Frane C5

[sonycit]

Am intilnit la un citroen C5 2HDI,an2002, urmatoarea situatie:
1. In timpul rulajului,indiferent de viteza,daca vrei sa franezi,primele trei apasari consecutive pe pedala sunt normale si masina franeaza f. bine,dupa care la urmatoarea apasare, pedala se intareste brusc si masina practic nu mai franeaza:rulezi mai departe liber dupa care iar poti frana de trei ori si fenomenul se repeta.
2.In stationare,cu motorul pornit,daca apesi pedala de frana si mantii presiunea pe ea,coboara incet pana la atingerea podelei.
-Am efectuat aerisirea circuitului de franare conform manualului de reparatii C5
-Placutele de frana fata si spate sunt noi.
-Discurile de frana sunt f. bune
-Lichidul de frana este la nivel maxim.

Astept din partea Dvs. sugastii pertinente,pentru care va multumesc anticipat.

[nicum]

Foarte ciudata partea cu coborirea, pentru ca la C5 sint separate circuitele si merg cu fluide diferite: suspensie, frina si servodirectie.

[mesersmith]

dimpotriva, eu stiam ca suspensia si directia au acelasi likid si doar franele au likid separat. cat despre problema in sine, e ciudat comportamentul si cred ca e de competenta unui service bun. manualul service exista si in format electronic?m-ar interesa si pe mine.

[alexd]

In primul rand, pe c5, lichidul hidraulic este folosit si pentru sistemul de servodirectie, la unele modele, exista servo-electronic,ca pe Renault-uri.

Manifestarea pe care o prezinta sistemul tau de franare, este caracteristic unei pompe de frana ce necesita inlocuire. Faptul ca stai cu piciorul pe ea si se "scurge" este evident in acest sens. Mai precis este de la garnituri, s-au format canale microscopice, prin care pistonasele pierd presiunea. Poti incerca un schimb de garnituri, dar nu iti va garanta nimeni reusita reparatiei pentru ca acele canale se pot forma mai mult ca sigur si pe corpul pompei. Problema cu intaritul pedalei este o manifestare secundara, oarecum atipica dar demonstreaza ca exista o problema a pompei.

[maximus]

apasa pe pedala de frana cu motorul oprit sau pornit cum vrei tu si pune pe cineva sa se uite in "borcanul" cu lichid de frana , iar daca atunci cand tu apesi se ved iesind bule de aer in "borcan" ai garniturile de la pompa nasoale si trebuiesc schimbate , intre timp nu mai circula cu masina ca sigur la o franare brusca se poate sa ramai fara frane

in rest numai de bine


P.S. pompa nu are nimic ci doar garniturile de la timp si uzura (an 2002)

[Pablo406]

Salut. Circuitul de frina la C5 este independent, functioneaza cu lichid de frina .
Trebuie sa tii seama si de ABS, ESP,ASR , sisteme care lucreaza deasemenea cu circuitul de frina si care practic controleaza frinarea masinii. Personal nu m-as hazarda sa umblu pe circuitul de frina, tinind cont de complexitatea acestuia, ma tem ca aerisirea e tot ce poti face. Pentru siguranta, mergi intr-un service autorizat, cu tester si ce mai trebuie, chiar daca trebuie sa te inarmezi cu nervi de otel( si bani ). oricum e mai ieftin decit o tamponare.
Noroc la service. Tine-ne la curent.

[khan]

asa cum s-a mai spus, pare o problema a garniturilor din pompa. in opinia mea e cam prematura uzura lor, sint masini mai ieftine la care nu se intimpla asta atit de repede. ma rog, ar mai fi si numarul de km, pe care nu ni l-ai spus. pe linga asta, ar mai fi cred o problema cu pompa de vacuum, ea e cea care te ajuta sa calci mai usor pe pedala si care cred ca da fenomenul acela de intarire a pedalei la a 3-a apasare. dar asta se poate masura la un service specializat, daca nu face o depresiune corespunzatoare ca valoare, se schimba

[maximus]

pompa de vacum daca nu functiona sau vacumul era spart in momentul apasari pedalei de frana motorul tinde sa se opreasca sau sa balbaie in relanti

garniturile se mai pot uza si daca nu se foloseste acelasi tip de lichid de frana (adica daca s-a amestecat lichidul vechi cu un alt lichid . ex. dot 4 cu dot 3)

[khan]

pompa de vacum daca nu functiona sau vacumul era spart in momentul apasari pedalei de frana motorul tinde sa se opreasca sau sa balbaie in relanti

nu cred ca stii despre ce vorbim. masinile diesel si mai ales turbodiesel, nu fac vacuum pe admisie (decit in anumite momente) si atunci le trebuie o pompa specializata de vacuum, care sa actioneze in orice moment e necesar membrana aia care crezi tu ca e sparta. cu alte cuvinte tu incurci partea de servo de la frina (tulumba aia mare de tabla din spatele pompei de frina) cu pompa de vacuum de care zic eu mai sus si care e antrenata de motor prin curea

[maximus]

ai dreptate khan la diesel nu stiu bine pt ca nu i-mi plac .
dar aceeasi tulumba de fier o au si masinile diesel , hdi tdi

oricum cu intaritul pedalei si apoi treaba cu "pedala se duce in podea" tine strict de garnituri si cel mai bine poate sa vada daca face bule in "borcanul" de lichid de frana clar sunt garniturile

[khan]

cu garniturile da, e destul de clar, cu fenomenul de intarire spuneam ca e de vina pompa aia de vacuum, care probabil e uzata. e drept si ca multe masini au tulumba aia, chiar si dacia, dar aia nu are nici o problema in toata povestea asta

[maximus]

cum spuneam la diesel nu stiu prea bine ce si cum......

[sonycit]

Va multumesc foarte mult pentru comentarii si sfaturi

[Agigeanu]

aceeasi problema o am si eu cu masina ...pedala de frana se duce la fund usor usor, iar in trafic pe oras , franele pe spate abia tin !

ma gandesc sa schimb pompa de frana !
voi reveni cu noutati!