Club Citroen

Buna ziua, tocmai am primit verdictul ca trebuie sa schimb cablurile la frana de mana, deoarece sunt slabite si imi raman blocate etrierele, si automat se duc placutele si discurile. La reprezentanta mi-au zis ca un cablu e 170 lei , ceea ce mi se pare cam mult, pentru ca am gasit pe internet la 60-70 lei, ATE si TRW. Dar ei au mai zis ca mai trebuie ceva, o parghie sau ceva de genul, dar nu ma pricep foarte bine la mecanica si nu stiu ce sa caut pe internet, ca sa cumpar eu piesele, si sa merg la un mecanic, deoarece la reprezentanta ar ajunge ~1000 lei cu tot cu placute de frana pe fata, ceea ce mi se pare cam mult totusi.

Rugamintea mea este, daca a mai facut cineva aceasta operatiune si stie ce ar trebuie sa cumpar exact in privinta franei de mana, si de asemenea daca aveti recomandari . Placutele vor fi TRW mai mult ca sigur. Va multumesc.

Cablurile de frana de mana daca sunt slabite se regleaza dintr-un surub aflat in spatele manetei de frana de mana, si daca sunt slabite nu duce la blocarea etrierelor (e o prostie) ci invers daca ai maneta de frana cu cursa libera mare inseamna ca ai etrierele blocate sau un cablu rupt.
Blocarea etrierelor se datoreaza griparii axului parghiei franei de mana care se afla pe fiecare etrier.
Daca ai blocate etrierele simptomul se vede in faptul ca ai cablul de mana slabit, in faptul ca se incalzesc discurile de frana iar masina trage mai greu.
Deblocarea etrierelor se face prin demontarea lor si desfacerea axelor parghiilor de actionare a franei de mana care sunt gripate (blocate) iar arcul de revenire nu le mai aduce la pozitia initiala.

Am deblocat etrierele prin metoda descrisa de tine. Dar problema persista. De aceea am fost la reprezentanta, pentru ca nu gasesc un mecanic mai priceput la Citroen. Aici solutia a fost sa schimb ambele cabluri la frana de mana, plus parghia care le actioneaza (sau ceva de genul, nu sunt foarte priceput în domeniu). Multi se uita la ea ca la avioane, si cand le mai zic ca frana de mana e e pe rotile din fata, se mira. La un service nu le-a venit sa creada ca are suspensie hidraulica. Pe partea dreapta fata, se uzeaza excesiv placutele de frana. De asemenea, mi se pare ca e cam lunga cursa pana la prima treapta a franei de mana (nu stiu daca intelegi la ce ma refer exact), dar tine foarte bine, chiar aseara am testat într-o panta destul de abrupta si nu a avut nicio intentie de a se duce la vale. Tu zici sa mai desfac odata etrierele? Sau oare sa le schimb cu totul?

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Cand ridici maneta de la frana de mana nu trebuie sa ai cursa libera decat foarte putin. Daca stii ca etrierele sunt deblocate si totusi ai cursa libera la maneta, trebuie reglat intinzatorul cablurilor franei de mana care are un surub situat in spatele consolei franei de mana vizibil prin scoaterea scrumierei din spate.

Ai aici un link cu o procedura de reglare https://files.fm/u/c2zxvgzk
Si niste poze https://files.fm/u/9vaefcw4

Mulțumesc mult. Voi încerca sa rezolv din metoda atasata. Dar e posibil ca asta sa fie cauza uzurii placutelor excesiv?

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

De ce nu scoti tu cablurile franei sa vezi daca se mai incing etrierele , scoti frumos fiecare cablu mergi cu masina si vezi daca se mai incing ...concluzie simpla, se incing = etriere blocate, nu se incing= cabluri blocate

dedy66 scrie:Mulțumesc mult. Voi încerca sa rezolv din metoda atasata. Dar e posibil ca asta sa fie cauza uzurii placutelor excesiv?

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Nu stiu ce inseamna placute uzate excesiv, placutele se uzeaza ca asa sunt ele, daca s-au uzat int-un timp relativ scurt atunci ori sunt, sau ai avut etrierele blocate ori ai un stil de condus care solicita mai mult franele.

Ridica masina pe cric, fara sa fie in viteza trage si elibereaza frana de mana si vezi daca roata se invarte fara un efort prea mare, e o idee...

Salut. Eu am trecut cam prin toate problemele de la frana de mana inafara de pistion blocat.
Recent eram cu patentul pe cablul de frana gata sa-l rup si sa-l schimb cand defapt problema era la parghia etrierului blocata si arcul prea slab.
Fa urmatorii pasi inainte de a schimba ceva:
1. Deblocheaza parghia franei de mana de pe etrier daca este blocata. Deblocarea o faci cu miscari repetate ale parghiei etrierului fara sa desfaci etrierul de pe suport ca risti sa scoti pistonul afara. Chair daca merge greu la inceput, in cateva zeci de miscari isi revine. Foloseste si ceva degripant in acelasi timp. Dupa ce parghia se misca usor, e bine sa o impreuna cu garnitura ei si sa gresezi un pic zona cu vaselina (termorezistenta daca ai).
2. Verifica arcul sa aiba forta suficienta sa traga inapoi si cablul si parghia franei. Daca nu are, mai destinde-l un pic desi n-o sa tina prea mult.
3. Verifica cablul de frana sa se miste cat de cat pe canalul lui. Daca se misca greu, incearca sa-l deblochezi prin miscari repetate si intr-un sens si in celalalt.

Toate operatiile de mai sus le poti face fara sa desfaci mare lucru. Dai roata jos, cablul de frana de mana il decuplezi usor de pe etrier iar arcul etrierului iarasi il scoti usor.
Am facut de curand operatiunile de mai sus si sunt ok deocamdata. Nu zic ca rezolvi problema definitiv dar macar stii de unde sa pornesti cand si daca problema reapare.

Pretul ce ti l-au dat la service e oarecum normal. De cele mai multe ori cablurile nu se pot scoate de pe conducte si trebuie schimbate si conductele. 170 cat ti-au spus la reprezentanta este pretul unui cablu cu conducta aferenta (100 conducta + 70 cablul). Manopera operatiunii de schimbare e dificila si e posibil sa coste destul de mult indiferent de service. Nu cred ca se poate face sub 4 ore de munca a unui om care stie despre ce e vorba. Eu mi-am schimbat cablul si conducta pe dreapta si nu vreau sa mai trec prin asta. Mai degraba imi montez frana electrica decat sa mai schimb un cablu de frana.

ceva detalii mai gasesti si aici
http://www.clubcitroen.ro/forum/viewtop ... highlight=