Injectoare, pompe, regulatoare

[Vortex]

Update.
Am stat 3 ore cu Lexia 3 pe masina.
Pe injectoare imi apar urmatoarele valori la corectii ~98% , ~107% , 98% , 98% .Omul cu Lexia spune ca nu am de ce sa-mi fac griji pentru valorile acestea, adica injectoarele sunt aparent ok.Nu mai inteleg nimic.
Apare o eroare permanenta pe debitul de motorina si una temporara pe presiunea in rampa.De aici s-a tras concluzia ca este posibil sa fie problema la pompa primara de combustibil (lift pomp) sau poate chiar sorbul (faza cu opritul in mers daca merg cu ea turata mai tare mai multi zeci de km)
Supapa EGR merge la jumatate din capacitate si din aceasta cauza cere niste valori destul de mari la relanti.
Nu stiu ce sa mai cred.Maine voi curata preventiv supapa EGR si voi face si testul cu paharele, dupa care daca nu-mi iese nimic la injectoare si poimaine dimineata va porni la fel de greu, voi trece la pompa.
Bujiile trebuiesc verificate manual sau ar fi trebuit sa apara ca eroare la diagnoza?Nu mi-a iesit nimic la diagnoza.

Astept pareri/sfaturi pentru ca sunt in ceata, nu mai reusesc sa le leg.

[mihaistan]

Vedeti ca masina ta nu are lift pump in rezervor Insa este posibil sa fie mizerie in sorb .. asta daca s-a alimentat cu motorina de groapa...
Regulatorul schimbat a fost nou sau sh ? (eu tocmai am avut probleme cu un regulator nou ... mergea da nu prea , pe langa faptul ca masina nu tragea ridica maxim 800 de bari) . Eu zic sa faci proba cu alt regulator s-ar putea sa ai o rezolvare rapida . Regulatorul de debit poate sa se blocheze dar se demonteaza relativ usor si se poate testa la vedere
Cat despre pornirea la rece este posibil sa fie doar o problema de bujii . Nu vad ce ar putea sa faca egr-u sa nu porneasca masina la rece ... poate doar electrovalva din fata sa faca probleme si sa inchida clapeta la admisie Se poate testa relativ usor , se deconecteaza vacumul care actioneaza clapeta (asta ca sa iasa din grija)

[Vortex]

Si inca ceva.Mecanicul mi-a spus ca pompa primara este incorporata cumva in pompa de inalta sau ca este cu tot cu regulatorul de presiune la modelul acesta si ca ar fi bine s-o dam jos s-o ducem la un pompangiu s-o puna pe banc.In fine, prefer s-o iau prin eliminare pt ca oricum nu i-am facut mai nimic niciodata si o verificare/curatare mai amanuntita nu strica.Totusi ar fi bine sa ma lamuresc mai repede pt. linistea mea.

[mihaistan]

Iti recomand cu caldura sa schimbi mecanicul ! Si aici nu vreau sa fiu rautacios !

[Vortex]

Vedeti ca masina ta nu are lift pump in rezervor Insa este posibil sa fie mizerie in sorb .. asta daca s-a alimentat cu motorina de groapa...
Regulatorul schimbat a fost nou sau sh ? (eu tocmai am avut probleme cu un regulator nou ... mergea da nu prea , pe langa faptul ca masina nu tragea ridica maxim 800 de bari) . Eu zic sa faci proba cu alt regulator s-ar putea sa ai o rezolvare rapida . Regulatorul de debit poate sa se blocheze dar se demonteaza relativ usor si se poate testa la vedere
Cat despre pornirea la rece este posibil sa fie doar o problema de bujii . Nu vad ce ar putea sa faca egr-u sa nu porneasca masina la rece ...

Regulatorul (adica pompa de inalta) a fost nou, dar ce-i drept, acum vreo 2 ani, in rest nicio problema la motor.La cat ar trebui sa urce pompa daca 800bar este putin?Presupun ca regulatorul de debit nu este acelasi lucru cu regulatorul de presiune.Unde se afla? In masina asta nu prea am bagat bani, sunt foarte multumit de ea, din acest motiv nici nu o cunosc prea bine desi merg cu ea de peste 4 ani iar km ....nu mai zic...Cand mi-a picat regulatorul simptomele au inceput in aceeasi zi in care a decedat.In acea zi a pornit mai greu, se balbaia la relanti dupa care seara nu a mai luat-o deloc, nici macar cu spray-ul in bot.Muerte pana nu i-am schimbat pompa (cu tot cu regulator)

[mihaistan]

atentie ! pe pompa sunt 2 regulatoare ... cu care a venit pompa ? cu ambele sau doar cu 1 ?
Presiunea de lucru in rampa este de 1600 bar max 800 este cam jumatate . Pentru a vedea exact se fac niste loguri in mers ... Gaseste un mecanic cu rabdare sa o ia un pic la mana ! este o aiureala sa dai pompa jos mai ales ca spui ca a fost schimbata .
O piesa defecta poate avea mai multe manifestari ... nu neaparat moare si gata

[Vortex]

Iti recomand cu caldura sa schimbi mecanicul ! Si aici nu vreau sa fiu rautacios !

