c4 pe benzina sau c4 pe motorina?

[sile_98]

de aceea, tuturor celor ce vor sa isi cumpere o masina, le recomand sa se documenteze cat mai mult, sa citeasca, sa discute cu specialisti si sa asculte mai putin la nea Vasile de la coltul blocului, mecanic de Dacie o viata intreaga sau la shmekerii care s-au urcat si ei de 3 ori in viata lor la bordul vreunei masini straine chinuite si se dau cunoscatori.

Aici ai pus punctul pe i. Totul depinde de o analiza atenta si de gusturile personale.

[nicum]

Uitati aici un articol interesant:

http://biz.hotnews.ro/articol_35836-Ben ... torina.htm

[awlan24]

Uitati aici un articol interesant:

http://biz.hotnews.ro/articol_35836-Ben ... torina.htm

iar la citroen c4 coupe (cazul meu) diferenta de pret sare cu mult 1000 euro (cat zic cei din articol ca e la golf).
eu am vtr si la acest model diferenta e de aprox 2000 euro:
1.6i - costa 14.420 pret DDP
1.6Hdi - costa 16.282 pret DDP
ambele motoare au 110 cai

la versiunea X lucrurile stau si mai nasol
1.4i (90 cai) - costa 11.939 pret DDP
1.6Hdi (92 cai) - costa 15.093 pret DDP

preturile sunt luate de pe site-ul citroen. (http://www.citroen.ro/model.php/5)

s-ar putea ca si consumul sa fie mai mic la motorul diesel psa, din cate stiu eu e unul dintre cele mai fiabile si mai economice.

[ionutz]

Un motiv pentru care mi-am luat diesel (atat C3 cat si, de curand, C4) a fost comoditatea... Va explic- cuplul motor si etajarea vitezelor face ca la diesel sa mergi pana la 70-80 km/h in treapta a III-a de viteza, pe cand la benzinare se face trecerea spre a IV-a de la 60 km/h.
In concluzie, daca vrei sa schimbi rar vitezele si sa conduceti relaxat (nu-mi spuneti de cutia automata!), o alternativa tangentiala este diesel-ul.

[nicum]

Motivele tale nu sint pertinente: e adevarat ca eu la 60 la ora eu ii dau a patra, dar sint colegi de club care conduc benzinare si la viteza asta abia schimba a 3-a. E adevarat ca datorita cuplului mai mare, la diesel se schimba vitezele mai rar, dar pe mine treaba asta m-a deranjat doar pe serpentine.

[kata]

Va explic- cuplul motor si etajarea vitezelor face ca la diesel sa mergi pana la 70-80 km/h in treapta a III-a de viteza, pe cand la benzinare se face trecerea spre a IV-a de la 60 km/h.

total neadevarat!

cand o sa mergi tu cu dieselu' intr-a III-a pana la 150km/h?


apropo, daca as schimba a IV-a la 60 n-as mai depasi nici dacia (aia fara motor de reno), iti spun eu.

[Arise]

Eu dau a IV -a si la 40.

[nicum]

Pai nu-i mai da... tii motorul la turatie mica si in felul asta ungerea e deficitara. 40 la ora si treapta a patra e prea devreme si pentru motorul meu, la viteza asta de regula schimb a 3-a... pentru motorul tau, clar nu e bine.

[ovidiub]

Recunosc de la inceput ca nu ma pricep la mecanica. Dar... ce treaba are ungerea aici? Ungere exista si la 800 rot/min nu? atunci de ce nu ar fi la 1500 de expl?

Mai cred ca asta cu subturatul e mai mult poveste de mecanic. Sau poate nu

OFF: Si am mai observat ceva pe mai multe forumuri auto. Daca cineva zice ceva..orice..toata lumea face ca el. E precum aruncatul pietrei in apa. Numai ca unii chiar se pricep sa arunce piatra si pe ei trebuie sa-i ascultam. Restul sunt povesti fiecare crede ca cel mai bine procedeaza el.

[khan]

nu e poveste de mecanic mosule, e simplu: presiunea uleiului e masurata la iesirea din pompa de ulei (sau undeva f aproape). dupa care uleiul intra prin toate cotloanele si pina ajunge sus la axa cu came pierde din presiune care e distribuita pe traseu. asa ca daca ai 2 bar presiune la ulei, sus la axa cu came cred ca e undeva sub 1. daca merge la ralanti cu presiunea asta, unde efortul nu e mare, nu se intimpla nimic, dar daca tu esti intr-a 3-a cu 1500 rot/min si ai in zona axei presiune asa mica, in timp va avea de suferit. ca si cuzinetii de altfel care trebuie sa se unga corespunzator cu efortul la care sint supusi (si crede-ma, e mare in aceste conditii), si care se uzeaza deasemeni mai repede in lipsa presiunii. nu mai spun de segmenti care merg cam uscat daca nu ajunge destul ulei la ei

[kata]

buna tactica nea ovidiub!

i ai provocat pe meseriasi si pana la urma ai aflat raspunsul la nedumerirea ta!

ia sa fac si eu tot la fel... si acum stiu si pe cine sa provoc!!!

[ovidiub]

Multam Khan! Si in primul rind multumesc ca ai argumentat. Cum spuneam nu ma pricep si toate problemele astea cu subturarea mi se pareau oarecum cusute cu ata alba.

Dar dupa cum ai explicat tu nu e a buna sa conduci in stilul asta. Dar totusi te intreb... oficial este recunoscuta de vreun constructor problema cu asta? Cel putin eu nu am vazut nici o avertizare de genul asta, si eu as intelege ca daca bulesc motorul (si ar fi din vina mea) ei ar fi obligati sa-mi inlocuiasca, in garantie, toate subansablele care se uzeaza prematur.

[khan]

nu se uzeaza atit de rapid in felul asta (cel putin nu in perioada garantiei), dar in timp, in conditii de test diferenta de uzura intre un mers normal si unul "economic" e evidenta. am uitat sa mai precizez ca in timp se infunda partial si sitele din esapament si asta ar putea creste consumul f mult

[sile_98]

Problema ar trebui sa apara doar cand se accelereaza, motorul fiind subturat. Daca se merge in regim de croaziera uzura este mult mai mica, corect?

[ovidiub]

Pai ce sa zic... dezbina si cucereste.

Mai bine supar pe cineva cu intrebarile decit s-o patesc.

Ca suparat oricum sunt de citromobilul meu. Ieri afisa un consum de 12% si dupa ce se incalzeste bine de tot, si numai atunci, se aud niste sunete ciudate dinspre motor. La service mi-au spus ca nu e nimic in neregula. Dar sa fim seriosi se aude ca si cum as avea un diesel de 20 de ani