Review Citroen BX 14RE Selection 1988

[WLD]

Bravo Alex!
Initiativa unui asemenea topic este extraordinara. Ma bucur ca s-a gandit cineva sa scrie ceva constructiv.

[MARIAN]

Trebuie sa apreciem si descrierea destul de corecta a modelului,
Bravo Alex!

[khan]

ii raspund si eu lui paco ca eu am plecat anul trecut cu masina din tara la un drum de vreo 5000 km intins pe vreo 7-8 zile fara nici o stringere de inima. si o sa mai plec si anul asta

[paco]

Am inceput numaratoarea: 1...
Mai e cineva?

Acum vin si eu cu parti bune la BX:
1. Cand vrei s-o vinzi, adreseaza-te tinerei generatii (in jur de 25 de ani, neaparat pana-n 30). Vor fi incantati de faptul ca masina se ridica atunci cand pornesti. Prin urmare, daca stii sa lasi la pret, vei scapa de ea!

2. Consumul, din experienta mea, e extrem de mic, la toate modelele puse la punct. O singura masina (din 5) extrem de gurmanda am avut (lua cam 20 in oras iarna, baga benzina in baie, o nebunie). Restul, foarte rezonabile: afara, intre 6 si 7, in oras nu prea am sarit de 11 (erau si vremuri mai bune din pct de vedere al traficului), ma refer la cele pe benzina. Dieselul mi-a consumat afara intre 4 si 5, iar in oras n-am sarit de 7.

3. Design-ul, daca masina arata bine intretinuta, nu te face de ras. Nu e Opel, nu e japoneza, nu e nemteasca...E atragatoare, dar, ca la orice model, nu stiu de ce, nu toate arata la fel de bine. Unele (cele fara eleron spate, cele rau intretinute) nu arata prea grozav. In general insa sunt peste media anilor 80-90 la clasa lor.

4. Stabilitatea e destul de buna, uneori te pot surprinde extrem de placut. BX-ul Sport pe care l-am avut (de departe cel mai capabil la stabilitate) facea Valea Jiului ca pe nimic, si stiti ce serpentine sunt in zona...Intram cat puteam de tare in curba, initial, cand trageam de volan aveam o usoara senzatie de instabilitate, dar imediat spatele se aseza cuminte dupa comenzile fetei si masina nu se clintea. E adevarat, la diesel, cu motorul mai greu si fara servo, nu mai era aceeasi senzatie, dar tot bine stateam in curbe...In ultima vreme insa nu prea ma mai tineau articulatiile...


5. Condusul: masina este f placuta la condus, extrem de elastica in mers, te strecori f bine cu ea, desi nu e minuscula. Comenzile se deprind imediat si ai senzatia ca "esti una" cu masina. Pedalele cam apropiate te pot enerva uneori iarna (cand esti incaltat cu botine), dar e chestie de "reglare" a senzatiilor interne, te obisnuiesti si gata. Depasirile, de asemenea se fac rapid, chiar cu dieselul meu batran intram fara complexe in depasiri, stiind ca masina e ascultatoare.

6. Vizibilitate f buna, stai destul de sus in masina (in depasiri e perfect), masina e adunata cumva in jurul soferului (prin comparatie cu R25, e mai compacta, am putut sa-mi dau seama imediat de asta), de aceea, nu trebuie sa faci eforturi sa privesti oglinzile, totul ti se ofera pe tava...

7. Am urat hidraulica de la inceput, de la primele scurgeri de ulei (acum 6 ani...). Dar are si parti bune. Pentru mine, cel mai important era ca nu se lasa masina cand puneam greutate pe ea si puteam sa abordez (cam) orice drum de tara fara teama. Acum nu mai pot...E drept, uneori e mai cuminte sa te limitezi la asfalt...Acesta este insa un mare plus al suspensiei hidraulice.

8. Costurile de intretinere nu sunt mari, cu conditia sa ai hidraulica pusa la punct. Piesele sunt ieftine, se gasesc la dezmembrari. Din pacate, mecanicii sunt rarisimi - ma refer la cei de incredere. Dar nu e vina masinii, desi...obiectiv vorbind, e mai bine sa stii ca poti depana masina si la Bucuresti si la Botosani, decat sa trebuiasca sa ajungi fix in punctul cutare (Ploiesti, sa zicem!), pentru a fi sigur ca lucrarea e de calitate. Lipsa mecanicilor a fost, pentru mine, un element care m-a facut sa ma despart, finalmente, de model. Iar episodul cu dozatorul de la nicu a fost picatura care a umplut paharul. Merci, nicu!

9. In ciuda nazbatiilor care circula pe Radiosant, un BX bun e o masina fiabila. Invers, un BX cu probleme (cele mai multe se trag de la hidraulica), e o crima. Se recomanda vanzarea...

10. In concluzie, ca sa nu ma intind prea mult, eu cred ca BX-ul este, chiar si la o varsta mai inaintata, masina omului care se simte tanar, adica a celui care nu vrea sa fie "reprezentat" prin masina. Nu e mare, nu e greoaie, nu e opulenta. Dar e simpatica, aparte, uneori tradatoare. Trebuie sa ai rezerve de bucurie, simpatie si nervi ca sa convietuiesti cu ea. Dar, la 25 de ani, e o placere sa stai in service o zi intreaga si sa vezi cum lucreaza baietii la conducte...
Nu este insa in nici un caz o masina "de incredere", genul de tanc nemtesc in care te urci si pleci oriunde, la orice ora, fara grija. Daca, in timp, rabdarea si placerea de a intretine o masina te lasa (cum a fost cazul meu), BX-ul poate deveni sacaitor.

