Club Citroen

Salut!
C2-ul (1,4 hdi, 2004) neveste-mii nu mai vrea sa porneasca. O sa dau mai multe detalii, poate vreunul este important.
Am plecat la mare, pe drum s-a aprins becul la apa, fara ca temperatura sa creasca. Am ridicat capota, am vazut ca e lichid putin, am completat. Pana inapoi acasa, am mai pus de vreo 3 ori. Ajuns acasa, mi-am bagat ochii sa vad daca si pe unde curge. Cele 2 furtune ce vin prin spatele motorului si intra in radiator erau ude. Nu stiu care din ele era gaurit ca nu se observa. Dupa aceea i-am zis neveste-mii sa mai mearga asa pana imi fac timp si inlocuiesc unul dintre furtune. Ea, in timpul asta, imi spunea in fiecare zi ca masina porneste din ce in ce mai greu. Azi, cand am incercat sa schimb furtunul, nu am reusit, fiindca e destul de complicat prin spatele motorului, pe-acolo, si am reasamblat piesele. Cand sa ii dau cheie, nu a mai pornit, de fapt a pornit, dar a murit instant si apoi nu am mai reusit sa o pornesc.
De uitat vreo mufa neprinsa, nu cred.
Vreo idee? Injectoare? Pompa de motorina? Vreun fir crapat pe care sa il fi scapat?
Multumesc anticipat!

m-am foit prin casa si am tait-o din nou afara. am luat bateria de pe masina mea si am pus-o pe C2. a pornit. mai greu un pic, dar a pornit. apoi, in timp ce mergea cu bateria mea, am deconectat-o si am pus-o pe-a ei. am lasat-o un pic sa mearga in gol si apoi am oprit-o. porneste normal acum.
dar o intrebare inca exista. daca a fost de vina bateria sau compresia (ca banuiesc ca injectoarele ies din discutie)? cum fac sa imi dau seama fara sa cumpar o baterie noua si fara sa ma risc sa o "golesc" si pe a mea (in caz de scurt pe undeva)?

Nu e recomandat in nici un caz sa faci ceea ce ai facut tu. Nu ai voie sa lasi motorul sa mearga fara baterie. Cea mai buna varianta era sa legi bateria masiniii 1 cu bateria masinii 2 prin niste cabluri de pornire GROASE.

azi am fost sa vad ce se intampla, daca mai porneste. si a pornit. foarte curios. o fi fost doar un scurt.
@mbc: mersi de sfat. dar de ce nu e recomandat?

Pentru ca se poate arde releul regulator de tensiune, ala care regleaza cat sa incarce alternatorul. Nu e obligatoriu sa se intample asta, dar de multe ori se intampla.