Club Citroen

Este cunoscută problema pe care o au mărcile Citroen şi Peugeot cu modulul ce are rol de rezistenţă pentru aeroterma de la climatizarea automată, site-ul Youtube fiind "sufocat" cu filmuleţe din care învăţăm cum să ne remediem singuri problema fără a mai "investi" sute de lei într-un modul nou. A venit şi la mine ziua când mi-a picat clima (cam a patra oară în 14 ani), motiv pentru care am decis să încerc singur să remediez problema. Am înlocuit tranzistorii (mosfet) în două module (unul original de la achiziţia maşinii şi care a mai trecut prin două "operaţii" similare) şi al doilea luat acum un an "de nou" (un no-name până în 200 de lei). Din păcate constat că, în ciuda faptului că palele de pe iconiţa din bord sunt active la apăsare pe "+" si "-", ventilatorul nu funcţionează. Am verificat tensiunea de alimentare a modulului şi intră 12 v pe mufa de alimentare a modulului. Ţin să precizez că ventilatorul este schimbat, are vreo 3 ani şi nu a dat semne de "oboseala". Totodată am verificat şi siguranţa de 40A şi e ok (altfel nu aveam 12v la mufa modulului). Pot verifica ventilatorul prin cuplare "directa" la 12v? Dacă DA, cum fac fără să demontez bordul? Ajung cumva firele de alimentare ale acestuia direct la modul pentru o cuplare "directă" la 12v? Mai pot verifica şi altă componenta? Aveţi vreo sugestie sau a trecut cineva prin situaţia de mai sus? Din păcate toate filmuleţele de pe Youtube care au ca subiect clima sau aeroterma Citroen C5 au ca defect şi remediere modulul arhicunoscut, fără nicio altă referire la o situaţie similară cu a mea. Mulţumesc anticipat.

Hai că tot eu am "rezolvat-o" prin montarea unui modul SH (primit cu toată "măţăraia" rezultată din defrişarea unui C5 tot din 2003: senzori, mufe, motoraş clapetă pt partea dreaptă). Evident că a "plecat" ventilatorul şi clima funţionează corect. Modulul e original (etichetă Valeo an 2003). În interior e neatins, componentele (mai exact mosfetul) sunt originale. Nu înţeleg de ce la mine (şi nu numai) s-au ars aşa de des aceste componente? Revenind la modulele reparate, tranzistorii sunt ok. Se pare că se întâmplă să pice şi altceva nu numai aceste mosfeturi. Nu am avut timp să "disec" problema. Am să postez dacă ajung la o concluzie.

videosuzy scrie:Hai că tot eu am "rezolvat-o" prin montarea unui modul SH (primit cu toată "măţăraia" rezultată din defrişarea unui C5 tot din 2003: senzori, mufe, motoraş clapetă pt partea dreaptă). Evident că a "plecat" ventilatorul şi clima funţionează corect. Modulul e original (etichetă Valeo an 2003). În interior e neatins, componentele (mai exact mosfetul) sunt originale. Nu înţeleg de ce la mine (şi nu numai) s-au ars aşa de des aceste componente? Revenind la modulele reparate, tranzistorii sunt ok. Se pare că se întâmplă să pice şi altceva nu numai aceste mosfeturi. Nu am avut timp să "disec" problema. Am să postez dacă ajung la o concluzie.

Posibil sa consumi modulele de clima pentru ca nu folosesti clima corect cum de fel toti care schimba acest modul.
Rolul lui este de a prelua tensiunea de alimentare maxima a ventilatorului prin stangularea ei ceea ce rezulta la turatii mici ale ventilatorului (treapta1) o supara incalzire si in perioade scurte de timp arderea lui.
De ce esti tu vinovat si nu masina sau modulul, pentru ca in muti ani de zile nu am vazut niciodata dar niciodata la nici o clima de pe planeta montata pe orice coaja de masina ca in modul auto treapta de ventilator sa fie pe 1 si intotdeauna cand porneste se duce aproape de maxim (conditia sa fie cald in interior) si scade la jumatate!
Remediu pentru buzunar:
Evitati sa folositi clima pe prima treapta dupa trecerea din modul auto in eco (fara compresor) clima oricum functioneaza si isi regleaza singura directia aerului si turatia ventilatorului conditia fiind sa nu apesi pe nici un buton din panou.

Aha...bună observaţie. Dar atunci pentru ce au pus ŞI butoane de "ajustare" a treptei de la ventilator? Nu era mai simplu un ON/OFF şi făcea clima pe AUTO toată treba? Doar întreb, n-am dat cu parul

Argumentul lui suzy e imbatabil, sorry!