Cam atat, deocamdata. Sper ca am reusit sa fiu cat de cat obiectiv.
Pe o scala de la 1 la 10, eu ii dau nota (minus) 7, ca sa fiu in tonul lui alexd.

[nicum]

Nr. 2: eu.
Chiar nu ai de ce sa-mi multumesti. "Meritul" iti apartine in exclusivitate. Oricum se inscrie in linia in care ti-ai "intretinut" masina. Orice masina care nu e intretinuta, "nu e de incredere". Chiar si o japoneza, tot va cadea la un moment dat. In fine nu vreau sa deviem de la subiect.
Din partea mea BX are nota de 8, 9 se da pentru CX, 10 pentru CX Prestige, DS si nu in ultimul rind SM.

[paco]

Numaratoarea mea se referea la cei care au avut curajul sa plece cu BX (sau CX sau XM) in strainatate...Eu n-am avut. Motivele le-am spus.

[Draku]

toate bune si frumoase, dar ce cauta bre furtune de dacia in motorul unui citroen?

PS
nu ca eu n-as avea asa ceva, da' de ce sa ramana paco carcotasul sef ?

[dj01fad]

inclin sa te contrazic, dar se poate sa gresesc pentru ca vorbesc din experienta mea: cx prestige e mai luxos, mai spatios, dar, pierde fata de cx normal prin stabilitate si tinuta de drum pentru ca e mai lunga cu aproape 30 cm si mai e si ceva mai inalta. deci facind o comparatie din toate punctele de vedere cred ca cx normal merita 10 si cx prestige merita 9-10 pentru ca are ceva scapari relatate mai sus. repet, este vorba de experienta si de parerea mea: am mers acum vreun an cu un prestige gti (a fost singurul prestige cu care m-am plimbat) si mi s-a parut ca e mai greu de controlat si mai instabil decit cun cx normal. si mie imi place la nebunie prestige vorbind de alura si lux dar as avea retineri sa fac un oarecare schimb pentru ca eu mai merg si foarte agresiv cu masinile am putea sa facem chiar un topic cu numele cx Vs. cx prestige. voi ce ziceti?

[nicum]

Nu e nevoie, eu am dat 10 Prestige-ului fix din cauza comforului si a luxului pe care il degaja. Oricum Prestige e masina mai degraba de defilare decit de alergare. Am vazut pe www.lacitroencx.com citeva Prestige-uri de am ramas masca. Masinile aveau aprox 20 de ani, in unele cazuri si mai mult si erai gata sa juri ca sint absolut noi.

[paco]

Vreti o intrebare de carcotas adevarat? L-as intreba pe alex: unde e domnule motorul, ca eu vad numai furtune acolo?

[alexd]

Vreti o intrebare de carcotas adevarat? L-as intreba pe alex: unde e domnule motorul, ca eu vad numai furtune acolo?

Pai dupa cum am precizat si la capitolul cu soundul motorului: nu prea este.

Sa-i raspund si lui Draku :

Intr-adevar, mea culpa cu furtunul ala de dacie. Dar este un patent propiu, inventia mea personala, l-am inginerit singur! Am si furtunul original, dar era foarte scurt, si asta iarna se tot infunda nasul carburatorului cu niste mucozitati ce duceau invariabil la infundare. Am gandit profund, am studiat problema si rezultatul nu a intarziat sa apara: am constatat ca mucii veneau pe furtunul cel scurt, din capacul tachetilor. OK, cum Coldrex nu puteam sa-i dau, macar m-am gandit sa nu mai suflu carburatorul in palmea mea mai des de 1 data pe saptamana si am instalat jumatate de furtun calorifer Dacia 1300, lungind astfel traseul mucilor catre carburator.
Treaba e cu patent si trebe' platit daca vr'unu va vrea sa aplice metoda. Copirait ii zice.

[alexd]

Valeu ce note vazui date la cazanele noastre!!!!!

8, 9, 10, ca la scoala...macar eu am dat stele, ca pe IMDB.
Reveniti-va prieteni, sunt in aceeasi oala cu voi, dar am senzatia ca eu incerc sa innot catre mal si voi va afundati complet. Cum sa dai unui cx sau vai mama lui de bx 10....9, chiar si 7-le lui Paco mi se pare generos. In 2006 sa dai 10 uni cx, fie el si mai lung cu 30 cm

Poate in o mie noua sute toamna, sa fi smuls si el vreun 6-7, asta daca ar fi concurat cu masini europene, ca daca ar fi sa le adaugam si pe frumoasele americane, cx-ul ar parea decupat din tablourile lui Picasso (nu ca nu ar fi valoroase, dar sunt neinteligibile). Nu intru in detalii si comparatii, promit un topic separat pentru asta. Dar 10 cx-ului!!! Pfff hai ca nu imi mai revin. Nu ma provocati sa spun pe sleau parerea mea despre cx, caci am o oarece experienta si pe una d'asta (enogh 4 me) .

[sorin.]

Cel mai mult la bx ma enerveaza bordul (de cand am dat clic pe poza lui Alex, imi apare pe desktop-ul calculatorului )

[MARIAN]

Nu ma provocati sa spun pe sleau parerea mea despre cx, caci am o oarece experienta si pe una d'asta (enogh 4 me) .

Ia spune-ne dom'le parerea despre cx

[alexd]

Ia spune-ne dom'le parerea despre cx

Nu raspund la provocari .