cloncanit metalic cand las ambreiajul

[cristian_v]

Se pare ca problemele se tin lant…

De ceva vreme aud un cloncanit metalic cand schimb vitezele, vine de undeva de sub masina. Se aude cand incepe sa prinda ambreiajul sau cand accelerez mai tare dupa o frana de motor. Cred ca am undeva un joc intre motor si roti.

Ati avut vre-o problema asemanatoare? Planetare? Ambreiaj?

Merci,
Cristian

[jgr1001]

Poate ai vreun suport de motor rupt si cand intra motorul in sarcina, atinge cu baia/blocul de cadrul fata al caroseriei

[cristian_v]

Unde sunt localizati suportii astia ca sa-i verific?

[jgr1001]

Pai la Xantia, nu stiu exact, dar cerceteaza si tu punctele de montaj ale motorului si cutiei de viteze si iti dai seama repede

Poti sa iti dai seama ca ai suportii rupti astfel:

Cu capota deschisa, uitandu-te la motor, pune un prieten sa plece de pe loc mai in sarcina (adica sa incerce sa plece cu frana de mana trasa sau in relanti). Daca motorul se muta brusc si semnificativ catre fata masinii, atunci ai suportii rupti (poate nu toti, ci doar unul din ei)

[cristian_v]

Cam ce inseamna semnificativ? Nu prea am notiuni de mecanica...

2-3 centimetri? mai mult?

[jgr1001]

La mine cand erau rupti, motorul "inainta" mai bine de 5 cm
Nu stiu cat conteaza distanta, treaba este ca motorul sa nu se miste brusc catre fata masinii

[nicum]

Daca ai vreun suport de motor rupt sau poate mai multi, ar trebui ca la plecarile mai tari sa simti un soi de suturi, niste balansari. Cu cit treaba e mai nasoala, cu atit balansarile sint mai mari.

[alexd]

Se pare ca problemele se tin lant…

De ceva vreme aud un cloncanit metalic cand schimb vitezele, vine de undeva de sub masina. Se aude cand incepe sa prinda ambreiajul sau cand accelerez mai tare dupa o frana de motor. Cred ca am undeva un joc intre motor si roti.

Ati avut vre-o problema asemanatoare? Planetare? Ambreiaj?

Merci,
Cristian

Ca sa ma bag si eu ca musca in lapte, avand aceeasi manifestare cu GTi-ul si intalnind-o si la alte masini :

Stai calm, nimic grav, doar ca s-au cam dus arcurile de pe discul de ambreiaj. Il schimbi cand i-o veni sorocul daca nu te deranjeaza cloncanitul.

[cristian_v]

Daca ai vreun suport de motor rupt sau poate mai multi, ar trebui ca la plecarile mai tari sa simti un soi de suturi, niste balansari. Cu cit treaba e mai nasoala, cu atit balansarile sint mai mari.

Simt o gramada de scuturaturi, nu atat la plecat de pe loc ci mai degraba cand las brusc pedala de acceleratie si intra in frana de motor, sau dupa o frana de motor cand accelerez brusc.

Relativ brusc, trebuie sa fiu foarte calm cu acceleratia ca sa nu scuture

@ alexd: Nu se poate intampla nimic? Sa ma trezesc ca motorul atarna pe jos?

[alexd]

Daca este vorba doar de arcurile de pe disc, nu, nu are ce sa ti se intample, doar discomfort acustic si ceva socuri mai mari la cuplare pe care le poti compensa din balans.

[WLD]

se poate intampla sa se rupa un arc si sa intre pe la placa de presiune. Atunci nu vei mai putea debreia.

[khan]

mai degraba e discul. asta se cam intimpla cind se bat ferodouri pe un disc vechi sau se foloseste un disc necorespunzator, de la benzina sau unul cu aceleasi dimensiuni dar pentru un alt tip de motor. cel de TD ar trebui sa aiba 4 arcuri mari duble ca sa poata prelua socurile motorului. nasol e ca daca sint inca bune tampoanele in curind vor ceda pe rind ( unul e sus, pe dreapta masinii in dreptul distributiei, unul jos, in spatele motorului, tot in jumatatea dreapta si celalalt e pe stinga, deasupra cutiei de viteze, catre capatul ei).

[cristian_v]

mai degraba e discul. asta se cam intimpla cind se bat ferodouri pe un disc vechi sau se foloseste un disc necorespunzator, de la benzina sau unul cu aceleasi dimensiuni dar pentru un alt tip de motor. cel de TD ar trebui sa aiba 4 arcuri mari duble ca sa poata prelua socurile motorului. nasol e ca daca sint inca bune tampoanele in curind vor ceda pe rind ( unul e sus, pe dreapta masinii in dreptul distributiei, unul jos, in spatele motorului, tot in jumatatea dreapta si celalalt e pe stinga, deasupra cutiei de viteze, catre capatul ei).

Nu era vorba ca suportii motor sunt cauza?

Ambreiajul e relativ nou, are 20.000 km

[khan]

daca e nou si este cel indicat pentru aceasta masina si acest tip de motor, atunci nu ramin decit tampoanele, eventual rulmentul intermediar de la planetara lunga, poate da acelasi gen de vibratii in conditiile amintite. rulmentul se verifica usor, cu masina suspendata se trage de planetara sus-jos, radial adica, nu axial. daca se misca exagerat planetara in zona rulmentului, trebuie neaparat schimbat. tampoanele s-a explicat mai sus cum se pot verifica