Citroen C5 ,probleme

[Masterd1]

Salut ,am.un citroen C5 2010 2.0hdi 140 cp ( mărit la 163) cod motor rhf ,până aici toate bune și frumoase problema este că scoate fum la schimbarea vitezelor când este foarte turat ,după ce am schimbat viteza și nu mai accelerez fumul dispare ,mașină trage perfect și nu are nici o eroare .i am făcut revenire la softul original problema este aceiasi ..dilema mea este însă următoarea, dimineață că o pornesc până apuca sa se încălzească oricât de tare as da in ea nu scoate nici un gram de fum .de la ce ar putea sa fie ?
Și a doua pb la schimbarea vitezelor sau la urcat în panta până se corelează viteza cu turațiile ,undeva la 1800 1900 ture are o intrerupere că o smucitură...după ce trec de turațiile asta mașină merge perfect ..
Mulțumesc ,aștept părerile voastre

[Masterd1]

Nimeni ?

[kady28]

Pai ideal ar fi sa te duci la cineva priceput cu diagnoza si sa vezi parametrii la injectie....banuiesc ca dpf-ul e anulat de scoate fum/ sau nu.

[Masterd1]

Nu este anulat ,am fost la 3 diagnoze ,cu lexia,nu are nici o eroare

[RACe]

Si a mea scoate fum uneori. Tot 2.0 140cp,
Smucitura aia uneori o am si eu...
Cred ca nu și-a facut regenerarea filtrul de particule,
Iesi cu ea la un drum lung sa își poată face regenerarea.
Dupa asta vezi daca mai scoate

[ovy15popescu]

De unde alimentezi?

[Masterd1]

In general de la Petrom sau OMV

[kady28]

Zic de diagnoza in sensul sa se vada parametrii injectie..etc.. Daca nu are erori nu inseamna ca totul merge bine.

[Masterd1]

Parametri de injecție pe tester sunt -50 la un injector ,microsecunde sau ce dracu sunt alea și la celelalte 3 intre -18 -20 ..plaja de măsură pe tester era de la -500 la +500 deci injectoarele sunt teoretic ok .mai am sa le dau jos și să le verific manual pe banc de probe ,dar nu mă pot decide la cine să fac asta .sunt din Ploiesti ,m as duce oriunde bucuresti ,Brașov ,Buzău. .este foarte ciudat că toate 3 testerele unde am fost sunt dedicate Peugeot citroen și toți au zis că masima e ok din punct de vedere al testerului și totuși ea scoate fum ,iar eu turbez că nu suport
(molocea ,totoserv și bogza ) cei din zona știu cine sunt ..

[Beemer]

Esti sigur ca nu e anulat filtrul de particule? In sensul sa fie goit pe dianuntru. Cand mai ridici masina pe elevator te poti uita daca vezi urme de sudura pe el.

[iulian.arg]

Daca o masina scoate fum si filtrul nu e anulat, atunci cu siguranta e perforat. Parti din peretii fagurelui nu mai exista si lasa pe evacuare particule acumulate "in amonte".
O masina cu filtrul in stare buna, trebuie sa aiba teava de esapament curata ca la o benzina. Am intalnit C5-uri de ~300k km cu teava curata ca la o benzina.
Kilometrii nu sunt un bun criteriu cand vine vorba de estimarea starii filtrului de particule la fel cum nu sunt un barometru pentru starea masinii.

[Masterd1]

Cei de la service mi au spus că filtru este activ ...o sa demontez personal ,la un alt service și o să verific . Asta e și bănuiala mea

[iulian.arg]

Nu conteaza daca filtrul este sau nu activ. Cert este ca e mort. Elementrul filtrant e perforat de la utilizare. Nu mai ai ce face cu el decat sa il schimbi daca vrei sa nu mai scoata fum.
Situatia la un filtru perforat e mai jenanta decat la un filtru inexistent pentru ca in continuare acumuleaza particule dar le elimina la prima accelerare mai energica.