liniute

[redandrei]

Teoretic ar trebui sa ii zboare motorul la turatiile alea. Eu din cate stiu acul nu mai trece de rosu, de acolo incee limitarea electronica sa nu explodeze motorul:D

[xbrother]

e posibil totusi sa ai dreptate.. o data ce cu acul de la vitezometru pot sa ma duc peste 170km/ora poate si la turometru e la fel.. dar asta nu inseamna ca indica si corect.. sa nu uitam ca c1 are viteza maxima 157km/h ... chit ca eu alerg cu 170+ pe A2 ))

Forumul incepe sa semene cu unul vanatoresc C1 care are acceleratii demne de un Porche, xantia care merge pe teren accidentat si prin zapada ca un rover......
Sunt masini bune, dar sa nu exageram.

Ai perfecta dreptate. Totusi.. nu spun ca C1u e mai bun decat BMWu .. spun ca C1 condus de mine poate face in semafor aproape orice bmw

[mbc]

C1 1.0 face 13.7 de la 0 la 100km/h
Logan 1.4 face 13.0 de la 0 la 100 km/h

Bineinteles ca motorul de renault e inferior tehnic, dar luat strict dupa datele tehnice declarate de producator, asa stau lucrurile. Sincer, c1 nu mi-as lua din cauza faptului ca sunt foarte mare fizic vorbind si nu mi se potriveste. Desi incap bine-merci nu stau prea confortabil. Logan nu mi-as lua pentru ca am bx acuma care e mult mai tare. Bx-u nu pot sa il copar cu C1 pentru ca sunt din 2 clase diferite.

[sorin2010]

m-ai eu nu am zis ca c1 ar putea face porsche cum nici xantia nu-i egala range roverului.
daca motorasul ala se tureaza pana aproape de 9000 nu inseamna ca ajunge acolo in 3.5sec ca nu-i ferrari.
nu am facut liniuta cu nimeni deci nu pot sa spun ca e peste logan sau altceva.
dar eu l-am condus aproape cu 160km/h si credeti-ma mai avea pedala doar ca nu sta pe sosea.
e foarte usor si ai toate sansele sa sari de pe drum cu el la viteza aia.
inca m-ai astept pe un posesor de c1 cu turometru sa isi exprime parerea.

[redandrei]

Am facut multe liniute cu logan. Niciodata nu m-a facut niciunu niciodata

[redandrei]

intrati pe youtube si uitati-va ca c1 ajunge mult mai repede la 100 decat scrie in carte ...si sunt facute pe drum drept testele... iar loganul e un pic umflat ca sa se increada toti paclisharii ca au masina, sifonier rapid.



Iar cand ajungeti cu acul vitezometrului in benzina trecand de 170km.h de fapt aveti 169 pe gps iar la 170 aveti 161-162.

Bineinteles ca nu intotdeauna urca pana acolo...depinde de benzina pe care o papa n momentul respectiv. Daca e omv carerra se duce.

Voi cu discutiile cu loganul ala parca incercati sa ma convingeti ca nu am vazut defapt ceea ce am vazut ca ati vazut voi mai bine.

[Crisskro]

m-ai eu nu am zis ca c1 ar putea face porsche cum nici xantia nu-i egala range roverului.
daca motorasul ala se tureaza pana aproape de 9000 nu inseamna ca ajunge acolo in 3.5sec ca nu-i ferrari.
nu am facut liniuta cu nimeni deci nu pot sa spun ca e peste logan sau altceva.
dar eu l-am condus aproape cu 160km/h si credeti-ma mai avea pedala doar ca nu sta pe sosea.
e foarte usor si ai toate sansele sa sari de pe drum cu el la viteza aia.
inca m-ai astept pe un posesor de c1 cu turometru sa isi exprime parerea.

Nu se va tura niciodata la 9000 motorul asta. La ~6400 intra limitarea. Si daca nu intra limitarea (presupunand ca poate fi anulata din soft sau alta tziganie), pe la 7500 se duce dracu motorul. De la 6000 de ture in sus, motorul incepe sa piarda din putere, deci ilogic sa schimbi peste 6300 rpm.

Din cartea tehnica a masinii:

la 51 la ora in treata 1 ai 6000 rpm
la 95 la ora in treapta a doua ai 6000 rpm
la 139 la ora in treapta a 3-a ai 6000 rpm

Iar cand ajungeti cu acul vitezometrului in benzina trecand de 170km.h de fapt aveti 169 pe gps iar la 170 aveti 161-162.
Bineinteles ca nu intotdeauna urca pana acolo...depinde de benzina pe care o papa n momentul respectiv. Daca e omv carerra se duce.