Asa este.Sunt patit cu mecanicosii in general (fara suparare).Tocmai din acest motiv stau pe acest forum unde sunt si mesteri, dar pasionati observ.In fine...concret , ce trebuie sa verific si cum as putea sa verific mai usor? Pompa de imprumut nu am de unde sa iau.Este o varianta sa pun pompa pe banc?Sfatul cu schimbatul mecanicului in Ct nu ma ajuta deloc si nici prognozele direct pesimiste.Din cate am tot citit cauze pot fi "n".Deci...?!

[Vortex]

atentie ! pe pompa sunt 2 regulatoare ... cu care a venit pompa ? cu ambele sau doar cu 1 ?
Presiunea de lucru in rampa este de 1600 bar max 800 este cam jumatate . Pentru a vedea exact se fac niste loguri in mers ... Gaseste un mecanic cu rabdare sa o ia un pic la mana ! este o aiureala sa dai pompa jos mai ales ca spui ca a fost schimbata .
O piesa defecta poate avea mai multe manifestari ... nu neaparat moare si gata

Au...Pompa am schimbat-o la reprezentanta Peugeot, unde nu m-au lasat sa asist (politica firmei), iar pompa veche am lasat-o la schimb.Cu regulatoarele sunt in ceata, habar nu aveam ca sunt doua.Stat pe loc, dar accelerata urca la ~620bar.De tras....trage chiar bine.Voi incerca sa solicit si o diagnosticare in mers/sarcina.Imi cer scuze pentru ca va sacai si profit de bunavointa d-voastra, dar cum am mai spus sunt foarte patit cu service-urile din Ct, ba chiar cu mecanicosii fostei reprezentante Citroen din Ct eram sa ma iau la bataie desi nu sunt genul agresiv.

[mihaistan]

Atentie ! un regulator de presiune trebuie ! pompa sta la locul ei cuminte sub capota Ideal este de gasit o masina cu acelas motor si facut proba cu regulatorul ... mers in proba , daca se dovedeste a fi problema ... se comanda piesa noua si problema rezolvata .
Repet pentru pornire dimineata neaap verificat circuitul de releu/bujii ... daca 2 bujii sunt stricate din 4 ... cred ca problema e ca si rezolvata ! Este un pic mai greu se ajuns la ele ... dar asta sa fie problema ...
Sa se indrepte vremea si daca nu gasiti pe cineva capabil sa verifice mai meticulos "magia" care se intampla sub capota , incepand sa arunce vina pe ansamble intregi , va asteptam cu placere in vizita la Ploiesti Din cei care au poposit pe la noi am inteles ca drumul este lejer de obicei dureaza in jur de 3 ore si ceva
Daca pompa a fost schimbata de noua , regulatorul de debit a venit cu ea 100% ... deci slabe sanse sa fie picat ...

p.s. regulatorul de presiune este situat sub pompa de inalta

[Vortex]

!Mda...cred ca in Ct ma limitez la curatat supapa EGR si la facut testul cu paharelele.Deci sa inteleg ca un eventual defect la bujii sau releul bujiilor nu apare pe Lexia 3?Aici mi s-a spus ca trebuia sa apara dar in acelasi timp eu in 5 ani si 300k nu m-am atins de ele, adica, cat sa mai mearga?!

[mihaistan]

Teoretic da , trebuie sa apara eroare ! insa pot fi defecte si sa nu fie in scurt Verificate afara , vazut daca functioneaza . Tot umbla la egr , cu ocazia asta se dau si bujiile jos .

[Vortex]

Buna seara dupa inca o zi de stat in service.Cum am mai spus, am luat-o pas cu pas.Am curatat EGR-ul desi, dupa ce l-am desfacut am constatat ca aparent era ok, am curatat clapeta si senzorul care se afla pe admisie la intrarea in motor, dupa care am recurs la testul cu paharelele.Tin sa precizez ca toate aceste operatiuni au durat 6 ore timp in care motorul s-a racit profund, astfel incat cand am incercat s-o pornesc...pauza.Dupa cateva chei mecanicului i-a venit ideea sa apese pompa de amorsare si surpriza....a luat-o imediat.Testul injectoarelor a iesit ok.Concluzia pe ziua de azi este...fie regulatorul de debit, fie pompa primara care am inteles ca este pe pompa de inalta.Mecanicosul zice ca este o pompa pe cea de inalta care face treaba in locul obisnuitelor pompe din rezervor.Personal tind sa cred ca asta face si regulatorul de debit si ca intr-un fel sunt acelasi lucru Cineva aici pe forum spune ca a patit la fel si ca regulatorul era foarte imbacsit, iar dupa curatare masina si-a revenit spectaculos.

Astept si alte pareri.

[Vortex]

Completez..bujiile si releul sunt ok.

[marianmarian]

vortex la ce servis ai fost daca nu te superi

[mesersmith]

Pai eu ma gandesc ca daca zici ca ai amorsat pompita, inseamna ca ceva o dezamorseaza.
Eu vreau sa-ti spun ca am verificat dimineata pompita mea si era f tare la prima apasare dupa o noapte de stat.
Nu este nevoie sa o mai apas, ca nu mai pot, e f tare.
Ori, daca la tine era moale, e posibil sa traga aer pe undeva, sa fie fisurat ceva, sa nu fie etans pe undeva.
Fa un test simplu: inainte de a porni, apasa de pompita pana se intareste si apoi da la automat.