probleme pornire la rece

[viorelovidiu]

stiu ce are masina ta
da-mi seria de sasiu si o adresa de e-mail sa iti trimit documentatia necesara.
problema e la canistra de carbon sau electrovalva de la canistra.

viorelovidiu@yahoo.com

VF7RCRFJC76609983

chiar ma uitam cu khan la canistra aia

[dxx]

ce rol are canistra de carbon? si unde se gaseste? dar electrovalva? are vreo legatura cu vaccumul? mmesc.

[viorelovidiu]

ce rol are canistra de carbon? si unde se gaseste? dar electrovalva? are vreo legatura cu vaccumul? mmesc.

are o legatura cu vacuum-ul din cate am inteles si o gasesti sub capacul sferei din partea dreapta cum esti cu fata la motor

[dxx]

ce rol are canistra de carbon? si unde se gaseste? dar electrovalva? are vreo legatura cu vaccumul? mmesc.

are o legatura cu vacuum-ul din cate am inteles si o gasesti sub capacul sferei din partea dreapta cum esti cu fata la motor

am patit si eu asta vara ceva ciudat dar s-a manifestat la cald nu la rece : http://www.clubcitroen.ro/forum/viewtopic.php?t=13906

ce rol are canistra asta + electrovalva aferenta? avand legatura cu vaccumul as putea gasi o explicatie pt 'engine management faulty' + pedala frana tare!

[sorin2010]

ti-am trimis.
mai mult cred ca defectul 0172 e provocat de primul.
multa bafta.

[sorin2010]

ce rol are canistra de carbon? si unde se gaseste? dar electrovalva? are vreo legatura cu vaccumul? mmesc.

nu sunt 100% sigur da din cate stiu datorita faptului ca benzina e volatila se creeaza o presiune in rezervor.presiunea respectiva e dirijata in canistra unde vaporii de benzina se transforma in lichid si prin electrovalva ajung in admisie.
daca electrovalva ramane deschisa tot timpul motorul se ineaca cu exces de combustibil .
ea trebuie sa se deschida doar la o anumita presiune si cand motorul e cald pentru a nu perturba arderea.
sper ca nu am oferit informatii eronate.

[sorin2010]

ce rol are canistra de carbon? si unde se gaseste? dar electrovalva? are vreo legatura cu vaccumul? mmesc.

are o legatura cu vacuum-ul din cate am inteles si o gasesti sub capacul sferei din partea dreapta cum esti cu fata la motor

am patit si eu asta vara ceva ciudat dar s-a manifestat la cald nu la rece : http://www.clubcitroen.ro/forum/viewtopic.php?t=13906

ce rol are canistra asta + electrovalva aferenta? avand legatura cu vaccumul as putea gasi o explicatie pt 'engine management faulty' + pedala frana tare!

amplificatorul tau de franare are o supapa ce la c5 se mai blocheaza.in desen am incercuit-o.
din cauza asta simti pedala de frana tare pentru ca nu mai ajunge vacuum din admisie in rezervorul de frana.
ma gandesc ca poate are si legatura si cu eroarea de la bord.
la tine nu are legatura cu canistra.

[dxx]

@sorin2010: multumesc pt informatii! intr-un fel canistra ar putea sa aiba legatura cu problema mea. inca de la prima cheie cand am pornit motorul acesta trepida usor si zgomotul era diferit (se simtea ca nu functiona normal) si nu avea putere. pedala de frana nu ramanea tare mereu, era tare la inceput dar revenea la normal in timp ce motorul era 'varza' nu se tura si facea un zgomot anormal. totul si-a revenit dupa ce am realimentat (s-a racit benzina in rezervor) si/sau am lasat masina la umbra sa se raceasca. singurul lucru care mi-a trecut prin cap atunci a fost ca datorita caldurii benzina s-a vaporizat excesiv, de aceea am realimentat dar nu stiam nimic despre canistra si electrovana respectiva... sau un senzor, o electrovana sau un alt device in legatura cu vacuumul au fost 'prostite' de caldura. erorile nu au ramas memorate. vara trecuta a facut de doua ori acest lucru in conditiile cand a fost foarte cald si am avut benzina cam 1/2 din rez de la acelasi furnizor. dupa realimentare de la alt furnizor si lasat sa se raceasca totul a fost ok. poate ca acel furnizor avea inca la vanzare benzina cu specificatii de iarna adica cu presiunea de vapori prea mare, nu stiu...!?