Viteza maxima e 157 in carte in treapta a 5-a. Cu treapta a 4-a, sunt putin mai multi cai avand in vedere turatia mai mare decat intr-a 5-a, dar inca sub 6000rpm, si ajunge la ~ 165 km/h (sau 175 pe bord, cum am avut eu - treapta a 4-a, benzina de 100, finala sport, filtru de aer si masina invatata cu benzina de 100 si ture).

Vorbesc de viteze reale, nu de ce scrie pe bord, sau de mers in panta.

Loganul de 1.4 si tripletii sunt tot pe acolo cand vine vorba de 402m, diferenta in trafic e ca celor cu logan le e cam nasol sa ii dea 6000 de ture, iar tripletii chiar se simt bine la turatie, VVT-i FTW

Una peste alta nici una din masini nu e facuta pentru liniute, dar per total tripletii castiga versusul pentru ca sunt mai usor de forjat prin oras. In mana unui sofer experimentat, rezultatele sunt la fel.

[aximisu]

ok am revenit cu o poza cu bordul de la buburuza.
convingeti-va cat e gradat si va spun eu ca se opreste in capat.

Nu-mi vine sa cred ca va ajunge la capatul turometrului. Dupa cate stiu limitarea este la 6300 din fabrica.
Asta nu inseamna ca nu poate sa urce mai mult daca se inlatura aceasta limitare.

Dar nu se poate ajunge la 9000 RPM cu limitarea din fabrica, asta e clar.

[UngureanuAndrei]

u ai facut 355 de km cu o liniuta de benzina?

[bogdan78]

Au aparut si loganuri de 1.2, a facut cineva liniuta cu ele? Oricum cred ca iti poti da seama si din birou. In conditiile unui sofer cu aceiasi indemanare, ar trebui impartiti caii putere la greutatea masinii. Castigatorul unei liniute ar fii cel care are mai multi cai putere pe kg. Chiar daca motorul mai mic merge mai bine in turatii pe trepte, in final calutii mai multi vor castiga. Acu, daca cutia e mai buna la c1, loganul va compensa prin cauciucuri mai late, si tot asa.
Deci pentru o concluzie, asteptam greutati proprii si motorizari pentru logan si c1:)

[redandrei]

Au aparut si loganuri de 1.2, a facut cineva liniuta cu ele? Oricum cred ca iti poti da seama si din birou. In conditiile unui sofer cu aceiasi indemanare, ar trebui impartiti caii putere la greutatea masinii. Castigatorul unei liniute ar fii cel care are mai multi cai putere pe kg. Chiar daca motorul mai mic merge mai bine in turatii pe trepte, in final calutii mai multi vor castiga. Acu, daca cutia e mai buna la c1, loganul va compensa prin cauciucuri mai late, si tot asa.
Deci pentru o concluzie, asteptam greutati proprii si motorizari pentru logan si c1:)

Scuza-ma ca te intrerup, dar nu ai nici cea mai mica idee despre ce vorbesti. Cauciucurile late te dezavantajeaza clar intr-o liniuta. :P M-ati inebunit cu loganul asta lamborgini. In topic nu era vorba despre c1 vs logan!!!!

Pe c1 daca pui cauciucuri mai late, va avea si demarajl mai slab si consm de benzina mai mare! Singurul plus este stabilitatea.

[bogdan78]

Am gresit aducand vorba de logan.
Cat despre cauciucuri, a fost doar o parere, dar cred ca este important sa ai si cat mai multa aderenta, mai ales ca vorbim de motoare pe benzina. Oricum sunt sigur dupa felul in care vorbesti ca nici tu nu ai prea multa cunostinte in domeniu, doar te crezi mai destept.

[redandrei]

Nu ma cred mai destept, dar daca tot vrei ineaparat sa ma contrazici, cauta si tu argumente adevarate adica sa te documentezi in prealabil. Aderenta nu adce niciun plus. Aderenta te lipeste de asfalt, te ingreuneaza. Ia exemplu la bicicletele de munte si cursierele, de viteza. Chiar crezi ca cele de munte vor fi mai agile deoarece au cauciucuri mai groase?

[redandrei]

acceleratie 0-100 in 8,9 sec

http://www.youtube.com/watch?v=8-N0NwXQ4Vg
Probabil acest 107 are un chiptune ...

Aici un 107 care ajunge la 100 km/h in 12 sec
http://www.youtube.com/watch?v=GzYV7n6_AoE

[bogdan78]

Eu nu am dat asa mare importanta cauciucurilor dar daca insisti. La biciclete este altceva. Nu poti compara forta unui om chiar si doar cu cei 60-70 cai putere pe care ii poate avea un motor de 1 litru.
La orice masina fara ASR, indiferent de puterea motorului poti pleca din loc cu scartait de roti produs de invartirea rotii in loc., dupa plecare s-ar putea sa nu mai conteze dar la inceput poti castiga o secunda sau doua. Niste cauciucuri mai late pot compensa si un carosabil cu aderenta mai scazuta sau lipsa de experienta.