Cu surubelul in pozitia corecta nu il pot fixa, deoarece sarma care tine becul calca pe el si nu am cum s-o fixez. Am incercat sa montez soculu cu surubelul suficient de strans (ca in poza) in ideea ca odata montat e mai usor sa-l desurubez decat sa-l bag pe langa sarma care tine becul, insa nici asa nu merge deoarece sarma aia calca fix in dreptul gaurii (se vede si in poza semnul lasat).
Plus ca nu am loc sa bag inbusul dupa el.

Am facut totusi un test de amorul artei (fara surubel), si ledul pare foarte bun. E foarte bine gandit si fiind reglabil te joci cu el pana cand farul bate bine si nu imprastie lumina prin corcoduse (vezi foto, faza lunga si scurta, stanga led dreapta halogen Philips Xtreme +130%) asa cum aratau multe teste, lucrurile par se amelioreaza constant iar lejii astia chiar bat foarte bine si concentrat. Pe de alta parte diferenta de lumina nu e chiar atat de mare. Ma asteptam ca diferenta dintre 1400 cat are un halogen f bun si 4500 lumeni cat are ledul asta sa fie mai mare. Plus ca tinand cont de umiditatea de la mine prefer lumina "galbuie" a halogenului (apropo, in realitate nu e galbuie deloc, e poza facuta cu celularul si culorile sunt la furat).

Nu prea stiu daca sa-mi bat capul cu el.... sau sa folosesc unul pentru scuter, pentru ca am impresia ca ar fi de-a dreptul perfect. Ledul asta are 30w, cel original de la scuter 35, deci nu-i problema cu firele. Am cumparat deliberat puterea cea mai scazuta pe care am gasit-o ca nu vreau sa omor ceilati soferi.

Iar la masinuta in cazul asta ma bate acum gandul sa iau un xenon de 25W/2000 lumeni, au aparut unele omologate (legea cere autolevelling si spalator de la 2000 lumeni in sus) care ar avea avantajul ca nu-mi dau batai de cap cu militia sau cu Lt. Geordi LaForge pe la ITP. In plus pot lua cu 4300k, mai apropiat de lumina halogenului si mai adaptat pe ploaie decat 6000k-ul ledului.

Si raman cu niste leduri in plus care or sa stea printr-un dulap pana la sfarsitul universului, ca astea au o durata de viata probabil mai mare decat a scuterului si a citronelului la un loc si deci nu prea se pune problema sa le folosesc vreodata ca rezerva.

Sau poate daca e cineva interesat de niste leji buni de 4500lumeni bucata / 6000k format H4 marca NightEye dati un semn...

[james kilowatt]

De cand n-am mai vorbit am facut ceva schimbari in parcul auto. In familie a venit o noua masina, o Mazda CX-30, care are rolul sa le inlocuiasca pe amandoua. Cea mare a ajuns in Romania, la taica-miu, iar cea mica trebuia sa mai stea un timp pana se invata sotia cu noul atelaj japonez. Insa s-au inteles bine de la primul contact, asa ca si Citronelul isi poate cauta acum alt proprietar.

Spre deosebire de Romania, pe aici masinutele astea mici inca au cota de piata, isi pastreaza valoarea mai bine decat Merzanele. In plus la mine in tara un benzinar Euro5 inca nu va avea probleme de interdictii cel putin pana in 2030, poate chiar 2035 (deja diesele Euro4 sunt pe lista neagra).
M-am uitat la anunturi, si lumea cere 3200-3500€ pe unele care arata bine, insa care in general au km mai multi (eu am 61kkm), si FARA CUTIE AUTOMATA, iar unele cu doua usi. OK, vorbim de pretul cerut, nu pretul final. As putea zice deci ca ar trebui sa cer mai aproape de 3500 decat de 3200. Alt avantaj e si insonorizarea facuta de mine (jumatatea din spate a masinii + portierele) care se simte. SA zicem ca dau cadou si interfata diagbox + laptop vechi cu win pe 32 biti pentru diagnoza, ca "gest comercial" ca sa fiu mai breaz decat concurenta.

Pe de alta parte insa estetic are mici probleme. Spoilerul din spate a fost zgariat de doua ori in parcare si vopsit cu pensula de oja. Aripa stanga fata un pic infundata, tot in parcare (din fericire fara vopsea sarita). Vopseaua are mici ciupituri pe toata capota, insa aparent doar una singura a ajuns la tabla (o sa incerc sa o remediez singur). Capacele de roti arata ca dracu' insa am comandat unele noi, astea se rezolva.

Daca ma pun in pielea clientului as face in plus scheme si ca pneurile sunt vechi si se vede daca te uiti atent (chiar daca au carne). As zice deci ca un set de pneuri e vreo 250€, estetica inca vreo 250, vreau 500€ reducere. Aka ofer 3000.

Eu nu prea am chef sa ma apuc sa o repar, , as prefera sa o dau mai ieftin fara a imi mai bat capul cu reparatii si pierdut vremea pe la tinichigerii si vulcanizari. Una peste alta, ca vanzator sa zicem ca as fi multumit sa o dau cum e cu 3200€. Si nu am presiune s-o vand, nu treubuie sa plece in 24h adica pot s-o fac pe nebunul daca vreau.

Intrebarea e: sa fac eu aripa (si eventual la pachet si spoilerul) si sa tin la pret la 3500 (minim), tinand cont la ca nu gasesti una automata cu kilometrajul asta, sau sa o las asa si sa scad din pret pe la 3200? Care din strategii ar avea succes mai mare?

[james kilowatt]

Gata, s-a vandut... e drept ca avea capace noi S-a dat in mai putin de 24 dupa ce am pus anuntul pe OLX-ul local...
L-a luat un baiat care teoretic se pricepe la masini, e expert pentru asigurari.