Club Citroen

Buna ziua tuturor! Poate cineva sa-mi spuna care este diferenta dintre motorul 9HZ si 9HX si daca sunt interschimbabile ansamblul chiulasa-distributie(suportul plus axele cu came) intre cele doua tipuri?

9HZ (DV6TED4); 9HY (DV6TED4);sunt facute in acceiasi perioada, detin puterea egala 80kw/109cp, turbina este diferita in fuctie de echiparea EURO cu sau fara filtru de particule chiuloasele sunt ''identice'', palier identic, pistoane si biele identice, volanta are echipare 9hz LUK, 9hy Valeo injectoare BOSCH 9hz, Siemens 9hy, (posibil scaunele sa nu fie identice la chiuloasa cu injectie bosch, siemens, delphi... verifica totusi injectoarele sa detina cote identice la portinjector inainte de montaj) singurul defect care il stiu la acceste motoare ar fi ca ''transpira'' ulei la fiecare 150k km... recomand etansarea lor la fiecare distributie.
Informatia o detin de la echiparea Citroen C4 ph1 1.6 hdi 2004.

9HX (DV6TED4) 90cp, turbina este diferita fata de celalte 2 modele, cutia de viteze este diferita, racord galerie evacuare catalizator cu sau fara filtru de particule diferit , injectoare Bosch diferite, Volanta diferita.
Chiuloasa, supape, tren supape, axe came identice, distributia, pompa apa, radiator si furtune identice cf 9HZ, 9HY. (retine garnitura de chiuloasa de la cea ''noua'' ce cota de reparatie are!, nerecomandat patile chiuloasei inferiora superioara sa fie diferite.)

Multumesc mult pentru precizari. Spuneti-mi totusi, va rog, mai in detaliu ce inseamna sa etansez la fiecare distributie.

Motoarele 1.6 hdi au prostul obicei de a umezii cu ulei peste tot pe unde sunt garnituri si simeringuri, nu toate dar majoritatea da... un lucru este clar, atunci cand umblii la distributie este bine sa schimbi si cele 2 simeringuri ax came/arbore fata sa verifici atent scursuri de ulei sau zone umezite de ulei care pot eventual la scurt timp sa devina alt necaz

OK. multumesc mult! si mai am o intrebare: puteti sa-mi spuneti cum se caleaza axele cu came la punerea lantului?