[sorin2010]

eu nu stiu sa fie si benzina de vara si de iarna,doar motorina pentru ca e mai vascoasa si are risc de a ingheta.
cert este ca fara un cod de defect si o masura parametri nu ma pronunt.

[viorelovidiu]

intrebare de baraj!

Intre motor (capac culbutori) si galeria de admisie e un furtun de vacuum care egalizeaza presiunea.
Seful de service de la locul de munca (bmw) spune ca ar trebui sa existe o valva mecanica care se ocupa de aceasta egalizare dar nu am gasit-o pe citroen.service pentru ca m-a intrebat daca a curs ulei pe la capace culbutori si prin alta parte unde sunt garnituri (in cazul meu a curs mereu pe la garnitura racitorului de ulei si pe la capacul culbutor) pentru ca la deschiderea busonului de ulei presiunea de aer este mare si cat e scos motorul isi schimba mersul.

Diseara inainte de a pleca am sa astup gaura dinspre admisie care vine de la electrovana...

Intreabarea este, exista vreo valva de vacuum?

[sorin2010]

lasa-ma sa-mi revin,
tu lucrezi la BMW si conduci un C5? ar trebui sa primesti un premiu de fidelitate.

stiu la ce te referi am intalnit sistemul asta la un focus st.acolo valva era chiar in carcasa filtrului de ulei,si facea un vid ingrozitor cand scoteai busonul de la capacul culbutor.avea 2 furtunele care plecau unul in bloc si altul sus la capacul culbutor.
dupa ce l-am inlocuit nu am mai avut depresiune ci o usoara presiune.
nu stiu care e sistemul de egalizare la c5,nu am mai avut treaba cu el,dar stiu ca trebuie sa ai presiune sus la capac
cert e ca ai un cod de defect care te duce la electrovalva de la canistra de carbon.testeaz-o bine.daca lucrezi in service trebuie sa gasesti un capacel sa obturezi bine admisia.

[viorelovidiu]

lasa-ma sa-mi revin,
tu lucrezi la BMW si conduci un C5? ar trebui sa primesti un premiu de fidelitate.

stiu la ce te referi am intalnit sistemul asta la un focus st.acolo valva era chiar in carcasa filtrului de ulei,si facea un vid ingrozitor cand scoteai busonul de la capacul culbutor.avea 2 furtunele care plecau unul in bloc si altul sus la capacul culbutor.
dupa ce l-am inlocuit nu am mai avut depresiune ci o usoara presiune.
nu stiu care e sistemul de egalizare la c5,nu am mai avut treaba cu el,dar stiu ca trebuie sa ai presiune sus la capac
cert e ca ai un cod de defect care te duce la electrovalva de la canistra de carbon.testeaz-o bine.daca lucrezi in service trebuie sa gasesti un capacel sa obturezi bine admisia.

da, lucrez la bmw-ul din militari
nu vreau un premiu de fidelitate ci o solutie la problemele astea acu cat mai e frig afara
am facut rost de un buson si voi incerca mai pe dupa amiaza.

as fi preferat sa conduc un c6

[sorin2010]

eu consider ca ti-am dat solutia.
pune busonul si foloseste masina cateva zile asa.nu are nici o problema.

[viorelovidiu]

eu consider ca ti-am dat solutia.
pune busonul si foloseste masina cateva zile asa.nu are nici o problema.

imediat sub furtunul de la canistra e si furtunul de la servofrana, de ala nu ma ating, nu-i asa?

[sorin2010]

nu cred ca ii o idee buna,poate ramai cu pedala de frana tare.