Club Citroen

Salut,

Am si eu o problema la cutia de viteze si anume: nu intra in a 5-a.
Am verificat cablurile de la timonerie si sunt ok.
In orice alta viteza intra perfect.

Masina e un C5 Break din 2005, 1.6hdi, 110cp

Are cineva vreo idee ce ar putea fi?
Banuiesc ca e cutia, dar poate ma insel

Multumesc.

Cu motorul oprit intra?

In mers treapta 1 sau 2 are tendinta sa sara din treapta sau efectiv sare din una din trepte? Cutia mai are ulei?

e cutia, am fost la reprezentanta, am inteles ca pe cutie ar fi o tija cu care se poate baga in viteza manual, fara sa actionezi schimbatorul.... si nimic


am uitat sa precizez initial.... daca bag a 5-a schimbatorul isi face treaba.... dar cutia e ca si cum e scoasa din viteza

am comandat o cutie sh... garantie... sper sa nu imi iau teapa prea mare

Daca tot se discuta aici de cutia de viteze,am si eu problema cu treapta 5 de vreo 3 saptamani.Masina este un c5 din 2003 seria 1 cu motor 2.0 benzina.Cand bag in treapta 5 masina se comporta normal trage perfect,nu smuceste nu sare din viteza dar se aude asa un rontait ceva care atinge de capacul de tabla al cutiei de viteze.De intrat intra si iese usor din treapta 5.Veneam de la Sibiu la Brasov si am observat ca se auzea un zgomot cand o lasam in frana de motor in treapta 5,ceva de genul cum ai plimba varful unei surumelnite pe un arc,dar in sarcina nu facea nici un zgomot.A doua zi am vazut ca face si in sarcina si am renuntat sa mai folosesc treapa 5 deoarece imi trebe masina si sa nu raman blocat pe undeva.
Dupa pasti vreau sa o rezolv,acum nu stiu ce sa fac sa schimb cutia cu una sh sau sa incerc sa o repar pe asta.Mentionez ca am gasit o cutie cu 450ron la un tip de pe motorul HPI si nu cred ca ar fii o problema sa o pun la mine.Aveti ceva sfaturi,pareri?

Schimba uleiul in prima faza, 75w80 de la Motul costa @45 lei/L... foarte multi fac gresala si confunda termenul long-life al uleiul de cv cu termenul for-life inexistent la orice ulei de grup sau transmisie. Pe aceasta cale recomand:

- uleiul in cv manuale se inlocuiese prima data la 60k-80k/km (prezinta pilitura de rodaj) dupa care se va inlocuii la fiecare 100-120k/km

- uleiul la cv automate(respectati norma si tipul de culoare, ambalajul nu are importanta) la fiecare 60k/km (nici o cutie de viteze AT nu tine mai mult de 350k/km... pot fii si exceptii ) surprizele la cv/at incep sa apara dupa 250K/km... pistonasele din mercatronic obosesc, placile dintre trepte se tocesc... un kit complet de placi poate costa @ 2000 de lei un pistonas cam 500 de lei... mare grija de masina cu acest tip de cv.

-uleiul la cv robotizate la fel ca si cele manuale.

uleiul e schimbat in toamna deci nui nici o problema de la ulei

Am schimbat cutia de viteze,a mea avea codul 7k si cea de pe HPI are 11k,astazi intru in teste cu ea si va pot zice concluziile daca sunt sau nu identice.Miam facut si un grafic cu vitezele pe care le ating in fiecare treapta din 500 in 500 de ture cu vechea cutie ca sa pot compara cu cutia de pe hpi

Aceeas problema am avut eu la un 307 numai ca la mine era problema la treapta 2.
Daca o bagi in viteza fortat intra ? Daca intra fortat (cu carait) si ruleza corect inseamna ca ai sincronu terminat. Pret sincron 300 euro, manopera montare demontare desfacut cutie si inlocuit sincron te duce undeva la 2000 ron.
Rezolvare schimba cutia, nu merita reparata.

salutare colegi o problema am si eu nu imi mai intra masarier

http://www.filedropper.com/caracteristicicomandaviteze
Descarca documentul din linkul de mai sus.
Vezi ca este un cablu legat de nuca de la maneta de viteze ca in desen , poate este rupt sau sarit