Caracteristica Putere-turatie si Cuplu-turatie

[DanCld]

Să ne ĂŽntoarcem la subiectul "fizică de liceu"

Deci:

P (puterea) = F * v (produsul scalar ĂŽntre vectorii forţă şi viteză)

Dacă o maşină are viteza maximă de deplasare v_max - adică oricât te-ai chinui, mai sus nu urcă, deci nu mai accelerează, dar e capabilă să ĂŽşi menţină această viteză, ĂŽnseamnă că Ft (forţa de tracţiune) = Fr (forţa de rezistenţă)

Acest Fr = C(v) - forţa de rezistenţă este o funcţie dependentă de viteză; parametrii independenţi de viteză iau ĂŽn considerare:

* masa (greutatea) maşinii
* coeficientul aerodinamic
* pneurile (distanţa ĂŽntre şanţuri, capacitatea lor de deformare)
* natura suprafeţei de rulare
* viteza şi direcţia vântului

În consecinţă putem defini Pref(v_max)=C'(v_max) - puterea de referinţă pe care trebuie să o poată genera motorul maşinii pentru a menţine viteza v_max, ca funcţie dependentă de parametrii cu steluţă de mai sus şi de viteză.

După cum se observă, acest Pref(v_max) nu e dependent de:

* motor
* cutie de viteze
* treapta de viteze ĂŽn care se rulează

fiind o mărime absolută, pe care motorul trebuie să o atingă.


Bun, acum să studiem cele 2 cazuri discutate un pic mai sus:

(a) C3 - 1.4HDI care se "opreşte" la 3700rpm ĂŽn viteza a 5-a, deşi puterea maximă se obţine la 4000rpm:

Pref(165km/h) = Pmotor(3700rpm)

şi, extrem de probabil:

Pref(177km/h) > Pmotor(4000rpm) ; deci pentru a atinge 177km/h (viteza teoretică ĂŽn treapta 5 la 4000rpm) motorul ar trebui să poată genera mai mult de 70cp (teoretici)

Cum am ajuns la 4500rpm ĂŽn a 2-a, 5000rpm ĂŽn a 1-a?

Pref(75km/h) < Pmotor(4500rpm) < Pmotor(4000rpm)
Pref(44km/h) < Pmotor(5000rpm) < Pmotor(4000rpm)


(b) BX-ul lui Khan (putere maximă la 4200rpm)

Din ce spune el:

Pref(200km/h) = Pmotor(4600rpm) < Pmotor(4200rpm)

De aici rezultă că, dacă ar fi fost cutia de viteze un pic mai bine etajată (raport mai mic la treapta 5), viteza maximă obţinută ar fi fost mai mare, am fi avut ceva de genul:

Pref(200+x km/h) = Pmotor(4200rpm)